Chiều 24-3, tại Trụ sở Chính phủ, đồng chí Nguyễn Xuân Phúc, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng đã chủ trì cuộc họp về Đề án thí điểm chế độ tập sự cán bộ lãnh đạo, quản lý.

Dự thảo Đề án của Bộ Nội vụ đưa ra thời gian tập sự là 12-24 tháng từ cấp Thứ trưởng đến cấp phòng tại một số cơ quan Đảng, quản lý Nhà nước, tổ chức chính trị-xã hội và địa phương. Người được bố trí tập sự phải là người trong diện quy hoạch của cơ quan tổ chức, đơn vị, đáp ứng được yêu cầu nhiệm vụ, đảm bảo phải tiếp tục hoàn thành tốt nhiệm vụ chuyên môn được giao.

Tại cuộc họp, các thành viên Ban chỉ đạo thống nhất thời gian tập sự sẽ trong khoảng từ 12 tháng đến 24 tháng. Các ý kiến cũng đề nghị quy định chặt chẽ hơn về tiêu chuẩn tập sự lãnh đạo quản lý, chú trọng đến kỹ năng quản lý của người được đưa vào tập sự lãnh đạo.

Phát biểu kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu Bộ Nội vụ tiếp thu các ý kiến đóng góp, khẩn trương hoàn thiện Đề án trình Bộ Chính trị xem xét, thông qua. (An Ninh Thủ Đô 25/3) đầu trang(

Ngày 24.3, Thành ủy TP.HCM tổ chức hội nghị lần thứ 17 Ban Chấp hành Đảng bộ TP khóa 9.

Một trong những nội dung quan trọng của hội nghị là tập trung thảo luận và thông qua báo cáo sơ kết 3 năm thực hiện 6 chương trình đột phá (nâng cao chất lượng nguồn nhân lực; cải cách hành chính gắn với mục tiêu xây dựng mô hình chính quyền đô thị; hỗ trợ chuyển dịch cơ cấu kinh tế, chuyển đổi mô hình tăng trưởng kinh tế TP; giảm ùn tắc giao thông; giảm ngập nước và giảm ô nhiễm môi trường).

Theo Chủ tịch UBND TP.HCM Lê Hoàng Quân, việc thực hiện 6 chương trình đột phá đã giúp cho TP tiếp tục phát triển về nhiều mặt; hạ tầng giao thông đô thị, y tế, trường học... được triển khai, khởi công và hoàn thành đưa vào sử dụng, làm đẹp hơn diện mạo TP.

Liên quan đến đề án thí điểm chính quyền đô thị (giữa tháng 2 vừa qua, Chính phủ đã tổ chức hội nghị thông qua dự thảo, và TP.HCM cũng đã kiến nghị Chính phủ sớm trình Quốc hội cho triển khai thí điểm), ông Lê Hoàng Quân cho biết trong các giải pháp trọng tâm của 2 năm 2014 - 2015, TP sẽ triển khai chủ trương thí điểm một số chính sách thu hút chuyên gia công nghệ trong và ngoài nước vào làm việc.

TP cũng sẽ chủ động chuẩn bị nguồn nhân lực để đáp ứng nhu cầu bố trí cán bộ, công chức khi triển khai thực hiện đề án trong thời gian tới. (Thanh Niên 25/3) đầu trang(

Sáng 24-3, tại buổi làm việc với các bộ, ngành liên quan về Dự thảo Điều chỉnh quy hoạch xây dựng Vùng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu quy hoạch Vùng Thủ đô phải đảm bảo sự phát triển hài hòa, phát huy được các lợi thế toàn Vùng cũng như từng địa phương, tránh chồng chéo, “dẫm chân” trong phát triển.

Trên tinh thần đó, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải chỉ đạo các cơ quan soạn thảo, tư vấn sớm hoàn thiện Dự thảo Điều chỉnh Quy hoạch xây dựng Vùng Thủ đô Hà Nội, gửi cho các bộ, ngành liên quan để lấy ý kiến chính thức. Sau đó, tiến hành thẩm định theo quy định để trong tháng 6 tới có thể hoàn thành dự thảo trình lên Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.

Căn cứ chỉ đạo của Thủ tướng tại Quyết định số 1758/2012/QĐ-TTg, các cơ quan xây dựng quy hoạch đã mở rộng quy mô, phạm vi Vùng Thủ đô gồm Hà Nội và 9 tỉnh (Vĩnh Phúc, Hưng Yên, Bắc Ninh, Hải Dương, Hà Nam, Hoà Bình, Phú Thọ, Thái Nguyên, Bắc Giang). Vùng Thủ đô trong dự thảo có tổng diện tích 24.300 km2, dân số 17,5 triệu người. (An Ninh Thủ Đô 25/3) đầu trang(

Bộ Tư pháp đã xây dựng kế hoạch tổ chức hội nghị toàn quốc giới thiệu, phổ biến nội dung, ý nghĩa của Hiến pháp năm 2013 cho gần 500 báo cáo viên, tuyên truyền viên của Đảng ở cấp TƯ và cấp tỉnh.

Chương trình được tổ chức theo hình thức trực tuyến tại điểm cầu Hà Nội và 62 điểm cầu ở các tỉnh, thành phố trực thuộc TƯ ngay trong cuối tháng 3-2014. Sau khi tham gia tập huấn, đội ngũ này sẽ là nòng cốt tuyên truyền, phổ biến sâu rộng tinh thần, nội dung Hiến pháp đến đội ngũ báo cáo viên pháp luật, tuyên truyền viên pháp luật, báo cáo viên, tuyên truyền viên của Đảng ở cấp huyện, cấp xã và các tầng lớp nhân dân để Hiến pháp được tuân thủ và chấp hành nghiêm trong tất cả các lĩnh vực đời sống xã hội. (Hà Nội Mới 24/3) đầu trang(

Ngày 24-3, Văn phòng Chính phủ có Thông báo số 1940/VPCP-V1 truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, yêu cầu xác minh, làm rõ thông tin đưa hối lộ tại Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN).

Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc giao Bộ Công an chủ trì, phối hợp Viện Kiểm sát Nhân dân tối cao, Bộ Giao thông vận tải (GTVT), Bộ Ngoại giao chủ động xác minh, làm rõ và liên hệ với các cơ quan chức năng phía Nhật Bản để thu thập hồ sơ, tài liệu về việc Chủ tịch Tập đoàn tư vấn giao thông Nhật Bản (JTC) khai báo đưa hối lộ cho cán bộ thuộc ĐSVN. Nếu phát hiện có dấu hiệu tội phạm thì khởi tố, điều tra để xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật; báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Chiều 24-3, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty ĐSVN Trần Ngọc Thành cho biết, lãnh đạo ĐSVN tiếp tục ra quyết định tạm dừng công tác trong thời gian 10 ngày đối với hai Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty ĐSVN Ngô Anh Tảo và Trần Quốc Đông, hiệu lực thi hành ngay.

Phó Tổng Giám đốc Ngô Anh Tảo được giao phụ trách Ban Quản lý dự án đường sắt (RPMU) của ĐSVN, Phó Tổng Giám đốc Trần Quốc Đông trước đây là Giám đốc RPMU từ tháng 11-2009 đến hết tháng 5-2011. Cũng trong ngày 24-3, Cục ĐSVN đã quyết định tạm dừng công tác 15 ngày đối với Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt Trần Văn Lục để giải trình vụ nghi vấn nhận hối lộ hơn 16 tỷ đồng của JTC.

