8h30 sáng 23/11, phiên chất vấn và trả lời chất vấn đầu tiên tại kỳ họp thứ hai Quốc hội khóa 13 đã bắt đầu với sự đăng đàn của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, ông Đinh La Thăng.

Đại biểu Nguyễn Bá Thuyền (Lâm Đồng) nhấn nút đầu tiên để chất vấn lại Bộ trưởng vấn đề mà ông đã chất vấn bằng văn bản nhưng câu trả lời khiến ông chưa hài lòng. "Tôi ngưỡng mộ Bộ trưởng rất trẻ, dám nghĩ, dám làm, nhưng xin hỏi là không học về chuyên ngành giao thông, nhưng được giao nhiệm vụ làm Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, khó khăn lớn nhất của Bộ trưởng là gì? Xin cho biết để đại biểu Quốc hội cùng chia sẻ…".

Ông Thuyền nêu tiếp hai câu hỏi liên quan đến an toàn, ùn tắc giao thông và tiến độ một công trình cụ thể.

Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng đề nghị, câu hỏi đầu tiên Bộ trưởng trả lời trực tiếp cho đại biểu.3 vị đại biểu tiếp theo được mời nêu chất vấn đều muốn nghe các giải pháp đột phá của Bộ trưởng Đinh La Thăng về giải quyết ùn tắc và tai nạn giao thông, giải pháp đầu tư khắc phục các công trình giao thông quan trọng trong khi phải cắt giảm vốn theo tinh thần Nghị quyết 11.

"Tôi mong đại biểu và cử tri chia sẻ vì mới nhận nhiệm vụ được 3 tháng 15 ngày, lại trả lời chất vấn đầu tiên nên sẽ có lúng túng nhất định", Bộ trưởng nói. Ví von việc các bộ trưởng đăng đàn cũng như học trò đi thi, Bộ trưởng Thăng nói rằng có thể ông “thi” trước nên có phần lúng túng, các “học trò - bộ trưởng” đi sau chắc sẽ tốt hơn, để mong nhận được sự thông cảm của đại biểu và cử tri.

Khi Bộ trưởng Thăng bắt đầu trả lời câu hỏi đầu tiên của đại biểu Thuyền: Đại biểu có hỏi là tôi không học giao thông vận tải mà làm Bộ trưởng thì có khó khăn gì không... thì Chủ tịch Quốc hội ngắt lời "đề nghị Bộ trưởng đi vào chủ đề là các giải pháp hạn chế tai nạn giao thông, giảm ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn".

"Về xử lý vấn đề tai nạn giao thông thì chúng tôi cho rằng mấu chốt là phải đầu tư nâng cao hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông đồng bộ và tương đối hoàn chỉnh. Chính vì vậy Đảng và Chính phủ coi đây là một điểm nghẽn cần tập trung tháo gỡ và tập trung phát triển hạ tầng cơ sở giao thông là điểm đột phá cho nhiệm vụ trong 10 năm tới", Bộ trưởng nói.

Nhấn mạnh tai nạn giao thông đang làm chết 30 người mỗi ngày và bằng đó người bị thương, ông Thăng cho rằng nguyên nhân quan trọng nhất của tai nạn giao thông là quản lý nhà nước chưa đáp ứng dược yêu cầu, còn yếu kém.  Ý thức tham gia giao thông của người dân chưa được tốt cũng do quản lý kém, bởi đa số là muốn tham gia một cách an toàn.

"Vừa qua chúng tôi dự định đổi giờ làm, cũng có ý kiến làm như vậy là chắp vá, nhưng xin báo cáo toàn thể nhân dân, đây là giải pháp nằm trong tổng thể chứ không phải manh mún. Quan điểm của chúng tôi là phải hành động ngay, chứ cứ chờ đến đầy đủ mới thực hiện thì tức là không thực hiện!", ông Thăng nói.

Cả 4 vị đại biểu đã đặt câu hỏi đều tiếp tục nhấn nút. Đại biểu Thuyền sốt ruột: Tôi cũng rất chia sẻ với Bộ trưởng vì Bộ trưởng mới trả lời lần đầu nhưng nếu cứ trả lời lòng vòng như thế thì ai cũng làm Bộ trưởng được. Tôi đề nghị Bộ trưởng trả lời có gì đó mang tính chất đột phá, thứ hai là thời hạn bao lâu để đại biểu Quốc hội và cử tri giám sát quyết định của mình. Xin đề nghị Bộ trưởng trả lời xem mấy năm thì Bộ trưởng có thể giảm được tai nạn giao thông, mấy năm thì giảm bớt được ùn tắc giao thông?

"Sở dĩ tôi nói dài vì gồm rất nhiều giải pháp, thế còn đột phá là gì như tôi đã báo cáo đột phá là phải nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước mà trước hết là các người thực thi công vụ phải thực hiện nghiêm trách nhiệm của mình cũng như phải vào cuộc ngay, phải hành động một cách kiên quyết. Bây giờ đến lúc chúng ta phải hành động chứ không phải là lúc chúng ta đưa ra các giải pháp này, đưa ra các giải pháp kia rồi bàn là có làm hay không nên làm ", Bộ trưởng cũng sốt ruột.

"Sáng nay chúng tôi mới nhận được tin, có thể chưa chính xác lắm, là một xe lao xuống vực, có 6 người chết. Nên quan trọng là phải hành động, tất cả phải hành động, Ngành giao thông vận tải phải là người đề xướng, chắp nối để các bộ, các ngành cùng toàn dân thực hiện các giải pháp mà Chính phủ đã nêu ra. Tai nạn và ùn tắc giao thông thì với sự nhất trí cao và thực hiện hết sức quyết liệt sẽ giảm, chứ còn nói bao giờ giảm hết, khẳng định hết tai nạn thì chưa thể khẳng định được, mong đại biểu thông cảm cho", ông Thăng tiếp tục trả lời.

Đặt vấn đề rộng hơn, nhấn mạnh mâu thuẫn nghiêm trọng giữa nhu cầu đầu tư cao cho kết cấu hạ tầng - dự kiến lên đến vài trăm tỷ USD - với thực tế yếu kém trong thi công và quản lý, đại biểu Trần Du Lịch (TP.HCM) chất vấn Bộ trưởng Thăng về những giải pháp mang tính đột phá chiến lược để cử tri tin tưởng.

Ông Lịch cũng đề nghị Bộ trưởng cho biết quan điểm về ý kiến cử tri kiến nghị xây dựng một đôi đường sắt Bắc - Nam lên khổ 1,435 mét, để có thể đạt vận tốc từ 150 - 250 km/h.

Hoàn toàn đồng tình với cách đặt vấn đề của đại biểu Lịch, tuy nhiên ông Thăng cũng nhấn mạnh việc nâng cấp đường sắt là vấn đề lớn. Hiện Bộ Giao thông Vận tải đã ký hợp đồng tư vấn với Tổ chức Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA), có đưa đầu bài về đường sắt khổ 1,45 và nghiên cứu đường sắt cao tốc, dự kiến quý 2/2012 JICA sẽ báo cáo, khi đó sẽ báo cáo lại với Quốc hội.

Về câu hỏi thứ nhất của đại biểu Lịch, ông Thăng nhấn mạnh cho biết trong 10 năm tới thì nhu cầu về vốn đầu tư để xây dựng giao thông khoảng trên 70 tỷ USD là tức là khoảng 1.500 tỷ đồng. Để có vốn làm theo mục tiêu đề ra, quan điểm của ngành giao thông vận tải là phải thay đổi tư duy trong việc xây dựng quy hoạch cũng như đầu tư tập trung dứt điểm, rà soát lại toàn bộ các hạng mục, các danh mục, hướng vào mục tiêu năm 2020 đất nước ta trở thành nước công nghiệp hiện đại để đầu tư xây dựng phát triển hạ tầng giao thông, không đầu tư theo số tiền có được bao nhiêu, làm bấy nhiêu. Ngay sau đó, ba vị bộ trưởng đã được mời “chia lửa” với tư lệnh ngành giao thông: Bộ trưởng Xây dựng, Công an và Kế hoạch & Đầu tư.

Đồng tình về những giải pháp quản lý giao thông của Bộ Giao thông Vận tải, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trịnh Đình Dũng đề nghị kiểm soát chặt chẽ việc xây dựng chất tải thêm các công trình cao tầng có nhiều người làm việc, nhiều người ở tại các quận nội thành của 2 thành phố lớn.

Nhóm giải pháp dài hạn ở đây phải đạt mục tiêu là khoảng 10 năm nữa, phải cơ bản giải quyết ùn tắc giao thông ở hai thành phố lớn, 15 năm triệt để ngoài những lý do bất khả kháng về ùn tắc giao thông, ông Dũng nói.

Được mời làm rõ thêm những giải pháp làm giảm tai nạn giao thông, Bộ trưởng Bộ Công an Trần Đại Quang cho rằng cần nâng thẩm quyền của cảnh sát giao thông, đăng tải công khai danh tính người vi phạm luật giao thông trên các phương tiện thông tin đại chúng, nghiêm cấm cán bộ các cấp và công chức can thiệp vào xử lý vi phạm giao thông.

Liên quan đến đột phá tư duy đầu tư hạ tầng giao thông, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư  Bùi Quang Vinh được mời phát biểu. Ông cho biết nguồn vốn cho giao thông là khó cân đối, bất cập nhất trong các nguồn vốn của Chính phủ. Chính phủ đưa ra nguyên tắc khi đầu tư công giảm dần thì tăng vốn trong nước và ngoài nước, vốn ngân sách thay vì đầu tư 100% cho công trình nay sẽ phân ra. Công trình nào nếu có khả năng thu hồi vốn thì ngân sách chỉ làm vốn "mồi", vốn đối ứng

"Quyết định đầu tư phải có hiệu quả hơn vì nguồn lực có hạn, nhu cầu quá lớn. Chính phủ đã yêu cầu bố trí đầu tư không dàn trải, người nào có thẩm quyền ký quyết định đầu tư mà không cân đối được nguồn lực, để dàn trải thì phải chịu trách nhiệm. Chính phủ cũng đang chuẩn bị trình Trung ương dự án về quy hoạch cho hạ tầng giao thông", ông Vinh cho biết.

