Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Văn Hữu Chiến nói với Tổng bí thư: Đà Nẵng không xin Trung ương tiền bạc, chỉ xin cơ chế.

Hàng loạt câu hỏi được Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng đặt ra tại cuộc làm việc với lãnh đạo Đà Nẵng chiều 18/3. Ông yêu cầu Đà Nẵng cần bình tĩnh phân tích, đánh giá và rút ra bài học để TP tiếp tục phát triển. Đặc biệt là đề án xây dựng chính quyền đô thị mà TP quyết tâm triển khai có vấn đề gì vướng mắc cần tháo gỡ.

Tổng bí thư đặt câu hỏi: Điều gì mà lãnh đạo Đà Nẵng tâm đắc nhất và còn băn khoăn nhất hiện nay chưa làm được?

Phải chăng với Đà Nẵng hiện nay động lực và nguồn lực đã cạn khi tăng trưởng nóng những năm qua là đất đai?

Bí thư Thành ủy Trần Thọ khẳng định để tiếp tục phát triển, Đà Nẵng đã xác định đầu tư cho công tác cán bộ và thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao là khâu đột phá.

Chủ tịch UBND TP Văn Hữu Chiến thì nói: Đà Nẵng không xin Trung ương tiền bạc. Đà Nẵng chỉ xin Bộ Chính trị và Chính phủ cơ chế.

"Có cơ chế thông thoáng, Đà Nẵng sẽ phát triển mạnh tạo động lực cho kinh tế khu vực phát triển" - ông Chiến nhấn mạnh.

Theo Phó bí thư Thành ủy Võ Công Trí, trong tư tưởng của một bộ phận nhân dân vẫn còn những băn khoăn lo lắng về công tác chống tham nhũng, lãng phí.

Kết luận buổi làm việc, Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng khẳng định Đà Nẵng đã phát triển toàn diện kinh tế, xã hội, an ninh, quốc phòng. Năng động, sáng tạo, quyết tâm, quyết liệt trong mọi lĩnh vực. Đây là vốn quí nhất mà TP đang sở hữu.

Đà Nẵng đã biết khai thác lợi thế tiềm năng cũng như nguồn lực con người. Những va vấp của Đà Nẵng trong quá trình triển khai thực hiện cũng bình thường, dễ hiểu. Những sai phạm của Đà Nẵng trong thời gian qua xét trên tổng thể không phải là động cơ vụ lợi, tư túi cá nhân - ông Trọng nói.

Tổng bí thư cũng nhắc nhở: Với Đà Nẵng, tiềm năng và tiềm lực con người rất lớn nhưng hiện nay chưa khai thác tốt. Cần chú trọng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao. Liên tục tổng kết, rút kinh nghiệm các chương trình thực hiện để sớm phát huy những mặt tích cực và phát hiện những sai phạm để kịp thời sửa chữa. Không trông chờ, ỷ lại, tập trung tháo gỡ những khó khăn vướng mắc về cơ chế chính sách, qui trình thủ tục. (Vietnamnet 18/3) đầu trang(

Bộ LĐ-TB&XH phối hợp Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam hôm 18-3 đã tổ chức hội nghị trực tuyến tập huấn tổng rà soát chính sách ưu đãi đối với người có công ở 63 tỉnh, thành.

Theo đó, chương trình sẽ thực hiện tổng rà soát nhắm đến bảy đối tượng gồm: liệt sĩ và thân nhân liệt sĩ; bà mẹ Việt Nam anh hùng; thương binh và người hưởng chính sách như thương binh; bệnh binh; người hoạt động kháng chiến bị nhiễm chất độc hóa học; người có công giúp đỡ cách mạng; cựu thanh niên xung phong.

Phát biểu tại hội nghị, ông Nguyễn Thiện Nhân, Chủ tịch Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam, nhấn mạnh: “Từ trước đến giờ, chúng ta thực hiện rất nhiều chính sách cho người có công nhưng chưa tổng rà soát. Dịp rà soát này nhằm phát hiện các chính sách chưa hợp lý để kiến nghị điều chỉnh”. (Pháp luật TP.HCM 19/3) đầu trang(

Điều trần trước Ủy ban Văn hóa, giáo dục, thanh niên, thiếu niên và nhi đồng của Quốc hội ngày 18-3, Bộ trưởng Bộ VH-TT&DL Hoàng Tuấn Anh khẳng định kinh phí 150 triệu USD chi cho Asiad 18 “đã được tính toán”.

Tuy nhiên, Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn cho biết khó có tiền để xây dựng làng vận động viên (VĐV) và dự án sân đua xe đạp lòng chảo 10.000 tỉ đồng là “rất rủi ro”.

“Asiad Doha 2006 Qatar phải chi 2,8 tỉ USD, Asiad Quảng Châu 2010 riêng phần chi xây dựng làng VĐV là 2,45 tỉ USD và tổng kinh phí Trung Quốc phải bỏ ra gần 20 tỉ USD, Asiad Incheon 2014 Hàn Quốc cũng dự tính chi 1,62 tỉ USD. Bộ trưởng có khẳng định 150 triệu USD là đã đủ? Nếu tới đây tổ chức Asiad 18 mà số tiền đội lên gấp nhiều lần thì lấy nguồn đâu ra, ai chịu trách nhiệm?” - đại biểu Lê Như Tiến chất vấn.

“Về kinh phí 150 triệu USD, chúng tôi đã có tính toán” - Bộ trưởng Hoàng Tuấn Anh đáp. Bộ trưởng cho biết: “Asiad 14 thì Incheon bỏ ra khoảng 1,1 tỉ USD, Chính phủ Hàn Quốc chi khoảng 500 triệu USD. Nhưng Hàn Quốc họ tính cả phần đầu tư hạ tầng, còn ở ta thì cái này gắn vào chiến lược đầu tư hạ tầng của Hà Nội. Ví dụ đầu tư nhà ga T2 Nội Bài thì đang làm...”. Không thấy trả lời câu hỏi về tính khả thi của hơn 70% kinh phí dự kiến từ nguồn xã hội hóa.