Ông Trần Văn Lục từng làm Giám đốc RPMU trong giai đoạn từ năm 2000 đến tháng 10-2009, là người liên quan tới thời điểm mở hồ sơ thầu để chọn nhà thầu tư vấn. Trước đó, ngày 23-3, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty ĐSVN đã quyết định tạm dừng công tác đối với Giám đốc đương nhiệm RPMU Nguyễn Văn Hiếu.

Như vậy, cho đến nay, đã có bốn cá nhân liên quan dự án đường sắt đô thị số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi) phải tạm dừng công tác để làm giải trình. Theo yêu cầu của Bộ trưởng GTVT, tất cả các cá nhân liên quan dự án đường sắt đô thị Hà Nội số 1 đều phải tạm dừng công việc để làm giải trình, cam kết về chuyện có hay không nhận hối lộ.

Chung quanh vụ việc này, ngày 24-3, Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông đã họp các đơn vị triển khai các biện pháp xử lý thông tin chung quanh nghi án nhận hối lộ. Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông yêu cầu các đơn vị chậm nhất ngày 26-3 phải hoàn tất việc tổng hợp hồ sơ, báo cáo giải trình của các đơn vị, cá nhân liên quan, có đánh giá ban đầu về thủ tục, quy trình thực hiện dự án.

Bộ sẽ có công hàm gửi JICA và Đại sứ quán Nhật Bản về quan điểm xử lý vụ việc của Bộ và sẽ có thư yêu cầu JTC cung cấp rõ danh tính những cá nhân nhận tiền như thông tin phía Nhật Bản nêu.

Chánh Thanh tra Bộ GTVT Nguyễn Văn Huyện cho biết, sẽ đề nghị JTC cung cấp danh tính những cán bộ nhận hối lộ và trong ngày 25-3, sẽ thành lập đoàn thanh tra về vụ việc này theo chỉ đạo của Bộ GTVT. Bộ cũng đồng ý đề xuất thành lập Tổ kiểm tra do Chánh Thanh tra Bộ làm tổ trưởng, chủ động xây dựng kế hoạch thanh tra, tập trung làm trước các dự án có JTC tham gia.

Bộ cũng yêu cầu các đơn vị cung cấp thông tin mới cho báo chí, có thể họp báo để phát ngôn quan điểm cũng như hành động của Bộ GTVT xử lý vụ việc, đặc biệt Tổng Công ty ĐSVN phải chủ động cung cấp thông tin cho báo chí. Thứ trưởng GTVT Nguyễn Ngọc Đông khẳng định, Bộ GTVT sẽ rà soát từng cá nhân tham gia dự án, nếu có sai phạm sẽ xử lý nghiêm.

Chiều 24-3, Bộ trưởng GTVT đã quyết định cử Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông trực tiếp sang Nhật Bản để chủ động tiếp cận các nguồn thông tin về nghi án nhận hối lộ bởi các cá nhân liên quan đều khẳng định không nhận hối lộ, nếu thụ động chờ giải trình và rà soát thì rất lâu mới có kết quả.

Theo chương trình, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông sẽ làm việc với các cơ quan của Nhật Bản, đối tác và các nguồn tin để làm rõ hơn về vụ việc này. Một trong những mục tiêu của chuyến công tác là có được danh sách các cán bộ đã nhận tiền của nhà thầu JTC.

Trong buổi làm việc với Bộ GTVT chiều 24-3, phía Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) cũng cho biết, mới tiếp nhận thông tin vụ việc qua báo chí.

Dự án đường sắt đô thị số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi hiện đang bị đình hoãn do các bên liên quan chưa thống nhất được hướng tuyến đoạn qua cầu Long Biên. Qua đấu thầu tuyển chọn tư vấn của ĐSVN vào tháng 4-2008, liên danh JKT (do JTC đứng đầu) đã trúng thầu, với giá hơn 2,9 tỷ yên và hơn 320 tỷ đồng. Trong quá trình triển khai, tổng giá trị hợp đồng tư vấn sau điều chỉnh lên 3,6 tỷ yên và 236 tỷ đồng, thời gian thực hiện kéo dài thêm 11 tháng.

Ngày 24-3, Trung tướng Triệu Văn Đạt, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát phòng, chống tội phạm, Phó Thủ trưởng Thường trực Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an cho biết: Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an đã giao các đơn vị chức năng phối hợp Cơ quan thanh tra Bộ Giao thông vận tải tiến hành xem xét lại toàn bộ các dự án xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội, nhất là các dự án mà Công ty Tư vấn JTC Nhật Bản đã trúng thầu để xác định trong quá trình thực hiện dự án có để xảy ra sai sót, vi phạm.

Mặt khác, căn cứ kết quả giải quyết sự việc của các cơ quan Tư pháp Nhật Bản, trên cơ sở đó Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an sẽ thực hiện việc xác minh tin báo, tố giác về tội phạm cũng như thực hiện các yêu cầu tương trợ tư pháp theo quy định của pháp luật. Khi có đủ căn cứ pháp lý, sẽ quyết định xử lý vụ việc trên theo đúng quy định của pháp luật Việt Nam và thông lệ quốc tế. (Nhân Dân 25/3) đầu trang(

Liên quan nghi án nhận hối lộ 16 tỷ đồng, chiều 24/3, Đại sứ quán Nhật Bản chủ động sang trụ sở Bộ GTVT trao đổi vụ việc.

Trước đó, chính Bộ GTVT cũng dự kiến sang làm việc trực tiếp tại Đại sứ quán Nhật Bản. Hết ngày 31/3 này, những cá nhân liên quan sẽ phải nộp đầy đủ bản giải trình.

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông là quan chức đại diện Bộ GTVT được giao làm việc về vấn đề này. Sau buổi làm việc, Thứ trưởng Đông đã có cuộc trao đổi với Tiền Phong. Khi được hỏi về việc phía Nhật Bản đã biết đích danh quan chức nào nhận tiền, ông Đông cho biết: Họ chỉ chia sẻ thông tin với Bộ GTVT về những việc mình đã làm, như giải ngân vốn.

“Phía Nhật Bản chưa thông tin về danh tính người nhận hối lộ. Họ chỉ nói sẽ cung cấp kịp thời cho Việt Nam khi có thông tin. Hai bên cùng thống nhất sẽ hợp tác trao đổi thông tin với nhau”.

Được biết, khuôn khổ buổi làm việc chỉ kéo dài khoảng 30 phút. Đại diện Đại sứ quán Nhật Bản cũng đánh giá cao sự vào cuộc nhanh chóng của Bộ GTVT Việt Nam khi nghe được tin này. “Và họ cũng xác định, nếu thông tin này là đúng thì đây là vụ việc nghiêm trọng và cần xử lý gấp.

Tuy nhiên, họ cũng nói luôn là chưa nhận được gì hơn, ngoài thông tin báo chí nêu”, ông Đông nói.

Thứ trưởng Đông thuật lại quan điểm trong buổi làm việc: “Là người đại diện cho Bộ GTVT, tôi chia sẻ về quan điểm đúng như tinh thần Bộ trưởng Đinh La Thăng thông báo với báo chí. Bên cạnh đó, Bộ GTVT cũng có một số hành động như tạm ngừng giải ngân, dừng đấu thầu dự án, dừng đàm phán về dự án.

Bộ GTVT đang rà soát tất cả các dự án, tổ chức thanh tra các dự án có vốn ODA, trước mắt là các dự án của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản tại Việt Nam (JICA). Bộ GTVT đã báo cáo Thủ tướng và công bố thông tin với báo chí...”.