11 vị đại biểu được mời chất vấn tiếp. Đại biểu Bùi Thị An (Hà Nội) "phê" câu trả lời của Bộ trưởng Thăng (trước khi các vị bộ trưởng khác phát biểu) chưa làm rõ được ý đại biểu là các dự án giao thông thất thoát bao nhiêu phần trăm, trách nhiệm do ai? Bộ trưởng khẳng định có hiện tượng bán thầu, vậy lý do tại sao?

Đại biểu Trần Quốc Khánh nói, vì thời gian có hạn nên không nhắc lại lời khen của cử tri dành cho Bộ trưởng, tuy nhiên vẫn chưa thấy rõ giải pháp để hạn chế ùn tắc và tai nạn giao thông.

Đại biểu Danh Út thì chất vấn, phương tiện công cộng xe buýt đến nay liệu đã đảm bảo đi lại cho dân và cơ quan quản lý đã có đề án phát triển vận tải công cộng bằng xe buýt chưa?

Đại biểu Trương Trọng Nghĩa hỏi, Bộ trưởng có thể cam kết quỹ bảo trì đường bộ được sử dụng công khai, minh bạch hay không? Có thể cam kết giảm tai nạn giao thông chết người xuống bao nhiêu phần trăm trong năm 2012?

Đại biểu Nguyễn Sỹ Cương nói, Nghị quyết 11 là đúng, nhưng việc cắt giảm một số công trình là cực đoan, ý kiến Bộ trưởng thế nào? Hiện tượng tiêu cực trong đăng kiểm phương tiện cơ giới hết sức nguy hiểm, đề nghị Bộ trưởng cho ý kiến.

Đại biểu Nguyễn Đức Hiền đánh giá cao nhiệt huyết của Bộ trưởng, nhưng từ lãnh đạo một tập đoàn lớn nay chuyển sang tư lệnh một lĩnh vực lớn, vậy Bộ trưởng sẽ có những kinh nghiệm nào để quản lý tốt? Ông cũng hỏi, trong điều kiện nguồn vốn hạn chế, sáng kiến huy động nguồn vốn của Bộ trưởng thế nào?

Đại biểu Đỗ Văn Đương hỏi, Bộ trưởng có dám cam kết đến 2012 và 2013 sẽ xóa bỏ các "điểm đen" gây tai nạn giao thông?

Trước khi trả lời Bộ trưởng Đinh La Thăng đề nghị, do thời gian  còn ít, nên nếu chưa thỏa mãn thì các đại biểu cho biết để trả lời bằng văn bản.

"Câu hỏi của đai biểu An thì giải pháp chung nhất là lựa chọn nhà thầu tốt. Sở dĩ có hiện tượng bán thầu vì với quy định như hiện nay không cho một số doanh nghiệp của Bộ Giao thông Vận tải tham gia, một số đơn vị yếu trúng thầu không làm được nên bán lại, chúng tôi sẽ đàm phán để các doanh nghiệp trong ngành được tham gia", Bộ trưởng nói.

"Đối với một số công trình giao thông dở dang, mong các đại biểu chia sẻ vì ưu tiên kiềm chế lạm phát nên không bố trí đủ vốn, tất nhiên ngành sẽ có trách nhiệm kiểm tra quản lý chặt tiến độ và chất lượng".

"Bộ đã có đề án phát triển giao thông công cộng vằng xe buýt và đang trình Chính phủ để ban hành. Đã đề xuất chính sách, ưu tiên vốn và trợ giá cho người tham gia và đầu tư xe buýt hiện đại. Về quỹ bảo trì đường bộ anh Nghĩa hỏi thì đã có phương án thu phí trực tiếp trên chủ phương tiện nên không thể có chuỵện bắt dân đóng góp. Tuy nhiên phí quá lạc hậu rồi nên cần có thay đổ đảm bảo tái đầu tư hạ tầng giao thông", Bộ trưởng nói.

Về chất vấn của đại biểu về một số tuyến  đường giao thông đang xuống cấp hết sức nghiêm trọng, Bộ trưởng cho biết do đang thưc hiện Nghị quyết 11 nên vẫn phải ưu tiên kiềm chế lạm phát, khi có vốn năm 2012 thì sẽ phân bổ ngay với điều kiện hoàn thành ngay trong năm.

"Việc kiểm tra kiểm soát phương tiện có tiêu cực trong đăng kiểm là trách nhiệm của bộ, giải pháp là kiên quyết xử lý, có thể đuổi việc, cách chức, không thể chấp nhận vì lợi ích của một nhóm người mà gây nguy hiểm cho bao nhiêu người", Bộ trưởng trả lời đại biểu Nguyễn Sỹ Cương.

"Về câu hỏi của đại biểu Hiền thì theo tôi, làm Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải cần kiến thức tổng hợp chứ không chỉ duy nhất về giao thông. Bộ trưởng cũng là chính khách, tôi là bộ trưởng thứ 13 của Bộ Giao thông Vận tải, tôi phải kế thừa kinh nhiệm thành công của 12 bộ trưởng trước, để cùng với đội ngũ trong ngành làm tốt nhiệm vụ đầu tư cơ sở hạ tầng, mở đường phát triển kinh tế - xã hội", Bộ trưởng Thăng nói.

Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng "chốt" lại phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải: 24 đại biểu chất vấn, 4 đại biểu hỏi lại lần hai. Bộ trưởng đã trực tiếp trả lời tất cả các câu hỏi, các câu hỏi đã đặt ra đúng vào trọng tâm giao thông nói chung và tập trung vào tai nạn, ùn tắc, tiến độ công trình, kết hợp chống tiêu cực trong điều kiện tiết giảm đầu tư từ ngân sách, đã làm rõ thực trạng là tai nạn giao thông đang diễn ra rất nghiêm trọng.

Nguyên nhân của tình hình đã được làm rõ, từ trả lời của các bộ trưởng và từ câu hỏi của đại biểu. Qua chất vấn, đã làm rõ thêm hệ thống giải pháp và khẳng định quyết tâm trước nhân dân.

Tôi đề nghị các đại biểu Quốc hội và đồng bào cử tri ghi nhận quyết tâm chính trị và quyết tâm điều hành, quản lý của Bộ trưởng ngành giao thông vận tải, của Chính phủ, của các bộ trưởng liên quan đến lĩnh vực quản lý ngành giao thông vận tải cho mục tiêu chúng ta đã định để giảm tai nạn giao thông, giảm ùn tắc giao thông, thấy được một cách tích cực và rõ rệt từ năm 2012, Chủ tịch kết luận phiên chất vấn đầu tiên. (Vneconomy 23/11) đầu trang(

"Tôi đề nghị nghiêm cấm lãnh đạo các cấp và cán bộ công chức nhà nước can thiệp vào những vụ việc xử lý an toàn giao thông, như thế để xử lý nghiêm minh", Bộ trưởng Công an Trần Đại Quang phát biểu tại Quốc hội sáng 23/11.

Bộ trưởng Trần Đại Quang cho rằng những giải pháp Bộ trưởng Đinh La Thăng nêu ra khá toàn diện.

Đề cập công tác xử lý vi phạm còn rườm rà hiện nay, Bộ trưởng Trần Đại Quang cho rằng, nếu cá nhân vi phạm an toàn giao thông đến kho bạc nộp tiền rồi lại quay về giải quyết vụ việc thì gây phiền hà cho người vi phạm. Do vậy, cần áp dụng hình thức phạt tiền qua tài khoản hoặc bằng tem xử phạt vi phạm ngay tại chỗ.

Bộ trưởng cho rằng, phương án thông báo về nơi cư trú của người vi phạm thời gian qua tác dụng chưa như mong muốn, nhiều nơi không có phản hồi. Do vậy, phải đăng trên phương tiện thông tin đại chúng với những vụ tai nạn nghiêm trọng để tăng tính răn đe. Ngoài ra, nên nghiêm cấm lãnh đạo, công chức nhà nước can thiệp vào những vụ việc xử lý an toàn giao thông.

Tại Quốc hội, ông Trần Đại Quang cũng đề nghị nâng mức phạt cao hơn hiện nay và áp dụng các hình thức phạt bổ sung, như với người đua xe, lạng lách phải tịch thu xe bên cạnh phạt tiền.

"Hiện mức phạt không đủ sức răn đe. Chủ phương tiện phải nộp khoản tiền, hoặc mở tài khoản để đặt cọc một khoản tiền nhất định mới được đưa phương tiện vào tham gia giao thông để tránh tình trạng bỏ xe sau khi vi phạm", ông Trần Đại Quang nói.

Bên cạnh đó, Bộ trưởng cho rằng cần nâng thẩm quyền cho cảnh sát giao thông vì hiện nay cảnh sát được phạt tối đa là 200.000 đồng, với đội trưởng được phạt đến 500.000 đồng, đây là mức thấp. Ngành công an sẽ xây dựng lực lượng cảnh sát giao thông ngày càng trong sạch vững mạnh, biểu dương người tốt việc tốt và kiên quyết xử lý những trường hợp vi phạm, thậm chí tước quân tịch, truy tố trước pháp luật với người người có hành vi tiêu cực.

Theo người đứng đầu ngành công an, tai nạn giao thông do nhiều yếu tố như hạ tầng chưa đáp ứng, lượng phương tiện tăng nhanh, trong đó có một loạt phương tiện xuống cấp, không đảm bảo an toàn. Ngoài ra, tổ chức giao thông và ý thức của người tham gia chưa tốt.

Bộ trưởng cho rằng, công tác quản lý nhà nước cũng phải đẩy mạnh, như quản lý vận tải ôtô, nâng cao chất lượng đội ngũ lái xe, có biện pháp quản lý lái xe sau khi được cấp giấy phép, nhất là lái xe khách.