Bình luận về “gói 150 triệu USD” mà bộ đưa ra, ông Lê Như Tiến nói: “đấy là cách mà người ta muốn chia nhỏ các khoản chi phí ra để dư luận khỏi hoang mang. Tôi đề nghị không thể lập lờ như vậy được. Tất cả các khoản chi phí liên quan đến việc chuẩn bị Asiad đều phải được tính đầy đủ để báo cáo, nếu không sau này họ sẽ đặt Chính phủ và Quốc hội vào thế việc đã rồi”.

Thông tin về kinh phí chỉ rõ hơn khi chủ tọa mời Thứ trưởng Bộ Tài chính Đỗ Hoàng Anh Tuấn tham gia giải trình. Theo ông Tuấn, nói là đã có sẵn 80% số lượng công trình phục vụ thi đấu Asiad nhưng để phục vụ thi đấu được cần khoảng 2.600 tỉ đồng nâng cấp, sửa chữa. Dự kiến các công trình xây mới cũng cần nguồn kinh phí 3.200 tỉ nữa. Với hai phần này, tính cả đầu tư của địa phương vào thì là khả thi.

Dù vậy ông Tuấn thẳng thắn đặt vấn đề: “Bộ Tài chính đề nghị được làm rõ: làng VĐV có xây dựng hay không? Đề án của Bộ VH-TT&DL nói rằng đầu tư xây dựng rồi sau đó bán. Chúng tôi cho rằng tình hình thị trường bất động sản hiện nay như vậy thì với một dự án 2.000 tỉ đồng có tính rủi ro rất cao.

Thứ hai, số 10.000 tỉ đồng dự án sân đua xe đạp lòng chảo, chúng tôi làm việc với nhà đầu tư (KSPO của Hàn Quốc), họ rất nhiệt tình cam kết. Nhưng về mặt kỹ thuật thì có khả thi không? Chúng tôi thấy khó. Bởi vì họ đầu tư để thu lợi, đó là kinh doanh cá cược. Họ đòi hỏi ưu đãi thuế cao nhất nhưng pháp luật của chúng ta không cho phép ưu đãi như vậy. Điều này có nghĩa nếu chúng ta không cho phép ưu đãi về thuế thì họ sẽ không làm”.

Cùng một quan ngại, Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và đầu tư Nguyễn Thế Phương nói thẳng: “Dự án làng VĐV là rất rủi ro. Còn dự án sân đua xe đạp lòng chảo thì phải làm việc lại với nhà đầu tư, nếu không có sân thì đề nghị bỏ môn đua xe đạp lòng chảo ra khỏi nội dung thi đấu Asiad 18”.

Theo đại biểu Phạm Tất Thắng, những môn thể thao VN có thành tích cao chủ yếu là thành tích cá nhân, việc phát hiện, đào tạo, phát triển đội ngũ VĐV vẫn chưa bài bản, thiếu chuyên nghiệp trong nhiều môn thể thao. Đến nay, vẫn có tới 58,8% huấn luyện viên có trình độ trung cấp.

Đại biểu Nguyễn Sỹ Cương bình luận: “Tôi nghĩ không ít thành tích trong thể thao VN là do ăn sẵn, tức do gia đình và cá nhân người ta tự đầu tư chứ không phải là đầu tư bài bản của Nhà nước”.

Trình bày khá dài dòng về quan điểm, mục tiêu, thành tích..., Bộ trưởng Hoàng Tuấn Anh nói: “Chúng ta đề ra giải pháp “đi tắt đón đầu”, theo đó chọn các môn thế mạnh như võ thuật, cờ, lặn, đá cầu... để đầu tư ngắn hạn nhằm nâng cao thành tích. Việc đầu tư các môn này phù hợp với điều kiện kinh tế của nước ta.

Tôi lấy ví dụ đầu tư cho một CLB bóng đá nhà nghề thì ở các tuyến phải có 100-150 VĐV, huấn luyện viên; CLB bóng chuyền chuyên nghiệp cũng có 60-70 người, phải nói là rất tốn kém. Trong khi đó, môn bóng đá đi thi cũng chỉ có một huy chương để tính trên bảng tổng sắp thôi”.

“Tình hình như vậy buộc chúng tôi phải tính toán xem chọn những môn nào phù hợp với điều kiện nước nhà. Hiện nay trong chiến lược phát triển, chúng tôi chọn ra 10 môn thể thao trọng điểm loại 1 gồm: điền kinh, bắn súng, bơi, cử tạ, taekwondo, vật, karatedo, boxing, cầu lông và bóng bàn. Đây là những môn bỏ ra chi phí ít, khả năng chúng ta giành được các loại huy chương” - ông Tuấn Anh cho biết.

“Bộ trưởng có khẳng định 150 triệu USD là đã đủ? Nếu tới đây tổ chức Asiad 18 mà số tiền đội lên gấp nhiều lần thì lấy nguồn đâu ra, ai chịu trách nhiệm?”, chất vấn của đại biểu Lê Như Tiến. (Tuổi Trẻ 19/3) đầu trang(

Thủ tướng vừa giao Bộ Nội vụ hoàn thiện dự thảo Nghị định về trọng dụng và đãi ngộ công chức có tài năng trong hoạt động công vụ.

Theo đó, cần mở rộng phạm vi điều chỉnh theo hướng xây dựng quy định về phát hiện, thu hút, bồi dưỡng, trọng dụng và đãi ngộ người có tài năng trong hoạt động công vụ. Bộ Nội vụ phải xây dựng được cơ chế phát hiện, thu hút người có tài năng và công chức có tài năng trong hoạt động công vụ.

Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ Nội vụ quy định rõ trách nhiệm của người đứng đầu cơ quan, tổ chức trong việc phát hiện, tiến cử người có tài năng. Đồng thời, Thủ tướng yêu cầu đánh giá tác động đối với chính sách đãi ngộ, nhất là về tiền lương, nhà ở, bảo đảm tính khả thi, đồng bộ với các quy định của phát luật hiện hành. (An Ninh Thủ Đô 19/3) đầu trang(

Thủ tướng vừa quyết định mua tạm trữ 1 triệu tấn quy gạo trong vụ đông xuân năm 2013-2014 ở Đồng bằng sông Cửu Long từ ngày 15-3-2014 đến hết ngày 30-4-2014.

Cụ thể, mua tạm trữ 1 triệu tấn quy gạo theo tỷ lệ quy đổi lúa: gạo là 2:1; loại lúa, gạo mua tạm trữ gồm lúa, gạo thường và lúa, gạo thơm.

Thủ tướng giao Ngân hàng Nhà nước Việt Nam chỉ đạo một số ngân hàng thương mại cho vay mua tạm trữ lúa, gạo trong thời gian tối đa 6 tháng kể từ ngày 20-3-2014 đến hết ngày 20-9-2014; mức lãi suất cho vay tối đa 7%/năm.

Ngân sách nhà nước sẽ hỗ trợ 100% lãi suất tiền vay mua lúa, gạo tạm trữ với thời gian hỗ trợ lãi suất tối đa là 4 tháng kể từ ngày 20-3-2014 đến hết ngày 20-7-2014. (Cổng thông tin điện tử Chính phủ 18/3) đầu trang(

Chỉ số Năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI) năm 2013 sẽ được công bố vào ngày 20.3 tại Hà Nội.

Theo Phòng Thương mại & Công nghiệp VN (VCCI), PCI năm thứ 9 này nhận được sự phản hồi của hơn 8.000 doanh nghiệp tư nhân trong nước và hơn 1.600 doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài.

Hệ thống các chỉ số thành phần PCI năm nay đã có sự sửa đổi và cải thiện. Ngoài bảng xếp hạng, báo cáo PCI năm nay còn có các chương phân tích so sánh môi trường kinh doanh của Việt Nam với các quốc gia cạnh tranh của Việt Nam trong thu hút đầu tư, phân tích vấn đề chuyển giá và một chương riêng về vấn đề tham vấn doanh nghiệp và tuân thủ pháp luật. (Nông Thôn Ngày Nay 18/3) đầu trang(

Ngày 18-3, Sở Tư pháp TP.HCM tổ chức hội nghị triển khai nhiệm vụ kiểm soát thủ tục hành chính (TTHC) năm 2014 tại TP.HCM.

Phát biểu tại hội nghị, bà Ung Thị Xuân Hương, Giám đốc Sở Tư pháp TP.HCM, cho biết trong năm qua, TP có nhiều cải cách TTHC có lợi cho dân được trung ương đánh giá cao và nhân rộng cả nước, chẳng hạn như mô hình một cửa liên thông các thủ tục hộ tịch - hộ khẩu - bảo hiểm y tế.

Tuy nhiên, vẫn còn một số cơ quan nhà nước chưa nhận thức hết tầm quan trọng của công tác kiểm soát TTHC. Năm qua có đến sáu sở và năm quận, huyện không có báo cáo về công tác này. Bên cạnh đó, việc công bố TTHC ở nhiều nơi còn chậm so với quy định.

Theo kế hoạch kiểm soát TTHC năm 2014, UBND TP.HCM yêu cầu các đơn vị đẩy nhanh tiến độ công khai TTHC; tiếp nhận, xử lý phản ánh, kiến nghị của cá nhân, tổ chức về quy định hành chính, TTHC. Kế hoạch này cũng yêu cầu các đơn vị tăng cường thanh, kiểm tra việc thực hiện hoạt động kiểm soát TTHC để kịp thời chấn chỉnh các hành vi nhũng nhiễu trong giải quyết TTHC. (Pháp luật TP.HCM 19/3) đầu trang(

Ông Đỗ Chiến Thắng, Trưởng Ban Quản lý dự án (QLDA) huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu trực tiếp quản lý xây dựng cầu Chu Va 6 là con rể của ông Lò Văn Giàng, Bí thư tỉnh này.

Từ khi cầu Chu Va 6 sập làm 8 người chết, 38 người bị thương, lãnh đạo Ban QLDA huyện Tam Đường, đơn vị trực tiếp quản lý dự án chưa một lần lên tiếng trước công luận.

Trả lời câu hỏi của liệu có phải vụ sập cầu Chu Va 6 liên quan con rể của Bí thư Tỉnh ủy Lai Châu nên chậm khởi tố, ông Trần Duân, Giám đốc Công an tỉnh Lai Châu, xác nhận: Bí thư Tỉnh ủy Lai Châu Lò Văn Giàng có con rể làm Trưởng Ban QLDA huyện Tam Đường. Tuy nhiên, vụ việc đang được xử lý thực hiện theo trình tự, không có chuyện nể nang cá nhân.

“Chúng tôi đã trao đổi với anh Giàng về vấn đề này. Đây là vụ việc nghiêm trọng, sai đến đâu phải xử lý đến đấy. Anh Giàng cũng thống nhất quan điểm này”, ông Duân nói.

Ông Duân cho biết, sẽ xem xét trách nhiệm của Trưởng ban QLDA huyện Tam Đường trong việc lựa chọn nhà thầu, tư vấn thiết kế và giám sát. Ngoài ra, công an sẽ xem xét trách nhiệm của các đơn vị chịu trách nhiệm thiết kế, thi công và giám sát thi công. “Hiện, hồ sơ vụ việc đã được công an thu giữ nên không có chuyện bỏ lọt sai phạm của ai”, ông Duân nói.

Liên quan sự cố sập cầu, Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa giao Bộ Công an khẩn trương chỉ đạo điều tra làm rõ hành vi vi phạm pháp luật của các tổ chức, cá nhân có liên quan. Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Công an có biện pháp xử lý nghiêm minh, báo cáo kết quả trong tháng 4.

Tối 16.3, trong chương trình “Dân hỏi, Bộ trưởng trả lời”, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng một lần nữa khẳng định, nguyên nhân chính là do chất lượng công trình, mà trực tiếp là do ắc neo tăng đơ chỉ bằng 1/2 kích thước thiết kế; biện pháp thi công ắc neo sai quy định làm thay đổi tính chất vật lý của vật liệu.