Ngoài thông tin về buổi tiếp kiến Đại sứ quán Nhật Bản, ông Đông cũng cho biết thêm: Những người liên quan đến vụ việc ở các cơ quan khác nhau (từ tổng công ty đến Ban quản lý dự án cho tới vụ, cục của Bộ GTVT) dù đã chuyển công tác hay về hưu đều được chỉ đạo bên cạnh công việc hàng ngày thì phải tập trung tường trình sự việc trong vòng 1 tuần.

Theo đó, hiện nay, Bộ GTVT đã nhận được giải trình của 3 cá nhân từng đứng đầu RPMU (Ban Quản lý các Dự án Đường Sắt) ở 3 thời kỳ: Phó Tổng GĐ Tổng Cty Đường sắt Trần Quốc Đông, nguyên GĐ RPMU Trần Văn Lục (nay phụ trách một dự án đường sắt thuộc Cục Đường sắt) và GĐ RPMU hiện tại (vừa tạm đình chỉ công việc để giải trình) Nguyễn Văn Hiếu.

Theo thời hạn đặt ra, hết ngày 25/3 sẽ có tất cả danh sách những người liên quan ở các cơ quan khác nhau và hết ngày 31/3 sẽ phải có tường trình của mọi người.

Sau nhiều nỗ lực, phóng viên Tiền Phong mới có cuộc trao đổi ngắn qua điện thoại với nguyên Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng GĐ Tổng Cty Đường sắt Nguyễn Hữu Bằng.

Ông Bằng nói: “Không trả lời gì cả, có gì gặp anh Tổng GĐ đương nhiệm Nguyễn Đạt Tường ấy. Anh ấy đang kiểm tra sự việc. Tôi đã biết thông tin hết rồi, chính thông tin là đầu mối anh Tường”.

Người ta nghi ngờ thời đó ông điều hành? ““Không, tôi không trả lời gì được cả. Giờ anh Tường đang đi kiểm tra nên không thể làm được gì hết. Cứ xem bài báo Nhật trên mạng là biết thôi”, ông Bằng khẳng định. (Tiền Phong 25/3) đầu trang(

Chiều 24/3, nguyên Bộ trưởng GTVT Hồ Nghĩa Dũng (hiện là Chủ tịch Hiệp hội Thép Việt Nam) có cuộc trao đổi với phóng viên Tiền Phong xung quanh nghi án nhận hối lộ 16 tỷ đồng.

Khi ông còn làm bộ trưởng có từng nghe gì về nghi án “bôi trơn” liên quan tới ngành đường sắt không? Ông Dũng trả lời: “Tôi cũng mới chỉ nghe qua. Cụ thể thế nào phải hỏi Bộ GTVT. Hồi ấy, dự án cũng nhiều, lại đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư, chưa vào dự án. Bây giờ tôi cũng không nhớ chắc chắn lắm. Cũng do triển khai lâu rồi. Bây giờ trả lời chi tiết cũng chưa dám nói. Hồi đấy là giao cho Tổng Cty Đường sắt Việt Nam”.

Người ấy có phải là ông Trần Quốc Đông (nay là Phó Tổng GĐ Tổng Cty Đường sắt Việt Nam-người vừa bị tạm dừng công việc để giải trình) không? “Cái đấy hỏi lại Vụ hợp tác Quốc tế (Bộ GTVT) sẽ nắm rõ hơn. Bởi vì nó cũng thay đổi nhiều”, ông Dũng nói.

Ông Dũng bày tỏ khi nghe tin này cũng thấy bất ngờ, vì đối với dự án Nhật Bản họ làm khá chặt chẽ.

Vậy hồi đó Bộ GTVT kiểm soát những dự án kiểu này ra sao? “Nói chung kiểm soát các thủ tục theo đúng quy định... kiểm soát qua thủ tục quản lý thôi. Còn con người cụ thể, vụ việc cụ thể thì đôi khi cũng… hơi bất ngờ trong việc này. Có gì hỏi thêm Bộ GTVT, tôi cũng phải tìm hiểu qua bộ”, nguyên Bộ trưởng GTVT cho biết.

Ngày ấy, lãnh đạo RPMU (thuộc Tổng Cty Đường sắt Việt Nam) có thường dẫn người Nhật tới gặp ông không? Về điều này, ông Dũng cho hay: “Cái đấy chủ yếu của Ban quản lý dự án của Tổng Cty đường sắt Việt Nam, chứ không thuộc bộ”.

Nhưng hồi đấy RPMU có hay qua lại chỗ ông không? “Không, không có”, ông Dũng khẳng định.

Theo ông, dù đây thực ra mới chỉ là thông tin một chiều từ phía báo chí Nhật Bản…, nhưng cũng bất ngờ về việc này. Cụ thể thế nào, cơ quan điều tra sẽ làm rõ.

Về việc Bộ GTVT và Tổng Cty Đường sắt Việt Nam nghe tin này đã có liên hệ gì với nguyên Bộ trưởng GTVT là ông hay chưa, ông Dũng nói: “Chưa có gì, chưa liên hệ gì”. (Tiền Phong 25/3) đầu trang(

Cục chống tham nhũng thuộc Thanh tra Chính phủ đang chờ ý kiến chỉ đạo của cấp trên về báo cáo của Bộ GTVT để vào cuộc điều tra, làm rõ nghi án cán bộ đường sắt nhận hối lộ.

Trưa 24/3, ông Phạm Trọng Đạt  - Cục trưởng Cục chống tham nhũng (Cục IV), Thanh tra Chính phủ cho biết, qua báo chí, Cục chống tham nhũng đã nắm được vụ việc nhưng hiện Cục vẫn chưa nhận được ý kiến chỉ đạo của các cơ quan cấp trên nên “chúng tôi vẫn đang đợi, khi nào có thông tin sẽ chủ động thông báo đến báo chí”.

Cục trưởng Cục IV, Thanh tra Chính phủ cũng cho biết, phía Bộ Giao thông Vận tải đang tích cực kiểm tra làm rõ, và “chắc chắn chiều nay sẽ có báo cáo với Chính phủ và gửi đến Cục chống tham nhũng, Thanh tra Chính phủ nhưng đến nay chúng tôi vẫn chưa nhận được nên chưa thể phát biểu được gì” – ông Đạt nói.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, dự án bị tố có hành vi hối lộ là xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 1, còn gọi là Đường sắt trên cao Hà Nội, đoạn Ngọc Hồi - Yên Viên. (VTCNews 24/3) đầu trang(

Trung tướng Phan Văn Vĩnh, Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát phòng, chống tội phạm - Bộ Công an khẳng định quyết tâm điều tra nghi án Cty JTC (Nhật Bản) đã đưa hối lộ cho cán bộ thuộc Tổng Cty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) khoảng 16 tỷ đồng, để được nhận thầu các dự án nguồn vốn ODA.

Cũng theo Trung tướng Phan Văn Vĩnh, mặc dù chưa nhận được các thông tin, tài liệu chính thức từ phía Nhật Bản, nhưng với mức độ nghiêm trọng của nghi án, lãnh đạo Bộ Công an, Tổng cục Cảnh sát phòng chống tội phạm đã yêu cầu các đơn vị nghiệp vụ tổ chức rà soát, xác minh, tiếp cận các nguồn thông tin trong nước, nhất là từ phía Bộ GTVT...

Đây là vụ “lùm xùm” thứ hai liên quan đến nguồn vốn ODA của Nhật Bản sau vụ Huỳnh Ngọc Sỹ. Năm 2008, cũng xuất phát từ một số tờ báo của Nhật Bản, vụ án Huỳnh Ngọc Sỹ (SN 1953, nguyên Phó Giám đốc Sở GTVT, kiêm Trưởng Ban Quản lý dự án Đại lộ Đông - Tây và môi trường nước TPHCM) nhận hối lộ của Cty PCI, có trụ sở chính tại Nhật Bản để cho Cty này thắng thầu dự án Đại lộ Đông-Tây và Môi trường nước TPHCM đã bị phanh phui.