Bộ công an đã đề xuất phiếu kiểm soát lái xe để theo dõi thêm vi phạm, đạo đức của lái xe nhằm xử lý kịp thời với những tài xế gây tai nạn, thường xuyên vi phạm. (Vnexpress 23/11) đầu trang(

Tại phiên chất vấn chiều 23/11, Bộ trưởng Bộ NN&PTNT Cao Đức Phát đã phải trả lời 34 câu hỏi của các đại biểu (ĐB) - một số lượng câu hỏi kỷ lục trong các phiên chất vấn từ trước tới nay.

Các nội dung được đặt ra đều liên quan đến nhóm vấn đề quy hoạch đất trồng lúa, xuất khẩu lúa gạo và phát triển nông nghiệp công nghệ cao; chính sách đất rừng; phòng, chống thiên tai...

Mở đầu phiên chất vấn, ĐB Nguyễn Ngọc Hòa (TP.HCM) câu hỏi: Sản xuất nông nghiệp (NN) chỉ có thể phát triển và đi lên trên nền tảng của một nền sản xuất NN quy mô lớn và có khả năng ứng dụng các khoa học kỹ thuật cũng như các tiến bộ của công nghệ để bảo đảm được năng suất, chất lượng. Để làm được điều đó đòi hỏi một quy mô đầu tư lớn và có khả năng tích tụ ruộng đất với những cánh đồng có quy mô lớn.

Trong khi đó đại bộ phận nông dân (ND) chúng ta sản xuất phân tán, manh mún trên những thửa ruộng nhỏ. Vậy giải pháp nào để có một nền NN sản xuất lớn nhưng vẫn bảo đảm được quyền sở hữu của người nông dân trên từng thửa ruộng của mình?

Chưa hết, ĐB Hòa nhắm trúng vào những vấn đề rất nhiều người quan tâm đó là nông sản nước ngoài tràn ngập thị trường trong nước. ĐB Hòa hỏi: “Chúng ta là nước NN, nhưng nông sản nước ngoài đặc biệt là từ Trung Quốc không biết chất lượng ra sao nhưng lại tràn ngập thị trường trong nước, vậy làm thế nào bảo vệ nền nông nghiệp trong nước?

Trả lời câu hỏi này, Bộ trưởng Cao Đức Phát cho biết hiện nay chúng ta có 10,1 triệu hécta đất nông nghiệp, có 13,5 triệu hộ nông dân canh tác với hàng chục triệu mảnh ruộng nhỏ. Trong điều kiện đó mà muốn vươn lên một nền sản xuất nông nghiệp hàng hóa quy mô lớn là một bài toán cực khó. Nói vậy nhưng Bộ trưởng Cao Đức Phát vẫn quả quyết: “Dù khó nhưng chúng ta vẫn có thể làm được vì trong nhiều lĩnh vực chúng ta đã làm được”.

Có ít nhất 5 câu hỏi liên quan đến vấn đề bảo vệ 3,8 ha triệu đất lúa, nhiều nhất trong số các nội dung chất vấn của các ĐB dành cho Bộ trưởng NN&PTNT. Ông Phát cho rằng diện tích đất lúa bị giảm là do tác động của biến đổi khí hậu, nước biển dâng, thay đổi dòng chảy các dòng sông và bờ biển gây sạt lở và xâm nhập mặn, lấy đất lúa để phát triển đô thị khu công nghiệp, khu dân cư...

“Nhất định một đất nước công nghiệp hóa phải có đất cho công nghiệp nhưng chúng ta hoàn toàn có thể phát triển công nghiệp ở khu vực ven biển, trên các vùng đất cát, vùng trung du. Chúng ta cũng phải có chính sách hỗ trợ cho địa phương chuyên trồng lúa, nông dân chuyên trồng lúa có cuộc sống không thua kém các địa phương và hộ gia đình làm ngành nghề khác”, ông Phát nêu giải pháp.

Cùng “chia lửa” với Bộ trưởng Phát, ông Nguyễn Minh Quang – Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường phát biểu: “Phải có nhiều giải pháp để giữ 3,8 triệu hécta đất lúa. “Để giữ được 3,8 triệu hécta đất lúa, tôi xin được nêu một số giải pháp như sau: Thứ nhất là cần phải khuyến khích địa phương giữ đất lúa. Điều tiết, phân bổ ngân sách nhà nước đảm bảo lợi ích giữa các địa phương có điều kiện phát triển công nghiệp đối với các địa phương thuần nông. Chính sách thứ hai là có chính sách đối với các vùng quy hoạch chưa sản xuất lúa theo hướng hàng hóa, trong đó thì hỗ trợ đầu tư cơ sở hạ tầng như giao thông, thủy lợi, điện, hạ tầng thương mại, các cơ sở chế biến, bảo quản, cơ sở tiêu thụ hàng hóa.

Giải pháp thứ ba là tăng cường đào tạo nghề để giúp các hộ dân mất đất lúa chuyển đổi nghề. Thứ tư là xây dựng các quy định pháp lý nhằm động viên người dân trồng lúa thực hiện đồng bộ các giải pháp nhằm giảm chi phí sản xuất, tăng thu nhập cho người sản xuất lúa gạo và đảm bảo người sản xuất lúa gạo có lãi 30% giá thành. Thứ năm là cần phải rà soát xác định rõ chỉ tiêu khống chế về diện tích đất trồng lúa cần bảo vệ nghiêm ngặt, phân bổ xác định ranh giới cắm mốc công khai đến từng xã. Trong trường hợp cần thiết chuyển mục đích sử dụng từ đất lúa sang mục đích khác các địa phương phải có kế hoạch bù đắp diện tích lúa đã bị mất và phải được Thủ tướng quyết định”.

Về vấn đề nông sản nhập khẩu, Bộ trưởng Cao Đức Phát cho rằng, đây là vấn đề có liên quan đến cam kết của Việt Nam với WTO về tự do thương mại. Tuy nhiên để kiểm soát chất lượng, năm 2010 các cơ quan của Chính phủ đã ban hành những quy định các nước xuất khẩu nông sản vào nước Việt Nam phải thông báo trước về chế độ kiểm soát chất lượng ở nước mình.

Theo đề nghị của Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng, Bộ trưởng Bộ Công Thương Vũ Huy Hoàng trả lời thêm: Theo cam kết WTO, chúng ta cố gắng để bảo hộ một số sản phẩm nông sản như muối, đường ăn, trứng gia cầm các loại và thuốc lá nguyên liệu. Việc nhập khẩu những sản phẩm này thì phải dùng hạn ngạch, còn các sản phẩm nông sản khác không hạn chế và chúng ta chỉ có thể kiểm soát việc nhập khẩu thông qua các biện pháp kỹ thuật, trong đó đặc biệt là rau quả. Tình hình xuất và nhập rau quả hai chiều, chủ yếu với Trung Quốc vừa qua có hai mặt. Mặt không lợi là nếu kiểm soát không tốt sẽ ảnh hưởng đến sản xuất trong nước; mặt có lợi là khắc phục tình hình thiếu rau quả trong những lúc giáp hạt, thiên tai.

“Nếu chúng ta xây dựng các tiêu chuẩn kỹ thuật thì phải áp dụng cho cả sản xuất trong nước. Vì vậy, Bộ Nông nghiệp cũng như Bộ Khoa học và Công nghệ rất cẩn trọng trong việc này” - Bộ trưởng Hoàng phân tích.

Rất nhiều ĐB cũng đặt câu hỏi về vấn đề sản xuất lúa vụ 3 ở ĐBSCL, làm thế nào để giữ được 3,8 triệu hécta đất lúa... Bộ trưởng Cao Đức Phát cho rằng, việc sản xuất lúa vụ 3 qua nghiên cứu về khí hậu, tài nguyên nước thì việc làm vụ 3 là cần thiết. “Tuy nhiên nếu như làm vụ 3 mà không có bờ bao thì rủi ro rất cao nên các địa phương chỉ làm vụ 3 khi nào có bờ bao vững chắc” - Bộ trưởng Cao Đức Phát khuyến cáo.

Về nỗi lo của các ĐB về vấn đề mất đất NN, bộ trưởng cũng cho rằng thách thức lớn hiện nay chủ yếu là do việc lấy đất để phát triển hạ tầng đô thị, công nghiệp và dân cư chuyển sang các mục đích phi nông nghiệp khác. Bởi lẽ trong 10 năm vừa qua diện tích đất lúa đã giảm xuống 348.000ha. Nếu không giữ đất lúa thì sẽ không còn đất để mà canh tác.

Vấn đề cho nước ngoài thuê đất trồng rừng đã từng làm nóng bỏng nhiều kỳ họp QH khóa XII bởi tính nhạy cảm của nó. ĐB Lê Như Tiến (Quảng Trị) hai lần đặt câu hỏi và Bộ trưởng Phát cho hay việc cho thuê đất trồng rừng đã được Thủ tướng chỉ đạo các bộ ngành cùng với các địa phương kiểm tra rất nghiêm túc và đã có chủ trương là không cho thuê mới, loại bỏ các dự án lấn lên những địa bàn nhạy cảm về an ninh, quốc phòng.

“Chúng tôi theo dõi sát sao. Đến giờ con số cấp giấy chứng nhận vẫn dừng lại như cuối năm 2010. Thực tế đã cho thuê hơn 18.000 ha và thực tế các công ty nước ngoài đã trồng hơn 13.000 ha rừng” - bộ trưởng nói.

Đại biểu Tiến truy sang Bộ Kế hoạch và Đầu tư: “Tôi xin hỏi việc thẩm định, kiểm tra, đánh giá và trách nhiệm của bộ trưởng trong việc cấp phép, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho các doanh nghiệp nước ngoài trồng rừng?”.

Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Bùi Quang Vinh cho rằng Nghị định 108 năm 2006 đã phân cấp toàn bộ việc cấp phép cho các địa phương. Bộ Kế hoạch và Đầu tư chỉ cấp phép các dự án đầu tư ra nước ngoài. “Qua kiểm tra, các địa phương cơ bản cũng chấp hành đúng quy định. Sau khi Thủ tướng Chính phủ có công văn yêu cầu tạm dừng cấp phép các dự án đầu tư cho đất trồng rừng có yếu tố nước ngoài thì đến nay không có thêm bất kỳ dự án nào được cấp phép” - Bộ trưởng Vinh nhấn mạnh.

Bộ trưởng Vinh nhìn nhận có trách nhiệm trong việc tham mưu cho Chính phủ. “Hiện nay, Bộ đã dự thảo xong việc sửa đổi Nghị định 108 theo hướng chặt chẽ hơn về thẩm quyền, trình tự và điều kiện thủ tục cho thuê đất” - Bộ trưởng Vinh cho biết.

Bộ trưởng Cao Đức Phát cho rằng giải pháp căn cơ sắp tới là đẩy mạnh giao đất, giao rừng cho nông dân và thực hiện những chính sách hỗ trợ giống, vốn, gạo cho bà con trồng rừng cho đến khi có thu hoạch từ rừng. Có như vậy người dân trồng rừng mới sống được bằng nghề trồng rừng.

Trả lời chất vấn cũng có sự tham gia của Bộ trưởng Bộ Tài chính Vương Đình Huệ. Ông cho biết: Năm 2012 chi cho vấn đề tam nông là 40,9% tổng chi ngân sách nhà nước. “Năm 2009 chi cho nông nghiệp, nông dân và nông thôn (NN, ND, NT) kể cả trái phiếu đã đạt 35,9% tổng chi ngân sách. Đến năm 2010 thì số này là 39,3%. Dự toán năm 2011 là 39,8%. Dự toán ngân sách năm 2012 vừa được QH thông qua thì tổng số chi cho NN, ND, NT bằng khoảng 40,9% tổng chi ngân sách nhà nước. Trong đó, trực tiếp chi qua kênh ngân sách là 343.108 tỉ; bố trí trực tiếp cho NN. ND, NT là 119.480 tỉ; bố trí qua các bộ, ngành của trung ương là 9.138 tỉ; bổ sung có mục tiêu từ ngân sách trung ương cho ngân sách địa phương là 87.633 tỉ và các khoản chi liên quan trực tiếp đến địa bàn NN, ND, NT là 166.863 tỉ; vốn trái phiếu chính phủ bố trí là 24.800 tỉ. Tốc độ tăng chi của ngân sách nhà nước cho NN, ND, NT bao giờ cũng cao hơn mức tăng chi bình quân chung. Tôi tin rằng nếu trong xuất vốn như vậy chúng ta sử dụng có hiệu quả thì tập trung cho lĩnh vực NN, ND, NT trong thời gian tới chắc chắn sẽ có những bước thắt chặt tốt hơn”.

ĐB Huỳnh Minh Hoàng (Bạc Liêu) cho rằng tình trạng lạm dụng hóa chất, nhất là thuốc bảo vệ thực vật là đáng lo ngại. Dẫn số liệu đã được công bố, ông Hoàng cho biết chỉ riêng việc sử dụng thuốc trừ sâu, trước năm 1985 chúng ta chỉ sử dụng 9.000 tấn, từ năm 1986 - 1990 sử dụng 15.500 tấn/năm, 1991 - 2000 là 33.000 tấn/năm, và từ 2001 - 2007 là 75.000 tấn/năm.

“Đây là nguyên nhân dẫn đến tình trạng mất an toàn vệ sinh thực phẩm, đồng ruộng bị ô nhiễm, tài nguyên sinh vật bị cạn kiệt, suy thoái ô nhiễm môi trường ngày càng nghiêm trọng. Tôi đề nghị làm rõ trách nhiệm...”, ông Hoàng nói. Bộ trưởng Phát nói rằng Bộ đã hết sức chú ý tới vấn đề này và đã ban hành các thông tư, quy chuẩn, tiêu chuẩn, để quản lý sản xuất.

“Tôi cảm thấy là mình làm chưa tốt, chưa đáp ứng được mong đợi của nhân dân. Nhưng mà chúng tôi đã cố gắng trong nhiều năm gần đây và đang rất quyết tâm để tạo chuyển biến trong việc quản lý chất lượng vật tư nông nghiệp cũng như đảm bảo an toàn vệ sinh thực phẩm...”, ông Phát nói thêm.

Theo ĐB Dương Trung Quốc (Đồng Nai): Công việc của bộ trưởng là quá tải nên chúng tôi muốn cảnh báo rằng sau con tê giác sẽ là con voi. Con voi không chỉ là một con vật hoang dã mà là một phần tâm thức của lịch sử dân tộc. Nó gắn với thời kỳ Đông Sơn, với Hai Bà Trưng, với Quang Trung… Vì thế, chúng tôi cho rằng tất cả giải pháp mà bộ trưởng đã trả lời cho tôi chắc chắn là không có hiệu quả và chúng ta thấy trước con voi sẽ chết. Đấy là nguy cơ chúng tôi muốn cảnh báo với Quốc hội. (Pháp Luật TP.HCM 24/11; Lao Động 24/11; Thanh Niên 24/11) đầu trang(

Cho dù mới qua một tiếng trả lời chất vấn trực tiếp của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng, song đã có không ít lời nhận xét được các đại biểu Quốc hội đưa ra không ngại ngần, không chỉ dành cho “nhân vật chính” trong giờ giải lao phiên chất vấn và trả lời chất vấn đầu tiên của Quốc hội sáng 23/11.

Theo một vị nữ đại biểu, thì việc chủ tọa liên tục “ngắt mạch” câu trả lời của Bộ trưởng cũng khiến Bộ trưởng bối rối, vì dù sao cũng là lần đầu tiên ông đăng đàn. “Ngay câu đầu tiên đã không được trả lời thì dù sao cũng tác động đến tâm lý”, đại biểu nhận xét về cách điều hành hơi “cứng nhắc” của chủ tọa phiên họp.

“Câu đầu tiên” mà vị đại biểu này nhắc đến chính là câu hỏi của đại biểu Nguyễn Bá Thuyền (Lâm Đồng) về khó khăn lớn nhất của Bộ trưởng khi không học về chuyên ngành giao thông, nhưng được giao nhiệm vụ làm Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải.

Tại văn bản trả lời chất vấn, Bộ trưởng Thăng đáp: “Được Quốc hội và Chính phủ giao nhiệm vụ làm Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, tôi luôn ý thức được trách nhiệm của người đứng đầu ngành giao thông vận tải. Một trong những khó khăn đặt ra đối với ngành giao thông vận tải nói riêng và của toàn xã hội nói chung, chính là tình trạng ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông, tình trạng xuống cấp của nhiều tuyến đường hiện nay.

Để khắc phục khó khăn trên, tôi và các cán bộ, nhân viên của ngành đang nỗ lực thực hiện các giải pháp đã được Chính phủ chỉ đạo, nghiên cứu và đưa ra các biện pháp có tính đột phá để trình Thủ tướng nhằm hạn chế tối đa tai nạn giao thông và khắc phục ùn tắc giao thông.

Tôi mong rằng, đại biểu với cương vị của mình sẽ hướng dẫn cử tri cùng đồng thuận với các bộ, ngành thực hiện các giải pháp để giảm tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông, thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông”.

Cho rằng, “ai cũng hiểu, chỉ mình Bộ trưởng không hiểu” vấn đề mà mình định hỏi, nên đại biểu Thuyền đã nhấn nút đầu tiên để nêu lại nguyên văn câu hỏi này.

Nhưng, ngay sau khi đại biểu Thuyền chất vấn, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng - người điều hành phiên họp - đã nhắc: câu hỏi này Bộ trưởng trả lời riêng cho đại biểu, vì không nằm trong nhóm vấn đề dành cho Bộ trưởng. Sau khi nghe thêm 3 chất vấn khác, Bộ trưởng Thăng bắt đầu trả lời câu hỏi này, Chủ tịch nhắc lại đề nghị trả lời riêng.

Trao đổi với báo chí, đại biểu Nguyễn Thị Khá (Trà Vinh), một trong 4 vị đã chất vấn đợt đầu nhận xét: đại biểu chỉ hỏi về ùn tắc và tai nạn giao thông mà Bộ trưởng nói về cảng hàng không, cảng biển, như thế là lan man hoặc là “câu giờ”.

Cũng khá thẳng thắn, đại biểu - doanh nhân Phan Văn Quý nói rằng ông rất chia sẻ với Bộ trưởng Thăng khi ông từ vị trí điều hành doanh nghiệp mới lên làm quản lý Nhà nước. Hơn nữa đây là lần đầu trả lời chất vấn trước Quốc hội nên cũng có thể bị “run”.

Chủ tịch Quốc hội nhận xét, đồng chí Bộ trưởng trả lời nói chung là rõ ràng và đi thẳng vào vấn đề, không tránh né, tất nhiên là cách trình bày, cách diễn giải thì cũng có lúc hơi vòng vo một chút, có lúc hơi dài một chút, kể cả hỏi và trả lời cũng có nhiều lúc đi ra ngoài vấn đề một chút, nhưng nói chung cũng là cần thiết.

Tham dự phiên chất vấn với tư cách khách mời, nguyên Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đồng Sỹ Nguyên nói với báo chí: “Bộ trưởng Đinh La Thăng chưa thực sự bắt đúng bệnh của giao thông”.

Theo “vị tướng huyền thoại” - như cách gọi của Bộ trưởng Thăng, muốn giải quyết vấn đề giao thông, trước hết phải giải quyết việc nhập cư một cách ồ ạt, vô trật tự, vô kỷ cương.

Cũng theo vị tướng gần 90 tuổi này, việc nói mỗi năm giảm 5-10% tai nạn giao thông là không có cơ sở khoa học bởi hiện nay nhà nước buông lỏng việc quản lý trật tự, an toàn, kỷ cương, văn minh. Đổi giờ làm theo ông cũng "không ăn thua" khi mà vỉa hè vẫn còn để ôtô gây khó khăn cho người đi bộ.