Về diễn biến tiếp theo, Giám đốc Công an Lai Châu cho biết, sáng 17.3, ông Lê Văn Bảy, Phó Giám đốc phụ trách điều tra (Công an Lai Châu) họp, “tranh thủ ý kiến” của Bộ Công an. “Quan điểm của chúng tôi là xử lý nghiêm, chắc sẽ khởi tố theo trình tự, sau đó sẽ nghiên cứu khởi tố bị can ở các khâu thiết kế, thi công, giám sát...”, ông Duân nói.

Trao đổi vào cuối chiều 17.3, ông Lê Văn Bảy cho biết, công an tỉnh chưa khởi tố vụ án vì chưa có kết quả giám định chính thức ắc neo tăng đơ. “Khởi tố một con người không phải là chuyện nhỏ. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ xem xét khởi tố vụ án để tiến hành các bước tiếp theo”, ông Bảy nói.

Ông Bảy cũng cho biết, hiện chưa có kết quả giám định ắc neo tăng đơ là do Viện Khoa học Hình sự (Bộ Công an) không đủ trang thiết bị để giám định, nên phải kết hợp với một đơn vị khác.

Trả lời câu hỏi liên quan con rể Bí thư Tỉnh ủy Lò Văn Giàng, ông Bảy nói: “Chưa thể khẳng định có sự liên quan, nhưng pháp luật không bỏ qua ai, ai vi phạm phải xử lý bằng pháp luật”.

Chiều 17.3, phóng viên nhiều lần liên lạc để hỏi quan điểm của Bí thư Tỉnh ủy Lai Châu Lò Văn Giàng về sự việc. Tuy nhiên, ông Giàng không nghe máy và không trả lời tin nhắn. (Dân Việt 18/3) đầu trang(

Thủ tướng vừa quyết định thành lập Ban công tác tài chính vi mô, Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam Nguyễn Văn Bình làm Trưởng ban Ban công tác.

Ban công tác có chức năng giúp Thủ tướng nghiên cứu, chỉ đạo công tác phát triển hoạt động tài chính vi mô.Ngân hàng Nhà nước Việt Nam là cơ quan thường trực giúp việc Ban công tác.

Ban công tác có nhiệm vụ nghiên cứu, đề xuất với Thủ tướng Chính phủ phương hướng, giải pháp để phát triển hoạt động tài chính vi mô; giúp Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo, điều hòa, phối hợp giữa các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ trong việc phát triển hoạt động tài chính vi mô.

Ban công tác được quyền đề nghị các Bộ, Ủy ban nhân dân các cấp thông tin về tình hình hoạt động tài chính vi mô trong phạm vi ngành và địa phương; trao đổi với các cơ quan quản lý nhà nước, các hội, đoàn thể, tổ chức, cá nhân về hoạt động tài chính vi mô. (Tiền Phong 19/3) đầu trang(

Quyết định bổ nhiệm ông Lê Anh Sơn làm Tổng giám đốc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) được đưa ra ngày 18/3 sau khi người tiền nhiệm Nguyễn Cảnh Việt, vừa được điều động giữ chức Vụ trưởng, Phó Ban phòng chống lụt bão Bộ Giao thông vận tải.

Ngày 18.3, đại diện Vinalines cho biết công việc chuyển giao đang được tiến hành khẩn trương để ông Sơn chính thức đảm nhận chức vụ từ ngày 20.3.

Ông Sơn sinh năm 1971, tốt nghiệp thạc sĩ chuyên ngành Tài chính - ngân hàng, từng giữ các chức vụ Giám đốc Công ty tư vấn Hàng hải, Trưởng ban Tài chính Vinalines. Ônglà con thứ 2 trong một gia đình nhiều thế hệ làm trong ngành giao thông vận tải. (Dân Việt 18/3) đầu trang(

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Thế Thảo vừa ký 2 quyết định chỉ định UBND lâm thời quận Nam Từ Liêm và Bắc Từ Liêm.

Theo Quyết định 1458/QĐ-UBND, UBND lâm thời quận Nam Từ Liêm có 9 thành viên, gồm: Chủ tịch UBND lâm thời: Ông Nguyễn Văn Tứ, Phó Bí thư Huyện ủy, Chủ tịch UBND huyện Từ Liêm; các Phó Chủ tịch UBND lâm thời gồm: Ông Trần Thanh Long, Huyện ủy viên, Phó Chủ tịch UBND huyện Từ Liêm; ông Nguyễn Trường Sơn, Huyện ủy viên, Trưởng phòng Tài chính - Kế hoạch huyện Từ Liêm; ông Nguyễn Trọng Lượng, Huyện ủy viên, Trưởng Ban quản lý dự án huyện Từ Liêm.

Các Ủy viên UBND lâm thời gồm: Trưởng Công an quận; Chỉ huy trưởng Ban Chỉ huy quân sự quận; Chánh Văn phòng HĐND và UBND quận; Chánh Thanh tra quận; Trưởng phòng Tài nguyên và môi trường quận.

Theo Quyết định 1459/QĐ-UBND, UBND lâm thời quận Bắc Từ Liêm có 9 thành viên, gồm: Chủ tịch UBND lâm thời: Ông Đỗ Mạnh Tuấn, Phó Bí thư Thường trực Huyện ủy, Chủ tịch HĐND huyện Từ Liêm; các Phó Chủ tịch UBND lâm thời gồm: Bà Nguyễn Thị Huệ, Ủy viên Ban Thường vụ Huyện ủy, Phó Chủ tịch UBND huyện Từ Liêm; ông Nguyễn Kim Vinh, Ủy viên Ban Thường vụ Huyện ủy, Phó Chủ tịch UBND huyện Từ Liêm; ông Trần Thế Cương, Trưởng phòng Văn hóa - Xã hội, Văn phòng UBND TP.