Vào thời điểm đó, Đại sứ Nhật Bản đã có công hàm gửi Bộ Ngoại giao Việt Nam đề nghị thực hiện ủy thác điều tra theo đề nghị của cơ quan Tư pháp Nhật Bản về việc các nhân viên PCI đưa tiền hối lộ cho ông Huỳnh Ngọc Sỹ. Sau khi tiếp nhận yêu cầu của Nhật Bản từ Bộ Ngoại giao, Viện KSND Tối cao tiếp tục ra văn bản gửi Bộ Công an yêu cầu điều tra xác minh theo ủy thác của cơ quan Tư pháp Nhật Bản về lời khai của bốn nhân viên Cty PCI đã đưa tiền hối lộ cho Huỳnh Ngọc Sỹ để được nhận và thực hiện dự án.

Sau một thời gian điều tra, CQĐT Bộ Công an đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can và bắt tạm giam bị can Huỳnh Ngọc Sỹ và Lê Quả - Phó giám đốc Dự án Đại lộ Đông - Tây và Môi trường nước về tội “Lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ” đối với hành vi cho thuê nhà lấy tiền chia nhau (vì tài liệu lúc này chưa đủ để khởi tố Huỳnh Ngọc Sĩ về tội nhận hối lộ).

Quá trình điều tra vụ án Huỳnh Ngọc Sỹ, phía Nhật Bản cũng đã chuyển cho cơ quan chức năng của Việt Nam hơn 3.000 trang tài liệu liên quan. Sau khi dịch thuật và được Bộ Tư pháp xác định tài liệu phù hợp với Luật Tương trợ tư pháp, Luật Tố tụng hình sự Việt Nam thì số tài liệu trên mới được coi là nguồn chứng cứ để xác định, đánh giá, làm sáng tỏ vụ án… (Tiền Phong 25/3) đầu trang(

Nhìn vào những vụ tham nhũng có liên quan yếu tố nước ngoài ở ta thời gian qua, rất dễ nhận thấy là hầu hết vụ việc không phải do trong nước khui ra.

Thông tin Chủ tịch Công ty tư vấn giao thông Nhật Bản hối lộ cho quan chức ngành đường sắt VN hơn 80 triệu Yen để trúng gói thầu tư vấn dự án đường sắt đô thị số 1 tại Hà Nội đang gây chấn động dư luận.

Báo Yomiuri Shimbun hôm 21-3 đưa tin ông Tamio Kakinuma - chủ tịch Tập đoàn tư vấn giao thông Nhật Bản (JTC) - thừa nhận tập đoàn này đưa hối lộ khoảng 100 triệu yen (978.300 USD) cho lãnh đạo ngành đường sắt các nước VN, Uzbekistan và Indonesia, nhằm giành được các hợp đồng tư vấn thiết kế cho những dự án đường sắt sử dụng vốn ODA của Nhật Bản ở các nước này.

Ngày 23/3, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải tổ chức cuộc họp với các đơn vị có liên quan đến Dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 1 để làm rõ thông tin báo chí Nhật Bản đã phản ánh. Tại cuộc họp, ông Đinh La Thăng cho biết sẽ kiên quyết, khẩn trương kiểm tra, làm rõ những vấn đề báo chí nêu và xử lý nghiêm khắc những vi phạm, "bất kể người đó là ai".

Đây có lẽ là vụ việc mà những người có trách nhiệm ở Việt Nam vào cuộc nhanh và quyết liệt nhất.

Nhưng, nó cũng khiến ta không khỏi liên tưởng tới các vụ việc ồn ào khác thời gian qua, là câu chuyện đưa hối lộ ông Huỳnh Ngọc Sĩ của công ty PCI (Pacific Consultants International), câu chuyện in tiền Polyme. Cả hai vụ án này cũng đều do nước bạn phát hiện ra, điều tra và xử lý. Thậm chí là ngay cả khi trong nước vẫn đang tiếp tục tranh luận…

Nhìn vào những vụ tham nhũng có liên quan yếu tố nước ngoài ở ta thời gian qua, rất dễ nhận thấy là hầu hết vụ việc không phải do trong nước khui ra. Có vụ việc báo chí nước ngoài viết, báo ta viết nhưng khi hỏi đến các cơ quan chức năng thì đều có câu trả lời rất giống nhau: Chưa nhận được thông tin.

Và khi ở nước ngoài đã đưa ra xét xử thì ngay trong nước, cơ quan chức năng vẫn trả lời kiểu úp mở. Thậm chí còn nói, phải mất cả năm để dịch tài liệu.

Sự thận trọng trong những vụ việc có liên quan đến đối tác nước ngoài là điều nên làm, nhưng khi mà người khác đã công khai và vào cuộc xử lý thì sự thận trọng có còn cần thiết?

Dư luận đặt câu hỏi vì sao ở Việt Nam cả hệ thống chính trị vào cuộc, đã thông qua luật và một hệ thống chuyên làm nhiệm vụ này, thế mà lại không phát hiện ra nhiều vụ việc lớn trong nước, nhất là những vụ có yếu tố nước ngoài? Phải chăng  trong địa hạt phòng chống tham nhũng vẫn còn thiếu “cái gì đó”?

Thật ra chính quản lý tiền tệ là khâu yếu nhất, chưa phục vụ cho việc minh bạch công khai, chưa phục vụ cho chống tham nhũng.

Ở nước ngoài dòng tiền ở đâu đến, chi cho ai, cái gì… ngân hàng đều nắm chứ không có chuyện “chui” bí mật vào ví. Những chuyện như “cô em nuôi” cho tiền quan chức làm nhà; con của bí thư có tiền mua đất xây biệt thự hoành tráng, xây khu sinh thái; những vụ đưa hàng vali Đôla cho quan chức để nhận thầu như một lời khai… đều ngoài tầm kiểm soát của ngân hàng và cơ quan chức năng, vì vậy cứ thả sức cho nhận “ngoài luồng”.

Những đồng tiền “bẩn” của ta không ai biết và cũng không ai quản lý được. “Lại quả” “hoa hồng” đã trở thành dịch, phá hỏng cả các mối quan hệ tốt đẹp. Càng “lại quả” cao càng được nhận dự án chứ không phải chỉ dựa mỗi trên năng lực thực tế.

Cho nên kê khai tài sản hay công khai thu nhập cũng chỉ là hình thức. Nếu tính thu nhập bằng lương thì ở ta ăn chưa đủ chứ nói gì đến chuyện xây dựng, làm nhà. Chuyện cho con đi du học của các quan chức cũng vậy, chỉ làm một phép cộng trừ thông thường thì chả có ai kể cả những người cao lương nhất của ta (không kể các doanh nghiệp) thì đều chỉ đủ ăn là may chứ không có khả năng cho con đi du học. Vậy số tiền đó ở đâu ra? Quản lý chặt chẽ thông qua ngân hàng là biết ngay.

Đây chính là một trong những lổ hổng để công tác phòng chống tham nhũng hiện nay chưa đạt yêu cầu. Chừng nào chúng ta chưa quản lý được dòng tiền thì câu chuyện kiểm soát, chống tham nhũng vẫn chỉ là câu hỏi chưa có câu trả lời.