Trung tướng Đồng Sỹ Nguyên thừa nhận, một mình Bộ trưởng Thăng không thể giải quyết được và Chính phủ phải lập lại kỷ cương, trật tự.

Ông cũng nhận xét, đại biểu hỏi chưa đúng trọng tâm, đáng lẽ phải hỏi cho được nguyên nhân trước, vì sao tai nạn, tắc đường, đường xấu. Chưa chẩn đoán thì làm sao chữa được bệnh. (Vnexpress 23/11; Vneconomy 23/11) đầu trang(

Lần đầu tiên lên ghế nóng ở nghị trường, lại là người mở màn 2 ngày rưỡi chất vấn, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng thừa nhận có lúc run, không nhớ nổi câu hỏi của đại biểu.

Chia sẻ với báo giới sau buổi chất vấn sáng 23/11, ông Đinh La Thăng cho hay ông “chủ yếu lo ghi đúng tên đại biểu, trả lời cho đúng cái tên đã là tốt rồi”, bởi theo ông “riêng việc ghi tên đại biểu Quốc hội đã không kịp rồi”. “Có lúc tôi cũng run. Các bạn thử ngồi trên đấy xem, không nhớ gì cả”, ông Thăng nói.

Nghĩa là việc đại biểu nhận xét Bộ trưởng trả lời vòng vo là do câu hỏi dài? Về điều này, ông Thăng cho hay: “Thực ra do ban đầu chủ tọa đặt vấn đề không trả lời từng câu hỏi mà trả lời theo nhóm vấn đề, không thể thỏa mãn một đại biểu cụ thể mà lại dài. Đó không phải là vòng vo, mà vì phải cùng lúc trả lời nhiều đại biểu, với các câu hỏi không giống nhau, chỉ na ná nhau. Trả lời vì thế dài, vòng vo theo đánh giá của đại biểu.

Còn nếu trả lời từng câu hỏi đại biểu thì làm sao vòng vo được. Đại biểu hỏi thế nào mình trả lời thế ấy”.

Liên quan đến ý kiến đại biểu cho rằng cách trả lời chất vấn như ông thì ai cũng có thể làm được Bộ trưởng, ông Thăng bày tỏ: “Tôi nghĩ Bộ trưởng là do Quốc hội phê chuẩn chứ không phải ai cũng làm được Bộ trưởng. Chúng ta đang nói đến văn hóa giao thông thì cũng cần có văn hóa về chất vấn”.

Qua những câu hỏi, có gì ông đúc rút kinh nghiệm, giải pháp điều hành? Bộ trưởng Thăng trả lời: “Thực ra nguyên nhân, giải pháp mọi người đều biết cả rồi. Vấn đề bây giờ là tổ chức triển khai thực hiện một cách quyết liệt, máu lửa, chứ không phải là chỉ nói mà không làm. Vấn đề bây giờ là hành động hay không hành động, chứ có gì là mới đâu”.

Ông đã nêu nhiều giải pháp từ khi làm Bộ trưởng, tuy nhiên, không ít ý kiến đánh giá đó chỉ là những giải pháp tình thế? Về điều này, người đứng đầu Bộ GTVT nói: Thực ra tất cả giải pháp đều nằm trong tổng thể, kể cả trước mắt hay lâu dài. Không phải các giải pháp trước mắt chỉ là giải pháp manh mún, chắp vá.

Đổi giờ, người ta cứ bảo chắp vá, không căn cơ, nhưng không phải vậy. Nó nằm trong tổng thể một loạt các giải pháp. Phân luồng, phân làn cũng nằm trong tổng thể ấy.

Chủ tịch Quốc hội khi kết luận buổi chất vấn có gợi ý việc ra nghị quyết về việc giảm 5-10% tai nạn. Nếu năm 2012 đại biểu chất vấn trong trường hợp không đạt chỉ tiêu giảm tai nạn giao thông thì sao? Theo Bộ trưởng GTVT: Đó là phấn đấu giảm. Thực tiễn từng làm được như thế rồi, 2008 đã giảm số tai nạn giao thông hơn 10% so với năm 2007. Nếu làm quyết liệt, toàn dân vào cuộc, cả hệ thống chính trị vào cuộc, không lý gì không làm được. Nếu không đạt, đương nhiên Bộ trưởng cũng có trách nhiệm trong đó.

Quan trọng nhất là ra văn bản quy phạm pháp luật. Ùn tắc, trước hết, các địa phương chủ trì, Bộ Giao thông chỉ phối hợp. Ở các quốc lộ, trách nhiệm của Bộ Giao thông. Giải pháp cũng nói rồi. Các địa phương phải xem nhiệm vụ giảm thiểu tai nạn, ùn tắc giao thông là nhiệm vụ chính trị, ngang với phát triển kinh tế - xã hội.

Bộ trưởng Xây dựng nói nếu vẫn duy trì tình trạng xây nhà cao tầng trong thành phố như hiện nay thì vài năm nữa, tình hình ùn tắc chỉ có thể tăng, khó giảm. Đưa ra quan điểm về vấn đề này, ông Thăng đặt vấn đề: Đó là việc của ai? Quy hoạch là Bộ Xây dựng. Tổ chức triển khai thực hiện quy hoạch là các địa phương. Chúng ta cứ nói nhiều về ý thức của người dân, nhưng thực ra, trước hết phải nói đến quản lý nhà nước trước. Ai là người quyết định cấp phép làm nhà cao tầng? Người dân có cấp phép không? Người dân có cấp phép cho thuê lòng đường, vỉa hè không?

Làm sao nói ý thức người dân được. Bản thân người dân chỉ muốn an toàn ra đường, không ai muốn chết cả, trừ những thành phần đánh võng, đua xe.

Người ta có ý thức chấp hành luật giao thông. Nhưng do quản lý của mình còn yếu kém, hạ tầng chưa tốt, cũng tác động một phần khiến người dân phạm luật. Ví dụ, đường chật, đèn đỏ, vỉa hè còn trống người ta vọt lên. Hai là chế tài không có, người thực hiện hay không thực hiện tốt luật cũng thế cả, nên người tốt cũng thành chưa tốt.

Báo chí phải vào cuộc tuyên truyền, nâng cao ý thức trách nhiệm của dân, tạo phong trào tẩy chay với người vi phạm luật lệ giao thông, tẩy chay cả những người thi hành công vụ không làm đúng luật. (Vietnamnet 23/11) đầu trang(

Theo Quyết định số 2790/QĐ-BTC ban hành Kế hoạch tổng kết thi hành Hiến pháp năm 1992 của Bộ Tài chính, công tác tổng kết sẽ được thực hiện theo 8 nội dung, lĩnh vực.

Cụ thể, 8 nội dung tổng kết thi hành Hiến pháp năm 1992 của Bộ Tài chính gồm:

1. Tổng kết thi hành các quy định của Hiến pháp về địa vị pháp lý; thẩm quyền và trách nhiệm của Bộ Tài chính, Bộ trưởng Bộ Tài chính; mối quan hệ giữa Bộ Tài chính với các cơ quan khác trong bộ máy nhà nước – Quốc hội, Chính phủ, Hội đồng nhân dân và Ủy ban nhân dân cấp tỉnh.

2. Tổng kết thi hành các quy định của Hiến pháp liên quan đến ngân sách.

3. Tổng kết thi hành các quy định của Hiến pháp liên quan đến thuế, phí và lệ phí (Bao gồm cả Hải quan).

4. Tổng kết thi hành các quy định của Hiến pháp liên quan đến tài chính doanh nghiệp.

5. Tổng kết thi hành các quy định của Hiến pháp liên quan đến quản lý tài sản công.

6. Tổng kết thi hành các quy định của Hiến pháp liên quan đến quản lý giá.

7. Tổng kết thi hành các quy định của Hiến pháp liên quan đến dịch vụ tài chính và các quỹ tài chính (Bao gồm cả kế toán, kiểm toán).

8. Tổng kết thi hành các quy định của Hiến pháp liên quan đến tài chính đối ngoại và hội nhập quốc tế.

Cũng theo Quyết định, việc tổng kết thi hành các quy định của Hiến pháp năm 1992 của Bộ Tài chính được triển khai trên cả hai phương diện lý luận và thực tiễn thực hiện các quy định của Hiến pháp năm 1992 về địa vị pháp lý, vị trí, vai trò, chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và các quy định khác liên quan đến chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của Bộ Tài chính bảo đảm yêu cầu xác định những nội dung của Hiến pháp đã được thể chế hoá và thực tiễn thực hiện cần được tiếp tục kế thừa; Xác định những vấn đề bất cập trong các quy định của Hiến pháp cần được sửa đổi, bổ sung... (Chính phủ 23/11) đầu trang(

Bộ Tài chính vừa hoàn thiện thông tư về khung giá tiêu thụ nước sạch sinh hoạt để xin ý kiến nhân dân chuẩn bị cho khả năng tăng giá nước sạch.

Theo dự thảo của Bộ Tài chính, giá nước sạch sinh hoạt tại khu đô thị đặc biệt, khu đô thị loại 1 sẽ được nâng lên từ 3.500-18.000 đồng/m3.

Với đô thị loại 2 đến loại 5, khung giá được ấn định từ 3.000-15.000 đồng/m3. Nước sạch nông thôn sẽ có giá từ 2.000-11.000 đồng/m3 (đã bao gồm thuế giá trị gia tăng).

Căn cứ vào khung giá được ban hành trên, UBND các tỉnh, thành phố căn cứ vào chất lượng nước để quyết định mức giá vào thời điểm thích hợp. (Tuổi Trẻ 23/11) đầu trang(

Đây là thông tin được ông Cao Anh Tuấn, phó tổng cục trưởng Tổng cục Thuế, cho biết ngày 22-11 tại hội nghị triển khai Luật thuế sử dụng đất phi nông nghiệp.