Các Ủy viên UBND lâm thời gồm: Trưởng Công an quận; Chỉ huy trưởng Ban Chỉ huy Quân sự quận; Chánh Văn phòng HĐND và UBND quận; Chánh Thanh tra quận; Trưởng phòng Tài nguyên và môi trường quận.

UBND lâm thời quận Nam Từ Liêm và Bắc Từ Liêm thực hiện chức năng, nhiệm vụ quản lý nhà nước trên địa bàn quận Nam Từ Liêm và Bắc Từ Liêm từ ngày 1/4/2014 cho đến khi HĐND và UBND mới được bầu ra. (Công An Nhân Dân 19/3) đầu trang(

Phải cho đến lúc Kiểm toán Nhà nước công bố kết quả kiểm toán dự án xây dựng đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (giai đoạn I) bị đội kinh phí lên tới hơn 5.240 tỉ đồng, thì mọi lý lẽ của quan chức ngành giao thông đã trở thành ngụy biện.

Những góc khuất sau suất đầu tư đường cao tốc ở Việt Nam luôn cao gấp nhiều lần so với thế giới, gây thất thoát rất lớn cho ngân sách nhà nước... giờ mới bước đầu "lộ sáng".

Trả lời phỏng vấn về việc có tình trạng chủ đầu tư và Cty tư vấn “bắt tay” nhau nâng đơn giá lên gấp 2-3 lần so với giá trị thực tế? Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã khẳng định: “Tôi cũng xin thẳng thắn là có tình trạng “bắt tay” nhau.

Có chuyện trúng thầu bằng mọi giá, trúng bằng giá thấp, sau đó cố tình kéo dài thời gian để dẫn tới trượt giá để xin điều chỉnh. Thậm chí, có tình trạng người ta không muốn làm đúng tiến độ để vin vào đó xin điều chỉnh cái này, xin điều chỉnh cái kia”.

Có thể khẳng định, câu trả lời của Bộ trưởng Thăng là thẳng thắn. Tuy nhiên, Bộ trưởng vẫn chưa chỉ ra cho dư luận thấy những thủ thuật nào đã được sử dụng để đẩy giá dự án, gây thiệt hại cho ngân sách.

Theo kết quả kiểm toán thì chỉ bằng việc áp dụng định mức không đúng quy định, chủ đầu tư đã làm “đội giá” dự án hơn 275,8 tỉ đồng; tính sai khối lượng đã nâng giá dự án thêm hơn 16 tỉ đồng; bù giá do chậm tiến độ nhưng chưa rõ nguyên nhân và trách nhiệm cũng làm đội giá công trình lên thêm hơn 11,2 tỉ đồng...

Cách nâng giá dự án “thô thiển” nhất mà Bộ trưởng Đinh La Thăng đã xác nhận là việc kéo dài thời gian dự án để rồi cả chủ dự án cũng như các ban quản lý dự án (BQLDA) cùng nhà thầu tư vấn khảo sát thiết kế “thổi giá” lên cao “chót vót”.

Điều này cũng được thể hiện rất rõ trong dự án xây dựng đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Theo đó, Bộ GTVT, BQLDA 1 cùng BQLDA Thăng Long và nhà thầu tư vấn khảo sát lập dự án (TEDI) đã cùng nhau bỏ qua việc khảo sát địa chất công trình khi gặp nền đất yếu theo quy định, lựa chọn phương án thiết kế ban đầu chưa tối ưu... làm cho dự án bị kéo dài từ quý I/1999 cho đến tháng 5.2005 mới được phê duyệt - là nguyên nhân làm cho dự án đội giá từ 3.734 tỉ đồng lên tới 8.974 tỉ đồng.

Cụ thể, vì những nguyên nhân nêu trên mà dự án được điều chỉnh lần I vào tháng 8.2007 tăng thêm 3.959 tỉ đồng. Trong đó, tăng chi phí xây lắp thêm 71% (bao gồm các khoản tăng do thay đổi khối lượng dự án tới 63,46%; thay đổi giá vật tư, vật liệu tăng 20,88%; thay đổi về thể chế chính sách 15,66%) dự phòng phí tăng 18%; chi phí giải phóng mặt bằng tăng 5%...

Năm 2010, dự án lại một lần nữa được điều chỉnh tăng thêm 1.282 tỉ đồng do việc thay đổi thiết kế cầu Lạc Chính và cầu vượt Liêm Tức đã làm dự án tăng thêm 200 tỉ đồng, giá dự toán một số gói thầu tăng do trượt giá lên tới 304 tỉ đồng, điều chỉnh thay đổi chính sách (do thời gian thi công bị kéo dài) tăng thêm hơn 757,2 tỉ đồng.

Giải thích nguyên nhân khiến đường cao tốc bị đội giá, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho rằng, do địa chất thủy văn phức tạp khiến các tuyến đường cao tốc phải chi phí rất lớn cho việc xử lý sụt trượt, phải sử dụng cầu thay cho nền đất nên mức đầu tư cao gấp 3-5 lần so với làm đường; phải làm nhiều nút giao liên thông, cống chui dân sinh, giải phóng mặt bằng... tăng chi phí.

Dư luận còn nhớ, trong chuyến thị sát một số dự án giao thông, người đứng đầu ngành giao thông từng thốt lên: Đã có tình trạng giang hồ cát cứ, xã hội đen, thế giới ngầm ở địa phương thâu tóm nguồn cung vật liệu xây dựng, vượt ngoài tầm kiểm soát của chính quyền. Chính điều này làm cho nguồn cung vật liệu cho các nhà thầu thi công gặp khó khăn, giá tăng cao, tiến độ chậm, chất lượng không đảm bảo.

Đầu tháng 3.2014 vừa qua, Công an Hà Nội đã khởi tố 8 bị can gồm chủ bãi khai thác và tiêu thụ cát; chủ phương tiện khai thác cát về hành vi “Vi phạm các quy định về khai thác tài nguyên”. Cơ quan điều tra xác định hành vi của các đối tượng trong vụ án là hoạt động có sự câu kết của chủ bến bãi, hình thành đường dây khai thác cát trái phép có tổ chức, đã xâm hại đến lợi ích của nhà nước.