Quay trở lại vụ việc đang gây chấn động dư luận mấy ngày vừa qua. Phải nói sự nhanh nhạy kịp thời khi nhận và xử lý thông tin của Bộ GTVT là dấu ấn và là niềm tin ban đầu. Chưa tìm ra, chưa phát hiện nhưng kịp thời xử lý cũng là một bước tiến.

Được biết tại Việt Nam, nhiều năm qua, JTC có mặt ở hầu hết các dự án liên quan đến đường sắt như các dự án an toàn giao thông đường sắt Bắc - Nam, xử lý cầu yếu, dự án đường sắt đô thị và cả dự án nghiên cứu xây dựng đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Chủ đầu tư các dự án này đều là Tổng công ty đường sắt VN.

Những vụ việc bị khui ra khi làm ăn với nước ngoài đã cho ta những kinh nghiệm quý báu để phòng chống tham nhũng hiệu quả. Đó chính là cơ chế kiểm soát thay cho “cơ chế phong trào”. Cơ chế để: Không dám tham nhũng; không thể tham nhũng; không cần tham nhũng; không được tham nhũng, đó mới là chìa khóa cho cuộc chiến này hiệu quả. (Tuần Việt Nam 25/3) đầu trang(

Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Bùi Quang Vinh cho rằng, thời gian cấp phép đầu tư kéo dài một phần do các địa phương còn “nhút nhát” khi đưa ra các quyết định và cho biết, sẽ bỏ bớt nhiều thủ tục thời gian tới.

Thủ tục đầu tư nhiêu khê, nhiều giấy phép con gây mất thời gian, cơ hội và tăng chí phí… là những bức xúc của các doanh nghiệp có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) tại diễn đàn đối thoại giữa chính quyền TPHCM và các doanh nghiệp FDI diễn ra hôm qua, 24/3.

Đại diện Công ty Pizza Hut kể: 2 năm qua, công ty gặp nhiều khó khăn khi xin cấp phép mở mới các điểm hoạt động kinh doanh. Cuối năm 2012, Pizza Hut triển khai mở thêm 2 cửa hàng mới tại Hà Nội, nhưng phải mất 14 tháng mới hoàn tất thủ tục.

Trong đầu tháng 3/2014, công ty tiếp tục xin mở thêm 3 nhà hàng tại Hà Nội và nhận được yêu cầu của cơ quan cấp phép là ngoài các “giấy phép con” như an toàn thực phẩm, môi trường, chứng minh tài chính, báo cáo kiểm toán thì phải có thêm ý kiến của các quận, nơi công ty sẽ mở cửa hàng.

Theo đại diện một công ty luật, hoàn tất một giấy phép đầu tư phải mất 3-6 tháng, bởi yêu cầu nhiều giấy phép con đi kèm, rồi phải chờ trả lời của các cơ quan quản lý. Mặt khác, thời gian cấp phép hoạt động không đồng nhất: Hai công ty cùng hoạt động trong lĩnh vực và chức năng giống nhau, nhưng một được cấp phép 5 năm, và một được cấp phép 10 năm.

Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Bùi Quang Vinh thừa nhận có tình trạng mỗi địa phương hiểu quy định một cách khác nhau. Bộ trưởng cũng cho rằng, thời gian cấp phép kéo dài còn do các địa phương còn “nhút nhát” khi đưa ra các quyết định.

Để an toàn, thời gian qua, hầu hết các tỉnh, thành phố đều xin ý kiến bộ ngành chuyên môn với những dự án đầu tư cảm thấy khó quản lý. Lúc này, thời gian cấp phép sẽ phụ thuộc vào thời gian thông tin phản hồi của cơ quan Trung ương.

Ông Lê Mạnh Hà, Phó Chủ tịch UBND TPHCM cho biết, năm 2013, TPHCM tiếp nhận 2.218 hồ sơ và tỷ lệ trễ hẹn rất lớn. Thời gian trễ hẹn dài nhất là 257 ngày, trung bình là 58 ngày. Nguyên nhân có cả chủ quan và khách quan.

Đó là phải lấy ý kiến các sở ngành, thêm thủ tục, rồi thiếu quy định về hướng dẫn do luật quy định chồng chéo, và cả do nhà đầu tư không bổ sung các thông tin.

Để khắc phục tình trạng trên, theo ông Lê Mạnh Hà, kể từ 2/4/2014, TPHCM sẽ thực hiện theo hướng chỉ xin ý kiến khi cần thiết, công khai quá trình xử lý hồ sơ trên mạng nhằm tạo điều kiện cho cơ quan quản lý nắm rõ hồ sơ, và nhà đầu tư tự kiểm tra. Đối với doanh nghiệp trong nước, sẽ triển khai cấp giấy chứng nhận kinh doanh tại nhà. Thông tin trao đổi với nhà đầu tư sẽ thực hiện qua email.

Theo Cục trưởng Cục Đầu tư Nước ngoài (Bộ KH&ĐT) Đỗ Nhất Hoàng, việc cấp phép đầu tư trong thời gian tới sẽ dựa vào các tiêu chí để xác định, các địa phương căn cứ các tiêu chí đó để triển khai. Trong sửa đổi Luật Đầu tư tới đây cũng sẽ tập trung làm rõ về các tiêu chí cấp phép.

Bộ trưởng Bộ KH&ĐT Bùi Quang Vinh cho rằng, cần bỏ bớt các thủ tục cấp phép, chỉ những lĩnh vực liên quan tới 4 lĩnh vực là tài chính – ngân hàng, giáo dục, đất đai, môi trường là vẫn giữ các quy trình cấp phép như hiện nay.

Bộ trưởng cũng cho biết, hiện Chính phủ đang cải thiện môi trường đầu tư qua việc giảm thuế và chính sách ưu đãi. Ví dụ thuế thu nhập doanh nghiệp kể từ 1/1/2016 sẽ là 20% thay vì 25% như trước đây và 22% hiện nay. Một số thủ tục khác cũng được tinh giản.

Chính sách đất đai minh bạch hóa hơn. “Thủ tục bớt đi để chúng ta thu hút được nhiều vốn FDI hơn”- Bộ trưởng Bùi Quang Vinh nói. Tuy nhiên, phải có giải pháp quản lý doanh nghiệp FDI nếu bỏ đi hoàn toàn các quy trình cấp phép.

Theo ông Lê Mạnh Hà, kể từ 2/4/2014, TPHCM sẽ thực hiện theo hướng chỉ xin ý kiến khi cần thiết, công khai quá trình xử lý hồ sơ trên mạng nhằm tạo điều kiện cho cơ quan quản lý nắm rõ hồ sơ, và nhà đầu tư tự kiểm tra. (Tiền Phong 25/3) đầu trang(

Bộ GTVT vừa phê bình các nhà thầu không tích cực huy động năng lực thi công theo cam kết gây chậm tiến độ tại Dự án đường Hồ Chí Minh (QL14) qua Tây Nguyên và khẳng định sẽ cắt hợp đồng nếu không tiến triển.

Theo Bộ GTVT, Công ty cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai thi công gói thầu số 2 Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn qua tỉnh Đắk Lắk với tiến độ rất chậm. Giá trị sản lượng tính đến cuối tháng 2.2014 chỉ đạt 0,38% theo hợp đồng, đạt 11% theo tiến độ được Bộ GTVT chấp thuận.

Công ty cổ phần Đầu tư xây lắp dầu khí IMICO, là thành phần trong liên danh các nhà thầu thi công các gói thầu số 2 - Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn qua tỉnh Đắk Nông giá trị sản lượng cũng chỉ đạt 0,8% tính đến hết tháng 2.2014, đạt 35% theo tiến độ được Bộ GTVT chấp thuận.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường khẳng định, đến hết tháng 3.2014, nếu 2 nhà thầu nói trên không có chuyển biến tích cực, không đáp ứng được yêu cầu theo tiến độ đã duyệt thì Bộ GTVT sẽ kiên quyết áp dụng biện pháp cắt/chuyển khối lượng cho các nhà thầu khác có năng lực thực hiện.