Cụ thể, ông Tuấn cho biết từ ngày 1-1-2012, luật thuế này chính thức có hiệu lực thay thế pháp lệnh thuế, nhà đất hiện hành. Theo đó, tiền thuế đất sẽ ổn định theo chu kỳ năm năm, kể từ năm 2012.

Giá tính thuế là giá đất theo mục đích sử dụng do UBND tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương quy định. Thuế suất đối với đất ở bao gồm cả trường hợp sử dụng để kinh doanh áp dụng theo biểu thuế lũy tiến từng phần với ba bậc thuế là 0,03% (diện tích trong hạn mức), 0,07% (phần vượt hạn mức không quá ba lần) và 0,15% (phần vượt hạn mức trên ba lần).

Đối với đất sử dụng không đúng mục đích, đất chưa sử dụng theo đúng quy định có mức thuế là 0,15%. (Tuổi Trẻ 23/11) đầu trang(

UBND tỉnh vừa ban hành chỉ thị về tổ chức thực hiện công tác đăng ký doanh nghiệp theo Nghị định số 43/2010/NĐ-CP của Chính phủ.

Theo đó, Sở KH&ĐT đảm bảo thời hạn cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp trong 5 ngày làm việc kể từ ngày nhận được hồ sơ hợp lệ; tăng cường công tác kiểm tra, thanh tra doanh nghiệp sau khi cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp để kịp thời phát hiện các hành vi vi phạm pháp luật và xử lý theo quy định.

Cục Thuế tỉnh sau khi nhận được dữ liệu, thông tin của doanh nghiệp do Sở KH&ĐT truyền sang theo hệ thống thông tin, trong thời hạn tối đa 2 ngày, có trách nhiệm xử lý và thông báo mã số doanh nghiệp để Phòng Đăng ký kinh doanh (Sở KH&ĐT) cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp.

UBND huyện, thị xã, thành phố bảo đảm thời hạn cấp giấy chứng nhận đăng ký hộ kinh doanh trong 5 ngày làm việc kể từ ngày nhận được hồ sơ hợp lệ; xây dựng, quản lý, vận hành hệ thống thông tin về hộ kinh doanh hoạt động trên phạm vi địa bàn... Tổ chức, cá nhân thực hiện đăng ký doanh nghiệp, đăng ký hộ kinh doanh hoạt động kinh doanh theo đúng ngành, nghề đã ghi trong giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp, hộ kinh doanh; bảo đảm điều kiện kinh doanh theo quy định khi kinh doanh ngành, nghề kinh doanh có điều kiện. (Báo Phú Yên 23/11) đầu trang(

Ngày 23/11, Sở Y tế Gia Lai có quyết định đình chỉ công tác đối với 6 cán bộ của Sở.

Đó là: Đoàn Cường (Phó trưởng phòng Nghiệp vụ dược), Phạm Minh Hiếu (Phó trưởng phòng Nghiệp vụ y), Rơmah Blih (Trưởng phòng Kế hoạch - Tài vụ), Bùi Ngọc Thư (Phó trưởng phòng Kế hoạch - Tài vụ kiêm kế toán trưởng), Lê Khánh Lân (cán bộ Phòng Kế hoạch - Tài vụ) và Nguyễn Thị Kim Liên (chuyên viên Phòng Nghiệp vụ dược) vì có liên quan đến sai phạm về đấu thầu thuốc, gây thiệt hại hơn 8,5 tỉ đồng.

Trước đó, UBND tỉnh Gia Lai đã có quyết định đình chỉ công tác đối với 2 phó giám đốc Sở Y tế tỉnh này là Đặng Đức Châu và Nguyễn Công Nhân. Liên quan đến vụ việc, Đảng ủy Khối các cơ quan tỉnh Gia Lai cũng đã có quyết định đình chỉ sinh hoạt Đảng đối với hai đối tượng Đoàn Cường và Phạm Minh Hiếu. (Thanh Niên 24/11) đầu trang(

Đề nghị Đảng ủy xã Tân Phước tránh phân công công việc cho ông Nguyễn Văn Hiệp (hiện là Phó Bí thư Đảng ủy xã Tân Phước, thị xã La Gi) và ông Phan Trọng Minh, cán bộ địa chính xã, các công việc liên quan đến việc giải quyết quyền lợi của dân.

Ngày 23/11, ông Huỳnh Văn Mạnh, Trưởng ban Tổ chức Thị ủy thị xã La Gi (Bình Thuận), cho biết nội dung cuộc họp cùng ngày của thị xã như trên về trường hợp của ông Hiệp, Minh như trên.

Trước đó, Thị xã La Gi đã thanh tra, xác định ông Hiệp và ông Minh đã xác nhận sai sự thật, biến hơn 7.000 m2 đất công thành đất tư, giúp một người dân nhận bồi thường gần 600 triệu đồng. Hai người còn khước từ xác nhận bồi thường hơn 4.000 m2 đất hợp pháp của một người khác, tạo điều kiện cho người có liên quan lập hồ sơ khống, chiếm đoạt gần 700 triệu đồng.

Sau kết luận thanh tra, ông Hiệp bị mất tín nhiệm, bị loại khỏi danh sách đề cử chức danh lãnh đạo xã nhưng sau đó lại giữ chức phó bí thư thường trực Đảng ủy xã. Riêng ông Minh, UBND thị xã La Gi chỉ đạo Phòng Nội vụ ra quyết định đình chỉ công tác nhưng 10 ngày sau lại đi làm việc bình thường… (Pháp Luật TP.HCM 24/11) đầu trang(

Hội đồng Tuyển dụng công chức cơ quan Đảng, mặt trận, đoàn thể TP.HCM năm 2011 vừa có thông báo tuyển dụng công chức năm 2011.

Theo đó, chỉ tiêu tuyển dụng năm 2011 là 347 người gồm: 165 cán bộ chuyên trách công tác Đảng, 145 cán bộ chuyên trách đoàn thể, 25 cán bộ công nghệ thông tin, 12 kế toán.

Dưới đây là thông tin chi tiết về đối tượng tuyển dụng; đối tượng ưu tiên; nội dung, thể thức, thời gian và địa điểm thi. (Sài Gòn Giải Phóng 24/11) đầu trang(

Bốn năm với 9 kỳ đối thoại được tổ chức theo từng chủ đề, đối thoại về phòng, chống tham nhũng (PCTN) đã trở thành một kênh quan trọng để Việt Nam và các đối tác chia sẻ những thông tin hữu ích về vấn nạn tham nhũng và từ diễn đàn này, những nguy cơ được nhận diện cùng nhiều giải pháp được đề ra…

Tại hội thảo bàn tròn trước đối thoại về PCTN lần thứ 10 với chủ đề "đánh giá hiệu quả, tác động của các kỳ đối thoại về PCTN đối với công tác PCTN" vừa được Ban chỉ đạo PCTN TƯ, Thanh tra Chính phủ tổ chức, ý kiến của các đại biểu trong nước và quốc tế đều đánh giá cao hiệu quả thiết thực của các kỳ đối thoại.

Khẳng định đối thoại là một diễn đàn có ý nghĩa hết sức quan trọng đối với công tác PCTN, đặc biệt trong lĩnh vực quản lý đất đai, khoáng sản, đại diện Bộ Tài nguyên và Môi trường cho biết, từ sau các kỳ đối thoại về PCTN lần thứ 8, 9 với các chủ đề về tăng cường PCTN trong quản lý đất đai, khoáng sản, công tác PCTN của Bộ này đã có chuyển biến tích cực.

Cụ thể, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã ban hành một số thông tư quy định sửa đổi, bổ sung nhiều nội dung liên quan đến thủ tục hành chính về lĩnh vực đất đai, thanh tra việc chấp hành pháp luật đất đai với các tổ chức sử dụng đất tại một số tỉnh, thành. Qua đó, bước đầu đã kiến nghị thu hồi 30 nghìn mét vuông đất đô thị, 450 hecta đất rừng tự nhiên tại tỉnh Quảng Ninh, đề nghị thu hồi gần 18 nghìn mét vuông đất sản xuất, kinh doanh tại tỉnh Khánh Hòa. Bộ Tài nguyên và Môi trường cũng đã kiến nghị thu hồi 12 giấy phép khai thác titan không đúng quy định tại Bình Định, xử phạt hành chính 10/17 đơn vị được thanh tra với số tiền 559 triệu đồng…

Công tác PCTN trong lĩnh vực đầu tư xây dựng cũng đạt được những kết quả đáng ghi nhận. Công tác quản lý đầu tư được đổi mới, chuyển từ tiền kiểm sang hậu kiểm. Đáng chú ý, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã tăng cường minh bạch, công khai trong đấu thầu, nhất là tăng cường vai trò của các bộ, ngành, địa phương và chủ đầu tư nên đã giảm bớt thủ tục hành chính, góp phần tiết kiệm cho ngân sách một khoản kinh phí không nhỏ. Tiếp thu các ý kiến qua các kỳ đối thoại, Bộ Xây dựng đã triển khai thực hiện chương trình sáng kiến minh bạch trong hoạt động xây dựng, góp phần thực hành tiết kiệm, chống lãng phí, thất thoát trong đầu tư xây dựng.

Từ diễn đàn các kỳ đối thoại PCTN, nhiều nguy cơ về tham nhũng đã được cảnh báo. Tại hội thảo trước kỳ đối thoại thứ 10, một lần nữa các vấn nạn trong y tế, giáo dục, quản lý đất đai lại được gióng lên.