Trong vụ án này, cơ quan điều tra đã xác định các chủ tàu khai thác cát trái phép đều bán cát cho chủ bãi với giá bình quân 13.000 đồng/m3. Điều làm chúng tôi đặc biệt quan tâm là lời khai của đám “cát tặc” bị bắt trong vụ án bán cho chủ bãi cát giá bình quân là 13.000đồng/m3. Còn chủ bãi bơm thẳng từ tàu lên các công trình san lấp, hoặc vận chuyển bằng xe chuyên dụng với cự ly ngắn với giá từ 60.000 - 120.000đồng/m3 tùy khoảng cách.

Để làm được điều nêu trên và che đậy được nguồn gốc cát lậu, ông D - chủ một DN kinh doanh cát - cho biết: Cát cung cấp cho công trình sẽ được “đẩy” vào giá cước vận chuyển và sẽ được hàng loạt doanh nghiệp (DN) ký lòng vòng cho nhau.

Bằng cách này, cát lậu được trở thành cát “có nguồn gốc” cung cấp cho các công trình giao thông, công trình xây dựng lớn... được thông qua các hình thức đấu thầu. Chỉ có điều, cứ sau một thời gian, sẽ có một DN trong chuỗi liên kết tiêu thụ cát nêu trên “biến mất”, nên cát lậu sẽ không còn dấu vết.

Với việc đưa được cát lậu vào các công trình xây dựng, công trình giao thông... cùng với mức “thổi giá” cát lên cao chót vót khi cung cấp cho các dự án làm đường, chi phí đầu tư sẽ phải đội giá lên gấp nhiều lần là điều dễ hiểu. Với các con đường cao tốc dài hàng trăm km, cần tới hàng chục triệu, thậm chí hàng trăm triệu mét khối cát đổ vào dự án, có thể thấy lý do vì sao Bộ trưởng Bộ GTVT đã bức xúc với nạn thâu tóm nguồn cung vật liệu xây dựng của “xã hội đen, thế giới ngầm”.

Và nạn khai thác cát lậu ở trên các dòng sông, cửa biển bị dư luận phê phán gay gắt nhưng vẫn ngang nhiên hoạt động. Không lẽ các cơ quan chức năng cứ bắt cả xã hội và nền kinh tế quốc gia phải chịu đựng việc tăng giá đường cao tốc một cách vô lý như thế? (Lao Động 19/3) đầu trang(

Bộ GD&ĐT cho biết sẽ tổ chức hội nghị tập huấn triển khai thực hiện Chỉ thị số 10/CT-TTg cho các Sở GD&ĐT năm 2014.

Mục đích hướng dẫn các sở GD&ĐT triển khai việc đưa nội dung phòng, chống tham nhũng (PCTN) vào giảng dạy tại các cơ sở giáo dục, đào tạo từ năm học 2013-2014.

Hướng dẫn cách thức tổ chức, nội dung giảng dạy tích hợp, lồng ghép nội dung PCTN vào môn học giáo dục công dân cấp THPT; cách thức sử dụng tài liệu Giáo dục nội dung PCTN trong môn giáo dục công dân cấp THPT theo công văn chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GD&ĐT…

Đồng thời, triển khai Chỉ thị số 10/CT-TTg theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng đảm bảo kịp thời, hiệu quả và tiết kiệm. Hội nghị dự kiến diễn ra từ 24 - 28/3/2014. (Giáo dục & Thời đại 18/3) đầu trang(

Chiều 18.3, ông Lâm Xuân Tuấn, Giám đốc Công ty điện lực Cà Mau, cho biết: “Hội đồng kỷ luật của đơn vị vừa họp và thống nhất hình thức kỷ luật là cách chức Trưởng phòng Tổng hợp điện lực Trần Văn Thời đối với ông Lê Văn Tám”.

Ông Tám bị cách chức vì liên quan vụ xén tiền mua quà cho đơn vị trong dịp Tết Nguyên đán vừa qua. Theo đó, ông Tám được lãnh đạo đơn vị giao nhiệm vụ mua 98 suất quà tết (trị giá 300.000 đồng/suất) nhưng ông Tám chỉ mua quà trị giá khoảng 230.000 đồng/suất.

Nhận quà không đúng như giá trị cơ quan đề ra, nhiều cán bộ, nhân viên Điện lực Trần Văn Thời phản ứng. Sau đó, Điện lực Trần Văn Thời phải bù 70.000 đồng mua thêm quà. (Thanh Niên 19/3) đầu trang(

Cuối tuần trước, Bộ trưởng Bộ NN&PTNT Cao Đức Phát và Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Nguyễn Văn Bình đã có cuộc trao đổi sơ bộ về những vấn đề ban đầu nhằm triển khai chương trình tín dụng cho tam nông đang rất được mong đợi.

Theo ông Võ Hùng Dũng - Giám đốc Phòng Thương mại & Công nghiệp VN (VCCI) Chi nhánh Cần Thơ, thực tế khó khăn về vốn trong ngành chăn nuôi, chế biến cá tra ở ĐBSCL cho thấy cần có những mô hình mới để khơi thông dòng vốn tín dụng. Chẳng hạn ngân hàng - doanh nghiệp xuất khẩu - nhà chế biến - doanh nghiệp cung cấp thức ăn chăn nuôi cần kết hợp với nhau để tạo dòng vốn lưu thông trong chuỗi, thay vì bị tắc ở từng khâu như hiện nay.

Ông Chu Tiến Vĩnh - nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Thủy sản cũng khẳng định: Ngư dân và nông dân đang gặp nhiều khó khăn. Một trong những nguyên nhân chính gây khó chính là thiếu vốn để đầu tư, phát triển. Do đó rất cần gói tín dụng cho nông nghiệp, nông thôn. “Tuy nhiên, nếu giữ nguyên điều kiện vay vốn như hiện nay thì cả nông dân lẫn ngư dân không thể tiếp cận nổi. Vấn đề nữa là thời hạn vay vốn nông nghiệp phải dài hơn” - ông Vĩnh cho biết.