Ngoài ra, Bộ GTVT cũng yêu cầu các nhà thầu phải đẩy nhanh tiến độ gồm Liên danh Công ty cổ phần Xây dựng và Thương mại Đại Cường và Công ty liên hợp xây dựng Vạn Cường (thi công gói thầu số 3); Tổng công ty cổ phần Sông Hồng (thành phần trong liên danh thi công gói thầu số 9) - Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn qua tỉnh Đắk Lắk.

Công ty 471 (thi công gói thầu số 1); Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Lộc (gói thầu số 3, đoạn qua tỉnh Đắk Nông); Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng và Thương Mại Tiến Dung (thi công gói thầu số 1); Công ty cổ phần Long Việt (gói thầu số 3); Công ty liên hiệp Xây dựng Vạn Cường (gói thầu số 5); Công ty Tiến Phát, Công ty TNHH Hoàng Nhi (gói thầu số 7).

Bộ GTVT nhấn mạnh, những nhà thầu bị chỉ đích danh nói trên nếu cuối tháng 3.2014 không có chuyển biến tích cực để đáp ứng được các yêu cầu thi công thì Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh sẽ báo cáo Bộ GTVT xem xét xử lý theo quy định. (Thanh Niên 25/3) đầu trang(

“Phải thừa nhận là chất lượng của dự án không tốt, đường rất mấp mô, chỉ cần so sánh tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình với tuyến Nội Bài - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên đã thấy rất khác nhau”.

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đưa ra nhận xét trên tại cuộc họp triển khai thực hiện kết luận của Kiểm toán Nhà nước liên quan đến dự án cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, sáng 24/3, và được báo Giao thông Vận tải tường thuật lại.

Đáng chú ý, trong khi đại diện các đơn vị có liên quan đều khẳng định, các sai sót, đội vốn… của dự án như Kiểm toán Nhà nước nêu ra là do yếu tố khách quan, thì chính người đứng đầu ngành giao thông đã phản bác lại các lập luận đó, và cho rằng phải cầu thị, tiếp thu ý kiến của Kiểm toán Nhà nước, và nếu có sai phạm thì phải xử lý nghiêm.

Đánh giá sơ bộ về dự án này, ông Thăng cũng nhìn “hệ thống quản lý, nghiệm thu là chưa tốt. Chủ đầu tư cần cầu thị, không đổ lỗi cho khách quan. Tất cả những gói thầu kém phải cho kiểm định lại, không đạt, yêu cầu nhà thầu phải sửa chữa. Những sai sót trong đơn giá phải kiểm điểm, xử lý".

Bộ trưởng Thăng cũng chỉ đạo chủ đầu tư là Tổng công ty Đầu tư và Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC)  phải làm rõ trách nhiệm của từng đơn vị, cá nhân để có hướng xử lý nghiêm.  Đặc biệt, kiểm điểm trách nhiệm khi nghiệm thu khối lượng hoàn thành thanh quyết toán, quy trách nhiệm từng cá nhân, đơn vị để bắt bồi thường. Giải trình rõ những nội dung mà kiểm toán yêu cầu và phải hoàn thành trong tháng 4/2014.

Ông Thăng cũng giao thanh tra Bộ rà soát lại toàn bộ kết luận của Kiểm toán Nhà nước, thuê kiểm định độc lập của Bộ Xây dựng để kiểm định toàn bộ dự án. Tất cả những trường hợp không đạt, sẽ yêu cầu nhà thầu khắc phục, nếu không được thì yêu cầu phải bồi thường.

“Chúng ta phải hết sức cầu thị, tiếp thu kết luận của các cơ quan nhà nước, không được đổ thừa cho các yếu tố khách quan. Yêu cầu VEC và những đơn vị khác không được lặp lại những sai sót như dự án này. Chúng ta không được phép để dân cứ phải đóng phí nhưng lại phải đi đường chất lượng kém. Khi còn tồn tại, bất cập thì phải xử lý trách nhiệm nghiêm minh”, ông Thăng chỉ đạo.

Tuần qua, Kiểm toán Nhà nước đã công bố kết luận kiểm toán dự án cao tốc Cầu Giẽ  - Ninh Bình, trong đó làm rõ quá trình triển khai dự án này đơn vị thực hiện đã bớt xén một số nội dung quan trọng, trong khi chi phí của công trình đã bị đội lên gấp 2,5 lần, từ 3.734 tỷ đồng lên tới 8.974 tỷ đồng. (Vneconomy 24/3) đầu trang(

Chiều 23.3, ông Lê Văn Mùi- Chủ tịch UBND huyện Đức Phổ, cho biết đã thi hành kỷ luật đối với 3 cán bộ UBND xã Phổ Phong.

Theo đó, đã cách chức Phó Bí thư Đảng ủy, kiêm Chủ tịch UBND xã đối với ông Trần Tiến Dũng; khiển trách ông Huỳnh Quang Diệu- Bí thư Đảng ủy và khai trừ ra khỏi Đảng đối với ông Nguyễn Diện- cán bộ địa chính của xã này.

Lý do 3 cán bộ này đã không hoàn thành nhiệm vụ trong quá trình tổ chức điều hành, thực hiện công việc được giao; quản lý tài nguyên, khoáng sản thiếu chặt chẽ; tự ý để doanh nghiệp khai thác trái phép tài nguyên gây thiệt hại cho Nhà nước…

Đặc biệt, những cán bộ trên đã nhận về nhưng chậm cấp phát 54 giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho dân, gây bức xúc trong dư luận, làm ảnh hưởng đến tiến độ giải phóng mặt bằng dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 24. (Nông Thôn Ngày Nay 24/3) đầu trang(

Ngày 24-3, Chi cục Quản lý thị trường (QLTT) Bình Định có văn bản báo cáo Sở Công Thương, Cục QLTT (Bộ Công Thương) việc bà Vũ Thị Thu Hương (38 tuổi, kiểm sát viên trung cấp thị trường Đội QLTT số 7, thuộc Chi cục QLTT tỉnh) chưa được xóa án tích tội buôn lậu nhưng vẫn trúng tuyển vào ngành.

Theo đó, Chi cục QLTT Bình Định đã đề nghị cơ quan thẩm quyền loại bà Hương ra khỏi ngành QLTT hoặc chuyển công tác khác. Ngày 20-3, TAND tỉnh Bình Định có văn bản xác nhận: ngày 26-6-1997, bà Vũ Thị Thu Hương bị TAND tỉnh này phạt 12 tháng tù về tội buôn lậu. Bà Hương đã chấp hành xong hình phạt tù nhưng đến nay vẫn chưa được cấp giấy chứng nhận xóa an tích.

Gần đây, một số người đã tố giác sự bất minh về lý lịch của bà Hương. Kết quả xác minh của cơ quan chức năng cho biết năm 1997 bà Hương bị bắt vì tham gia buôn lậu thuốc lá và bị TAND tỉnh Bình Định phạt 12 tháng tù giam. Trong khi chưa chấp hành phạt tù, bà Hương bỏ trốn khỏi địa phương và sau đó bị bắt tại TP Đà Nẵng theo lệnh truy nã toàn quốc.