Trước hết là nạn phong bì trong bệnh viện. Các đại biểu tham dự đều thừa nhận thực tế tại các bệnh viện tuyến TƯ, tỉnh, thành phố, hiện có một bộ phận nhân viên y tế đã lợi dụng quyền hạn vòi vĩnh, nhũng nhiễu để nhận phong bì. Theo bà Trần Thị Thu Hà, Phó Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu và phát triển cộng đồng, tỷ lệ người sử dụng phong bì trong dịch vụ y tế tăng gấp đôi trong 3 năm trở lại đây và càng lên tuyến trên, mức độ nhận phong bì, giá trị phong bì càng lớn. Thói quen nhận phong bì đối với nhân viên y tế mới tại các khoa ngoại, khoa sản thường chỉ sau một năm làm việc, còn với các khoa khác là từ một đến 3 năm.

Việc dạy thêm, học thêm, chạy trường, lạm thu trên danh nghĩa hội cha mẹ học sinh, gây quỹ các đoàn thể buộc cha mẹ học sinh và học sinh phải đóng góp cũng được đề cập. Các ý kiến cho rằng tuy những hành vi tham nhũng này gây thiệt hại về kinh tế không nhiều song chúng mang lại những hiệu ứng rất tiêu cực. Không chỉ làm giảm sút lòng tin của nhân dân, tạo nên những lực cản cho quá trình phát triển của giáo dục mà còn có thể tạo ra những dấu ấn tâm lý không tốt đối với thế hệ trẻ "những chủ nhân tương lai của đất nước".

Đưa ra khẩu hiệu "sạch tham nhũng trong lĩnh vực đất đai", Bộ Tài nguyên và Môi trường đã cảnh báo 4 nguy cơ dẫn đến tham nhũng trong lĩnh vực này gồm: tính độc quyền, tính cửa quyền của cán bộ, sự thiếu minh bạch và thiếu trách nhiệm giải trình.

Qua 4 năm triển khai với 9 kỳ đối thoại theo từng chủ đề riêng biệt, từ diễn đàn này nhiều giải pháp về PCTN đã được triển khai và áp dụng trong thực tế. Có thể kể đến chiến dịch "nói không với phong bì" đang được Bộ Y tế triển khai; hạn chế dạy thêm, học thêm của Bộ Giáo dục - Đào tạo; đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính của các địa phương trong cả nước và các bộ, ngành. Hiến kế về PCTN trong quản lý đất đai, tại buổi đối thoại trước kỳ thứ 10, đại diện Trường Đại học Luật Hà Nội cho rằng, để ngăn chặn và kiềm chế tham nhũng phải xây dựng được chính sách để nếu muốn tham nhũng thì cũng không thể và không dám thực hiện. Theo đó, trước hết phải xử lý tình trạng chênh lệch lớn giữa khung giá đất của Nhà nước với khung giá thị trường. Đồng thời, tăng cường công tác thanh tra, xử lý nghiêm, tăng chế tài đối với các hành vi tham nhũng đất đai.

Ghi nhận những nỗ lực của Việt Nam trong PCTN thời gian qua, ông James Anderson, chuyên gia thể chế cao cấp Ngân hàng thế giới cho rằng có 3 việc Việt Nam có thể làm được và cần làm ngay để nâng cao hơn nữa kết quả trong công tác này. Đó là phải phê chuẩn Luật tiếp cận thông tin, kê khai tài sản và đơn giản hóa các thủ tục hành chính. Theo đại diện của Ngân hàng thế giới, nếu 3 vấn đề này được làm một cách triệt để sẽ là thông điệp tốt gửi tới người dân.

Bốn năm với 9 kỳ đối thoại là quãng thời gian vô cùng quý báu với những kinh nghiệm được chia sẻ liên quan tới tham nhũng - vấn nạn đang là mối quan tâm của toàn cầu. Đề cập khá toàn diện những vấn đề bức xúc của người dân, có thể nói các kỳ đối thoại là diễn đàn mở để mọi cấp, mọi ngành và những ai quan tâm cùng chia sẻ, trao đổi và tìm ra những giải pháp trong PCTN. (Hà Nội Mới 24/11) đầu trang(

"Tôi hy vọng hiệu quả, nhưng có thể được một bước chứ không giải quyết triệt để ùn tắc", Bí thư Thành ủy Phạm Quang Nghị phát biểu tại hội nghị Ban chấp hành Đảng bộ Hà Nội sáng 23/11.

Ông Nghị cho biết, Hà Nội đã đề xuất phương án đổi giờ làm việc, về cơ bản được Chính phủ chấp thuận và yêu cầu lấy thêm ý kiến các bộ ngành.

"Mặc dù chúng ta coi trọng biện pháp này góp phần khắc phục một bước ùn tắc giao thông, nhưng không kỳ vọng quá. Bởi chống ùn tắc còn nhiều biện pháp khác nữa chứ không chỉ đổi giờ", ông Nghị nói.

Ông Lê Văn Hoạt, Phó chủ tịch HĐND TP Hà Nội cho biết, tại cuộc họp HĐND đầu tháng 12, phương án đổi giờ làm việc sẽ được đưa ra bàn thảo, lấy ý kiến người dân thông qua các đại biểu.

Nhận xét về phương án mà UBND Hà Nội vừa báo cáo Thành ủy, ông Hoạt cho rằng, phương án mới hợp lý hơn trước bởi nhóm sinh viên được kéo giãn dài hơn so với trước, bắt đầu học từ 6h30 so với trước đây là từ 7h sáng. "Phương án của thành phố đưa ra hợp lý, giãn được lượng người tham gia giao thông và ít xáo trộn hơn, sẽ ít phát sinh phản ứng", ông Lê Văn Hoạt nhận xét.

Cũng tại hội nghị, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Nguyễn Quốc Hùng đưa ra kiến nghị hạn chế phương tiện cá nhân tại Hà Nội. Hiện lưu lượng người và phương tiện qua các nút giao đang vượt công suất 5-6 lần. Ví dụ, cầu Chương Dương thiết kế 4.000 xe/ngày đêm, trong khi thực tế 24.000 xe/ngày đêm.

Do vậy, theo ông Hùng, khi quá tải nhiều lần thì chỉ cần sự cố nhỏ sẽ gây ra ùn tắc. Sự cố tại một điểm sẽ kéo theo nhiều tuyến phố, ví dụ ùn tắc ở nút Ô Chợ Dừa sẽ kéo theo các tuyến Khâm Thiên, Lê Duẩn, Tây Sơn...

Lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải yêu cầu các quận tăng cường lực lượng cảnh sát quận, phường để đảm bảo thông thoáng các nút giao thông trên địa bàn. Ngoài ra, ngành giao thông sẽ có các biện pháp đồng bộ như giải quyết lấn chiếm vỉa hè, lòng đường; sắp xếp điểm đỗ xe tại những khu vực trống, không ảnh hưởng giao thông; ngừng cấp đăng ký kinh doanh taxi.

Theo phương án đổi giờ của UBND Hà Nội, nhóm sinh viên ĐH, CĐ, trung học chuyên nghiệp và dạy nghề, học sinh THPT bắt đầu học từ 6h30, kết thúc sau 19h.

Nhóm học sinh THCS, tiểu học, mẫu giáo, mầm non học từ 7h30, kết thúc 17h30. Cán bộ công chức (cả trung ương lẫn Hà Nội) bắt đầu làm từ 8h, kết thúc 17h. Trước đó, Hà Nội dự định sắp xếp công chức trung ương làm việc sớm hơn công chức Hà Nội 30 phút.

Nhóm trung tâm thương mại, dịch vụ (trừ ngân hàng, tài chính) bắt đầu từ 9h, kết thúc sau 19h. (Vnexpress 23/11) đầu trang(

Ban giám đốc Công an tỉnh Đồng Nai vừa tổ chức chấn chỉnh hoạt động tuần tra của lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT) để phòng ngừa sai phạm, tiêu cực.

Theo đó, toàn bộ CSGT phải viết cam kết không vi phạm quy trình tuần tra kiểm soát, không được tham gia hoạt động kinh doanh vận tải dưới bất kỳ hình thức nào và phải thực hiện nghiêm việc kê khai tài sản.

Đáng chú ý, những CSGT có thói quen chửi thề, nói tục dứt khoát không được bố trí vào công tác tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, tiếp dân...

Ngoài ra, CSGT tham gia tuần tra kiểm soát không được tùy tiện dừng xe khi chưa có dấu hiệu vi phạm pháp luật hoặc chưa có mệnh lệnh của cấp có thẩm quyền. CSGT khi kiểm tra giấy tờ không được “núp lùm” hoặc đứng ở vị trí che khuất. (Tuổi Trẻ 23/11) đầu trang(

Sở LĐ-TB&XH TP.HCM đã có công văn về “Báo cáo tiền lương năm 2011 và kế hoạch thưởng tết năm 2012” gửi các sở, ban ngành.

Theo đó, các doanh nghiệp phải thông tin đầy đủ, kịp thời cho người lao động kế hoạch trả lương, trả thưởng trong dịp tết Dương lịch và tết Âm lịch năm 2012 trước ngày 20-12. Đồng thời, không để xảy ra tình trạng nợ lương, nợ thưởng dẫn đến nguy cơ tranh chấp và bất ổn trong quan hệ lao động.

Trường hợp doanh nghiệp gặp khó khăn, cần thông tin trao đổi nhanh với ban chấp hành công đoàn cơ sở, người lao động và phòng LĐ-TB&XH quận, huyện (nơi doanh nghiệp đặt trụ sở) để cùng phối hợp xử lý. Ngoài ra, các sở, ban ngành, UBND quận, huyện, ban quản lý các khu chế xuất, khu công nghiệp thành phố tập trung hướng dẫn, đôn đốc các doanh nghiệp đảm bảo thực hiện việc trên. (Pháp Luật TP.HCM 24/11) đầu trang(

Ngày 22/11, tòa phúc thẩm TAND tối cao tại TP.HCM mở phiên xét xử phúc thẩm theo kháng cáo của chủ tịch UBND TP Cần Thơ về vụ công dân khởi kiện hai quyết định của chính quyền.

Theo đó, hội đồng xét xử giữ nguyên bản án sơ thẩm do TAND TP Cần Thơ xét xử trước đó, tuyên hủy hai quyết định của chủ tịch UBND TP Cần Thơ vì có nội dung trái pháp luật.