Ông Cao Sỹ Kiêm - nguyên Thống đốc Ngân hàng Nhà nước cho rằng: Cơ chế cho vay theo chuỗi sản xuất là hoàn toàn mới, và đáp ứng được yêu cầu vay, đáp ứng được cả nhu cầu thu hồi vốn của ngân hàng. Cảnh cho vay nhỏ lẻ, rải rác theo từng khâu chế biến, xuất khẩu… sẽ không còn nữa.

“Tôi tin rằng nếu triển khai theo hướng này thì người nông dân sẽ không còn phải chịu cảnh bán lúa non, bán lúa giá thấp. Bên cạnh đó, cán bộ ngân hàng cũng không phải sợ cảnh mất vốn do rủi ro thời vụ nữa” - ông Kiêm nhấn mạnh.

Trong bối cảnh hiện nay, để khơi thông dòng tín dụng chảy mạnh vào lĩnh vực tam nông, cần sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý, giữa các doanh nghiệp và ngân hàng, nhất là trong việc xác định những ngành, hàng cần ưu tiên đầu tư vốn; đẩy nhanh tiến độ cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất; nâng cao chất lượng của công tác quy hoạch và quản lý quy hoạch trong sản xuất, chế biến và tiêu thụ sản phẩm nông nghiệp. (Nông Thôn Ngày Nay 18/3) đầu trang(

Tại cuộc họp báo chiều 17.3 ở Hà Nội, bà Nguyễn Thị Hồng - Vụ trưởng Vụ Chính sách - Tiền tệ (Ngân hàng Nhà nước) cho biết sẽ điều chỉnh các mức lãi suất chủ chốt kể từ ngày 18.3.

Theo đó, giảm lãi suất tái cấp vốn từ 7%/năm xuống 6,5%/năm; lãi suất tái chiết khấu từ 5%/năm xuống 4,5%/năm; lãi suất cho vay qua đêm trong thanh toán điện tử liên ngân hàng và cho vay bù đắp thiếu hụt vốn trong thanh toán bù trừ của Ngân hàng Nhà nước đối với các ngân hàng từ 8%/năm xuống 7,5%/năm.

Cùng với đó, lãi suất tối đa áp dụng đối với tiền gửi không kỳ hạn và có kỳ hạn dưới 1 tháng giảm từ 1,2%/năm xuống 1%/năm; lãi suất tối đa áp dụng đối với tiền gửi có kỳ hạn từ 1 tháng đến dưới 6 tháng giảm từ 7%/năm xuống 6%/năm; lãi suất tối đa áp dụng đối với tiền gửi có kỳ hạn từ 1 tháng đến dưới 6 tháng tại quỹ tín dụng nhân dân, tổ chức tài chính vi mô giảm từ 7,5%/năm xuống 6,5%/năm; lãi suất tiền gửi có kỳ hạn từ 6 tháng trở lên do tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài ấn định trên cơ sở cung - cầu vốn thị trường.

Song song với việc cắt giảm lãi suất huy động, lãi suất cho vay ngắn hạn tối đa bằng VND đối với các nhu cầu vốn phục vụ nông nghiệp, nông thôn, xuất khẩu, công nghiệp hỗ trợ, doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp ứng dụng công nghệ cao giảm từ 9%/năm xuống 8%/năm; lãi suất cho vay ngắn hạn tối đa bằng VND của quỹ tín dụng nhân dân và tổ chức tài chính vi mô đối với các nhu cầu vốn này giảm từ 10%/năm xuống 9%/năm.

Đây là lần điều chỉnh lãi suất đầu tiên trong năm 2014 của cơ quan điều hành. Theo nhiều chuyên gia kinh tế, đây là bước giảm lãi suất phù hợp với diễn biến của thị trường. Trong 8 lần điều chỉnh trước, các quyết định cắt giảm lãi suất đều được đưa ra một cách thận trọng, chỉ khi “nắm chắc” được tỷ lệ lạm phát, nhằm hạn chế những xáo trộn và rủi ro trên thị trường. (Dân Việt 18/3) đầu trang(

Tin nhắn của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng với cô giáo Tòng Thị Minh, người quay video clip các thầy cô, học sinh phải chui vào túi nylon để vượt suối đến trường có đoạn: “Cảm ơn em, anh sẽ cho anh em nghiên cứu để làm sớm 1 cây cầu treo”.

Tin nhắn của Bộ trưởng Đinh La Thăng kết thúc: "Còn đường thì tỉnh phải có trách nhiệm, anh sẽ có ý kiến với tỉnh. Chúc em khỏe”.

Trong một diễn biến liên quan, vào sáng 18.3, một cây cầu với mức vốn xây dựng 3,5 tỷ đồng đã được Bộ GTVT quyết định đầu tư xây dựng trên con suối Nậm Pồ suối Nậm Pồ (xã Nà Hì, huyện Nậm Pồ, Điện Biên)- con suối với những đứa trẻ chui vào túi nilon để qua cầu đang làm chấn động dư luận.

Đoạn video clip do một cô giáo của trường Nậm Pồ quay khiến ai cũng xúc động. Bản Sam Lang lại là bản khó khăn nhất của xã, nằm cách trung tâm xã tới 17km, thì chỉ có 2 km là đường mòn, còn 15km chỉ dành cho người đi bộ, đi xe máy hoặc… ngựa thồ.

Bản Sam Lang còn bị cách trở bởi con suối Nậm Pồ rộng tới 80m, nước ngày đêm chảy xiết, thuyền đò không thể hoạt động được. Trong khi mọi sinh hoạt của bản người Mông có 100 hộ, 600 nhân khẩu này… đều ở phía bên kia con suối.

Trường học cũng phía bên kia con suối. Thế là ngày ngày, người dân, học sinh, thày cô giáo phải vượt suối bằng những “phương tiện” thủ công nhất họ có thể nghĩ ra.