Năm 2007, bà Hương được Chi cục QLTT Bình Định ký hợp đồng lao động làm tạp vụ. Sau khi có bằng bổ túc văn hóa, cao đẳng kế toán của một trường đào tạo nghề ở địa phương, bà Hương được chuyển sang làm văn thư rồi làm kế toán. Tháng 4-2013, bà Hương tham dự kỳ thi tuyển công chức do UBND tỉnh Bình Định tổ chức và trúng tuyển vào Chi cục QLTT.

Tháng 9-2013, bà Hương được bổ nhiệm làm kiểm sát viên trung cấp thị trường, công tác tại Đội QLTT số 7. Trong lý lịch của mình, bà Hương không khai đã có tiền án về tội buôn lậu. Theo một số cán bộ Chi cục QLTT Bình Định, bà Hương được cử đi đào tạo, tuyển dụng, bổ nhiệm là nhờ có mối quan hệ “mật thiết” với một lãnh đạo chi cục vừa nghỉ hưu đầu năm nay.

Ông Trịnh Xuân Long, Phó Giám đốc Sở Nội vụ Bình Định, cho biết trường hợp bà Hương không được dự tuyển công chức theo quyết định của chủ tịch UBND tỉnh do chưa được xóa án tích. Tuy nhiên, cơ quan chủ quản đã không thẩm tra lý lịch của người đăng ký dự tuyển công chức.

Hiện Sở Nội vụ đang xem xét, làm thủ tục hủy quyết định tuyển dụng công chức đối với bà Hương. Trong khi chờ quyết định của cơ quan thẩm quyền, bà Hương vẫn công tác bình thường. (Pháp luật TP.HCM 24/3) đầu trang(

Điều tra mới đây của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cho biết, có 20% doanh nghiệp đã thực hiện chuyển giá.

Trong đó, hành vi này được thực hiện bởi 65,1% doanh nghiệp được khảo sát có lợi nhuận lớn hơn 20% và 44,5% doanh nghiệp lợi nhuận từ 10-20%... Kết quả điều tra cũng cho thấy 90% doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực tài chính, bảo hiểm; 70% doanh nghiệp lĩnh vực sản xuất dệt may; 51% doanh nghiệp lĩnh vực sản xuất linh kiện ô tô... thực hiện chuyển giá.

Nguyên nhân doanh nghiệp thực hiện chuyển giá chủ yếu do chính sách thuế hay thay đổi, và cao hơn các nước khác của Việt Nam.

Phần lớn các hoạt động chuyển giá đang diễn ra xuất phát từ việc doanh nghiệp muốn chuyển lợi nhuận về nước để được hưởng thuế suất thấp hơn.

Nhóm nghiên cứu khuyến nghị, nên hạ thấp mức thuế thu nhập doanh nghiệp; đồng thời việc điều chỉnh tăng thuế có thể dự báo được sẽ giúp doanh nghiệp ước lượng được một cách đầy đủ các khoản thuế của mình trong tương lai thì động cơ thực hiện chuyển giá của doanh nghiệp sẽ giảm bớt. (Nông Thôn Ngày Nay 24/3) đầu trang(

Công ty TNHH MTV vận tải Viễn dương (Vinashinlines) vừa có thông báo về việc tiến hành các thủ tục phá sản.

Thông báo vừa được lãnh đạo Vinashinlines gửi đi cho biết doanh nghiệp này vừa ủy quyền cho luật sư nộp đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản tại Toà án nhân dân thành phố Hà Nội. Đây được xem là thủ tục pháp lý chính thức đầu tiên để khai tử doanh nghiệp này.

Trước đó, Vinashinlines đã phát đi thông báo cho các bên liên quan về việc doanh nghiệp bắt đầu tiến hành các thủ tục phá sản từ ngày 25/2. Vinashinlines khẳng định trong thời gian chờ tòa xem xét, hướng dẫn hoàn thiện các thủ tục pháp lý để đủ điều kiện thụ lý, mọi hoạt động của công ty vẫn diễn ra bình thường.

Trước đó, tại hội nghị tái cơ cấu Tổng công ty Hàng hải (Vinalines) vào cuối tháng 2, Bộ trưởng Giao thông Vận tải - Đinh La Thăng đã yêu cầu tổng công ty, với tư cách cổ đông lớn, tuyên bố phá sản ngay với Vinashinlines và Công ty Vận tải Dầu khí (Falcon).

Vinashinlines là một trong năm đơn vị được Vinalines tiếp nhận từ Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy (Vinashin) vào năm 2010 theo quyết định tái cơ cấu tập đoàn này. (Vnexpress 24/3) đầu trang(

Ngày 24.3, UBND TP.HCM ban hành quy định về quản lý quy hoạch chung đô thị theo đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng TP đến năm 2025.

Theo Phó chủ tịch UBND TP Nguyễn Hữu Tín, đất xây dựng đô thị đến năm 2025 khoảng 90.000-100.000 ha (với dân số toàn TP khoảng 10 triệu người, không kể khách vãng lai và tạm trú dưới 6 tháng khoảng 2,5 triệu người), trong đó khu vực nội thành khoảng 49.000 ha (khoảng 7-7,4 triệu người) và khu vực ngoại thành khoảng 40.000-50.000 ha (khoảng 2,6-3 triệu người).

TP.HCM quy định khu vực nội thành cũ bao gồm 13 quận: quận 1, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, Gò Vấp, Tân Bình, Tân Phú, Bình Thạnh, Phú Nhuận với tính chất, chức năng là Khu trung tâm thành phố (trung tâm chính trị, thương mại dịch vụ, tài chính, văn hóa, lịch sử).

Khu vực nội thành phát triển gồm 6 quận: quận 2, 7, 9, 12, Thủ Đức, Bình Tân; trong đó quận 2 là Khu trung tâm thành phố mới, các quận còn lại là khu đô thị cải tạo nâng cấp và phát triển.

Khu vực ngoại thành bao gồm 5 huyện (Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh, Nhà Bè và Cần Giờ), trong đó phát triển 2 khu đô thị mới quy mô lớn là khu đô thị Tây - Bắc tại huyện Củ Chi, Hóc Môn (có diện tích khoảng 6.000 ha) và Khu đô thị cảng Hiệp Phước tại huyện Nhà Bè có diện tích khoảng 3.900 ha.

TP.HCM xác định phát triển theo mô hình tập trung - đa cực, khu vực trung tâm là khu vực nội thành với bán kính 15 km và 4 hướng phát triển, cụ thể 2 hướng chính là hướng đông và hướng nam ra biển và 2 hướng phụ là hướng tây - bắc và hướng tây, tây - nam.

Đất thuộc vùng bảo tồn nghiêm ngặt và vùng phục hồi sinh thái thuộc khu bảo tồn thiên nhiên, khu rừng đặc dụng, phòng hộ… sẽ không được sử dụng vào việc phát triển đô thị. (Thanh Niên 24/3) đầu trang(

UBND TP Hà Nội đã ban hành Quyết định số 1510/QĐ-UBND và 1511/QĐ-UBND về việc tổ chức các cơ quan chuyên môn thuộc UBND quận Nam Từ Liêm và quận Bắc Từ Liêm.

Theo đó, thành lập 12 cơ quan chuyên môn thuộc UBND quận Nam Từ Liêm và UBND quận Bắc Từ Liêm gồm các phòng: Nội vụ; Tư pháp; Tài chính - Kế hoạch; Tài nguyên và Môi trường; Lao động - Thương binh và Xã hội; Văn hóa và Thông tin; Giáo dục và đào tạo; Y tế; Thanh tra; Kinh tế; Quản lý đô thị; Văn phòng HĐND và UBND.