Sự việc bắt đầu khi bà Giang Thị Hoa hợp đồng mua bán căn nhà (kể cả đất) tại đường Nguyễn Văn Cừ (Q.Ninh Kiều, TP Cần Thơ) và đã hoàn tất trước bạ sang tên năm 1989. Đến năm 1995, ông Lê Minh Sơn khiếu nại đòi 200m2 đất nằm trong phần đất bà Hoa đang quản lý, chính quyền tỉnh Cần Thơ (cũ) ra quyết định bác khiếu nại của ông Sơn, đồng thời cấp giấy chứng nhận quyền sở hữu nhà và quyền sử dụng đất cho bà Hoa vào năm 2002.

Năm 2007, chủ tịch UBND TP Cần Thơ lại ban hành quyết định chấp nhận khiếu nại của ông Sơn, hủy các quyết định có hiệu lực pháp luật trước đây. Sau đó, chủ tịch UBND TP Cần Thơ ra thêm quyết định thu hồi giấy chứng nhận quyền sử dụng đất do UBND tỉnh Cần Thơ cấp cho bà Hoa năm 2002.

Tại phiên xử sơ thẩm, TAND TP Cần Thơ tuyên hủy hai quyết định của chủ tịch UBND TP Cần Thơ. (Tuổi Trẻ 23/11) đầu trang(

Ngày 22/11, TAND quận Cái Răng (TP Cần Thơ) tuyên phạt ông Huỳnh Thanh Thắng (SN 1962, ở phường Lê Bình, quận Cái Răng), nguyên Phó phòng Tư pháp huyện Châu Thành (Hậu Giang) 15 tháng tù giam về hành vi chống người thi hành công vụ.

Chiều 26/7, ông Thắng uống rượu xong, chạy xe quá tốc độ cho phép, bị CSGT lập biên bản đã chửi bới, giật quân hàm và đòi cướp súng của CSGT. (Tiền Phong 23/11) đầu trang(

Ngày 22/11, Thượng tá Trương Ngọc Danh, Trưởng Công an TP Cà Mau, cho biết: “Chính ông Phan Hoàng Dân, Bí thư Đảng ủy phường 6, TP Cà Mau, đã tố giác, đề nghị công an triệt phá sòng bạc do em ruột của ông là bà Phan Ngọc Sáu tổ chức”.

Lẽ ra, tình tiết này không được tiết lộ công khai nếu như ông Dân không bị dư luận dồn ép. Trước đó, trưa 11-11, Công an phường 6 kết hợp với Công an TP Cà Mau đột nhập nhà bà Phan Thị Sáu, ở hẻm 430 đường Trần Văn Thời (TP Cà Mau) bắt quả tang sòng bạc hoạt động tại đây. Sáu con bạc bị tạm giữ cùng tang vật gần 70 triệu đồng, 13 điện thoại di động.

Tin bắt sòng bạc lập tức lan nhanh, do địa điểm là nhà của ông bí thư kiêm chủ tịch UBND phường 6. Thậm chí có tờ báo đăng tin, giật tít “Phá sòng bạc tại nhà bí thư phường”. Phía Công an TP Cà Mau giữ nguyên tắc “bảo vệ danh tính người tố giác” nên trên mặt báo chỉ thấy “từ nguồn tin quần chúng, công an đã phá ổ bạc lớn…”.

Từ đây, dư luận cho rằng ông Dân bao che dung túng và có liên quan. Cùng lúc này, ông Dân phải làm giải trình gửi cấp trên, trần tình với người thân, bạn hữu…

Theo nội dung giải trình, vào năm 2003, vợ chồng bà Sáu được ông Dân cho mượn căn nhà cấp 4 của ông để tạm trú. Đồng thời, gia đình ông Dân dọn ra ở một căn nhà khác mới xây cách đó không xa. Đến đầu năm 2011, ông Dân làm giấy tờ bán đứt cho vợ chồng bà Sáu căn nhà trên.

Trong quá trình tạm trú tại đây, vợ chồng bà Sáu bị dân phản ánh tổ chức đánh bạc ăn tiền nên công an phường mời lên làm việc. Vợ chồng bà đã làm cam kết không tái phạm.

Trung tá Nguyễn Việt Lâm, Trưởng Công an phường 6, TP Cà Mau, xác nhận: “Tại cuộc họp chi bộ ngày 4-11, đồng chí Dân có nói về những điểm nóng về an ninh trật tự trên địa bàn cần phải triệt phá. Trong đó, có nói căn nhà của bà Sáu là tụ điểm cờ bạc. Sau đó đề nghị công an phải phá cho bằng được điểm cờ bạc tại nhà em mình”. Thượng tá Trương Ngọc Danh, Trưởng Công an TP Cà Mau, nhớ lại: “Khoảng tháng 9-2011, đồng chí Dân chủ động đến gặp tôi nói rõ về ổ bạc tại nhà em mình. Tôi đã triển khai các biện pháp nghiệp vụ để triệt phá ổ bạc đó”.

Ông Dân tâm sự: “Tôi đã khuyên em tôi rất nhiều lần. Nó hứa tránh xa cờ bạc nhưng không dứt được. Hết cách, tôi quyết định nhờ pháp luật, nhờ công an. Đó là một việc làm khó nhưng nếu không cương quyết thì đồng nghĩa tôi làm ngơ với tương lai mù mịt của em và các cháu. Tôi không phơi bày sự thật vì còn mặt mũi đâu làm việc với dân”.

Khi được hỏi: “Ông có ngại em gái ông sẽ oán giận?” Ông Dân trả lời: “Cơ quan công an đã khởi tố vụ án, nếu biết chính tôi là người chỉ điểm, em tôi sẽ giận tôi. Nhưng tôi không nao núng. Rồi thì em tôi sẽ hiểu tôi hơn. Việc làm của tôi cũng vì tương lai của em tôi, của các cháu tôi”. Khi chúng tôi hỏi ông có can thiệp để giảm nhẹ tội cho em mình không, ông Dân nói ngay: “Nếu nó có ở tù, gia đình tôi sẽ rất buồn, tôi cũng đâu có ngoại lệ, máu chảy ruột mềm mà! Nhưng tôi khẳng định không can thiệp vào vụ án, cơ quan chức năng cứ xử theo pháp luật. Đó là một bài học cho em tôi!”. (Pháp Luật TP.HCM 23/11) đầu trang(

Dù Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng khi phát biểu mở đầu phiên chất vấn và trả lời chất vấn trực tiếp sáng 23-11 có gợi ý rằng tiết trời đã chuyển lạnh nên không khí chất vấn cũng cần… “mát mẻ” song không khí nghị trường vẫn “nóng” với nhiều vấn đề nổi cộm đặt ra cho các vị bộ trưởng.

Cái “nóng” ấy phả ngay vào các bộ trưởng đăng đàn đầu tiên trong phiên chất vấn trực tiếp với những câu hỏi trực diện. Vị “tư lệnh” lĩnh vực giao thông vận tải – Bộ trưởng Đinh La Thăng đang gây chú ý dư luận cả nước với phong cách dám nghĩ, dám làm và dám chịu trách nhiệm cũng không khỏi tỏ ra lúng túng khi lần đầu đối diện với các câu hỏi gai góc.

Rất quyết liệt, mạnh tay khi “trảm tướng” trong dự án xây dựng nhà ga sân bay quốc tế Đà Nẵng, công trình giao thông rùa hay để hư hỏng đường cao tốc, song Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng mong Quốc hội và cử tri thông cảm vì “không tránh khỏi sự lúng túng nhất định”. Có lẽ vì sự lúng túng do thiếu kinh nghiệm trả lời chất vấn trước nghị trường mà Bộ trưởng Đinh La Thăng trả lời có lúc chưa mạch lạc, làm các vị đại biểu Quốc hội chưa thực sự hài lòng, phải truy vấn thêm.

Không riêng Bộ trưởng Đinh La Thăng với nhiều việc phải làm sau 3 tháng 15 ngày nhậm chức, tại các phiên chất vấn và trả lời chất vấn, các vị bộ trưởng khác cũng đối mặt với hàng loạt vấn đề được cả nước quan tâm. Đó là những chuyện căn cơ về chất lượng giáo dục, thi cử; đầu tư cho nông nghiệp, nông dân, các vấn đề mang tính thời sự cấp bách nóng hổi như minh bạch giá xăng dầu, giá điện hay lãi suất, tái cấu trúc hệ thống ngân hàng…

Đăng đàn trả lời chất vấn trước Quốc hội cũng là một cách để thử thách bản lĩnh, trách nhiệm, trình độ, khả năng nắm bắt công việc... của các vị “tư lệnh” ngành đã được Quốc hội giao phó nhiệm vụ. Trả lời chất vấn trơn tru, mạch lạc có thể giúp bộ trưởng được “cộng điểm” và tất nhiên các vị bộ trưởng từng nhiều lần đăng đàn sẽ có ưu thế hơn. Song điều quan trọng nhất thể hiện bản lĩnh thực sự và được mong đợi ở các vị “tư lệnh” là năng lực nhìn nhận trách nhiệm, đề xuất các giải pháp, đưa ra những hành động cụ thể.

Mỗi phiên chất vấn, dù ít hay nhiều, gián tiếp hay trực tiếp, các bộ trưởng đều đưa ra các cam kết, hứa hẹn. Như Bộ trưởng Đinh La Thăng đã nhìn nhận giải pháp đột phá để giảm ùn tắc giao thông đô thị là tăng cường quản lý Nhà nước, phải quyết liệt làm ngay chứ không ngồi bàn.

“Ghế nóng” của bộ trưởng ở nghị trường sẽ nóng thêm hay dịu mát đi phụ thuộc hoàn toàn vào những điều mà các vị vừa cam kết sẽ được giải quyết ra sao trong thực tiễn công việc hằng ngày. (Người Lao Động 24/11) đầu trang(./.