Biên chế công chức và lao động hợp đồng của các cơ quan chuyên môn trước mắt được bố trí từ công chức và lao động hợp đồng trong biên chế được giao thuộc UBND huyện Từ Liêm và được bổ sung khi có quyết định giao biên chế của cơ quan có thẩm quyền. Các cơ quan chuyên môn thuộc UBND quận Nam Từ Liêm và quận Bắc Từ Liêm chính thức hoạt động từ ngày 1-4-2014.

UBND TP Hà Nội cũng ban hành quyết định thành lập các cơ quan chuyên môn khác của quận Nam Từ Liêm và quận Bắc Từ Liêm. (Hà Nội Mới 25/3) đầu trang(

Cty tư vấn giao thông Nhật Bản (JTC) trúng thầu dự án xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội (tuyến số 1), vốn vay ODA Nhật Bản; Chủ tịch của JTC tiết lộ đã hối lộ một quan chức ngành đường sắt Việt Nam 16 tỉ đồng để trúng thầu dự án.

Đó là thông tin “bom tấn” vừa nổ ra. Và để cho uy lực của nó được phát huy, thông tin tiếp theo là JTC trúng thầu tư vấn dự án với giá 900 tỉ đồng, nhưng chỉ sau 2 năm, điều chỉnh tăng lên 1.226 tỉ đồng. Lẽ dĩ nhiên là, nhà thầu đưa ra nhiều lý do để yêu cầu tăng thêm tiền và Ban quản lý dự án đã “OK” cái rụp. Tiền vay của thiên hạ, tăng thêm vài trăm tỉ đồng chẳng chết ai, nợ nần mai sau con cháu trả.

Thông tin bổ sung, bản đồ nợ công toàn cầu cho thấy mỗi người dân Việt Nam đang gánh 868,36USD nợ công (gần 20 triệu đồng). Trong số nợ này, có bao nhiêu phần phải gánh cho sự giàu có của người khác do kiếm được từ những dự án đầu tư công, chưa kể những thất thoát, lãng phí khác. Ví dụ, Kiểm toán Nhà nước vừa phát hiện nhiều sai phạm tại dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và kinh phí đầu tư “đội” lên 5.240 tỉ đồng. Dự án bị bớt xén nhiều thứ, vậy thì khoản bớt xén “cất” vào đâu?

Bộ Giao thông - Vận tải chưa trả lời được câu hỏi đó thì vụ tuyến đường sắt đô thị Hà Nội nổ ra. Những thông tin từ Nhật Bản không phải là lời đồn đại vu vơ của báo chí, cho nên Bộ Giao thông - Vận tải đã tạm dừng công việc 15 ngày đối với ông Nguyễn Văn Hiếu - Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt. Tiếp theo là 2 Phó Tổng Giám đốc Tổng Cty Đường sắt Việt Nam bị tạm dừng công việc trong 10 ngày để làm rõ các thông tin.

Dân đang cần được biết sự thật trong những dự án đầu tư xây dựng này, đó là có hay không tham nhũng, hối lộ và ai là người tham nhũng, nhận hối lộ? Cụ thể như 16 tỉ đồng theo lời khai của Chủ tịch JTC phải được làm rõ, có hay không và nếu có thì những ai là người nhận?

Không làm rõ và không xử thật nghiêm thì dân sẽ phẫn nộ và còn nữa, sẽ làm mất lòng tin của các đối tác cho vay vốn hỗ trợ. Người ta cho vay tiền để xây dựng các công trình phục vụ cho dân và phát triển kinh tế, không phải để xây dựng cơ ngơi và quyền lực cho những quan tham.

Tín hiệu tích cực là Bộ trưởng Đinh La Thăng đã có những phản ứng nhanh chóng và rất quyết liệt ngay sau khi có thông tin đưa hối lộ từ báo chí Nhật Bản. Ông Thăng tuyên bố dứt khoát sẽ xử lý nghiêm khắc những vi phạm, bất kể người đó là ai. Xin Bộ trưởng Thăng nhớ lời, sẽ “trảm”, “bất kể người đó là ai”. (Lao Động 25/3) đầu trang(

Qua thực tế xét xử các vụ án tham nhũng cho thấy, nhiều cán bộ bị đưa ra xét xử từng có quá trình phạm tội khá dài, nhưng đã che giấu hoặc được bao che một cách tinh vi, kỹ càng.

Điều này cho thấy công tác giám sát cán bộ, công chức vẫn còn nhiều lỗ hổng, trong đó có cả giám sát của nhân dân. Trong một thời gian dài, chúng ta chưa thật sự coi trọng đúng mức giám sát của nhândân.

Thông thường, nhân dân giám sát cán bộ, công chức bằng các hình thức như góp ý trực tiếp trong sinh hoạt hoặc gửi thư tới các tổ chức, cơ quan phát hiện; thông qua các cơ quan báo chí; góp ý thông qua các cơ quan như Quốc hội, Mặt trận Tổ quốc, HĐND, các tổ chức đoàn thể, hoặc thông qua các cuộc họp tại khu phố, tổ dân phố.

Tuy nhiên, quần chúng không có điều kiện điều tra, nắm bắt rõ ngọn nguồn vụ việc mà chủ yếu thông qua sự quan sát trực quan, định tính như “thấy giàu lên nhanh chóng”, “thấy có nhiều nhà”, “thấy ăn chơi hoang phí, thiếu lành mạnh”, “thấy các mối quan hệ với nhiều loại người phức tạp”, “thấy con cái hư hỏng, mắc tệ nạn”...

Tất nhiên, những quan sát này chưa thể quy kết đó là sai phạm, nhưng trong nhiều trường hợp, đó cũng là những chứng cứ cần thiết để các cơ quan chức năng tìm ra manh mối các vụ phạm tội mà việc giám sát, kiểm tra của các cơ quan Đảng, Nhà nước không phát hiện ra.

Ngoài ra, cũng có một thực tế, tính chiến đấu trong sinh hoạt của nhiều tổ chức chưa cao, công tác quản lý cán bộ chưa chặt chẽ nên việc đánh giá cán bộ khó chính xác. Còn ở khu dân cư, nhân dân biết rất rõ đời sống, sinh hoạt, quan hệ xã hội của cán bộ, công chức và người thân trong gia đình của họ sống tại nơi cư trú.

Tuy vậy, trong các cuộc sinh hoạt khu phố, tổ dân phố, mặc dù lên án hành vi biến chất của một số cán bộ, công chức nói chung, nhưng rất ít bà con phát biểu thẳng thắn về những trường hợp cụ thể trong các cuộc họp, nhất là đối với cán bộ đương chức. Có đồng chí cán bộ hưu trí phân trần, không hẳn vì ngại đụng chạm hay sợ sệt mà không dám tố cáo, chẳng qua là họ muốn giữ cho gia đình và con cháu được an toàn, không bị kẻ xấu hăm dọa, trù dập.

Ở cơ quan, quần chúng cũng rất ngại là những ý kiến phê bình, phát hiện, tố cáo gửi lên cấp trên sau đó được gửi trở lại cơ sở vì một số cán bộ cơ sở đã lấy đó làm căn cứ để trù úm người tố cáo.

Do vậy, cần phải có cơ chế thu thập ý kiến đóng góp của nhân dân trên các kênh, các hình thức. Một mặt tôn trọng, lắng nghe, không để sót, nhưng phải phân tích mức độ đúng sai về những ý kiến phản ánh của nhân dân, mặt khác phải bảo vệ người đã có ý kiến phát hiện những sai trái của cán bộ, công chức. (Sài Gòn Giải Phóng 25/3) đầu trang(./.

Biên tập: Nguyễn Mai