Nhận được thông tin này, dù đang tháp tùng Chủ tịch nước thăm Nhật Bản, ngay lập tức Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã gọi điện về cho Giám đốc Sở GTVT tỉnh Điện Biên Nguyễn Đình Giang, lúc 16 giờ 16 phút chiều 17.3, với sự chỉ đạo kịp thời và quyết liệt: Sở GTVT cần kiểm tra ngay thực tế và báo cáo kịp thời về Bộ để sớm làm cầu cho dân đi lại!

Ngay lập tức, Sở GTVT tỉnh Điện Biên triển khai thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng. Và trong đêm 17.3, Giám đốc Sở Nguyễn Đình Giang đã có báo cáo chi tiết với Bộ trưởng về thực tế tại suối Nậm Pồ.

Giám đốc Sở báo cáo trong đêm thì tới rạng sáng ngày 18.3, Bộ trưởng đã  chỉ đạo Sở lập tờ trình xin xây cầu gửi Bộ GTVT; đồng thời chỉ đạo Thứ trưởng Bộ GTVT nhanh chóng thẩm định để ra quyết định xây cầu. Một quyết định nhanh kỷ lục và kịp thời vì người dân.

Và tới sáng ngày 18.3, sau tờ trình số 783 của Sở GTVT tỉnh Điện Biên về việc đề nghị đầu tư xây dựng cầu treo Sam Lang; Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã ký quyết định giao nhiệm vụ cho Sở GTVT Điện Biên làm chủ đầu tư, Xí nghiệp cơ khí Quang Trung ứng vốn để xây dựng cầu. Dự kiến cây cầu sẽ hoàn thành sau 2 tháng, trước khi mùa mưa tới.

“Đây là một quyết định kịp thời và rất đáng mừng với người dân Sam Lang. Dự kiến cầu sẽ có chiều dài 80m, bề rộng toàn cầu 2,2m, tổng mức đầu tư dự kiến 3,5 tỷ đồng. Do được Bộ đồng ý nên chúng tôi sẽ triển khai thi công cấp bách nhưng theo phương án đảm bảo giao thông, nghĩa là vừa thiết kế vừa thi công, duyệt thiết kế ngay tại hiện trường”, Giám đốc Sở Nguyễn Đình Giang  cho biết. (Một Thế Giới 19/3) đầu trang(

18g40 chiều 18-3, một ngư dân đi đánh cá đã phát hiện và vớt được xác nạn nhân cuối cùng là anh Đặng Lê Hoàng (29 tuổi, ở huyện Phù Cát, chuyên viên Phòng Quản lý công nghiệp Sở Công thương Bình Định), cách khu vực bãi tắm khu du lịch Bãi Bàu khoảng 1km về hướng đông nam.

Trước đó, 8g20 sáng 18-3, lực lượng tìm kiếm cứu nạn Bộ đội biên phòng Bình Định đã vớt được xác anh Đặng Ngọc Phước (25 tuổi, ở Phù Cát, chuyên viên Phòng Kế hoạch - Tài chính) gần với khu vực phát hiện thi thể anh Hoàng.

Vụ tai nạn xảy ra vào sáng 15-3, một nhóm cán bộ Sở Công thương Bình Định đi dã ngoại tại khu du lịch Bãi Bàu (đường Quy Nhơn - Sông Cầu, thuộc thôn 2, xã Xuân Hải, thị xã Sông Cầu, Phú Yên).

Trong lúc tắm biển, bất ngờ sóng lớn cuốn 5 người ra xa, chỉ hai người may mắn bơi được vào bờ, ba người gồm anh Nguyễn Anh Khoa (34 tuổi, ở Vạn Ninh, Khánh Hòa, Phó giám đốc Trung tâm Xúc tiến thương mại), anh Đặng Ngọc Phước và Đặng Lê Hoàng bị chết đuối.

Lực lượng tìm kiếm đã vớt được xác anh Khoa ngay sau đó, còn Phước và Hoàng mất tích. (Tuổi Trẻ 18/3) đầu trang(

UBND tỉnh Vĩnh Phúc vừa ban hành quyết định hỗ trợ người lao động đi làm việc có thời hạn ở nước ngoài giai đoạn 2014-2015.

Đối tượng hỗ trợ gồm Người được doanh nghiệp hoặc chi nhánh của doanh nghiệp dịch vụ theo giấy phép của Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội tuyển chọn đi làm việc, thực tập sinh đi thực tập kỹ thuật ở nước ngoài theo hợp đồng; Người đã ký kết hợp đồng cá nhân đi làm việc nước ngoài với đối tượng nước ngoài; Người đi làm việc có thời hạn tại Hàn Quốc theo Chương trình EPS (Chương trình cấp phép việc làm cho lao động nước ngoài của Hàn Quốc).

Về mức hỗ trợ, đối với người là thân nhân người có công, là người dân tộc thiểu số, là lao động thuộc hộ nghèo đi làm việc, đi thực tập kỹ thuật có thời hạn ở nước ngoài được hỗ trợ học nghề ngắn hạn 1 triệu đồng/người/khóa học; hỗ trợ học ngoại ngữ 3 triệu đồng/người/khóa học; hỗ trợ học bồi dưỡng kiến thức cần thiết 530.000 đồng/người/khóa; hỗ trợ chi phí làm thủ tục đối với lao động đi làm việc nước ngoài gồm: hộ chiếu, visa, khám sức khỏe, lý lịch tư pháp theo mức quy định hiện hành của nhà nước.

Đối với các đối tượng còn lại (không thuộc diện đối tượng trên) đi làm việc, thực tập sinh đi thực tập kỹ thuật ở nước ngoài theo hợp đồng thì được hỗ trợ học nghề ngắn hạn 700.000 đồng/người/khóa học; hỗ trợ học ngoại ngữ 2,1 triệu đồng/người/khóa học; hỗ trợ 70% chi phí làm hộ chiếu, visa, khám sức khỏe, lý lịch tư pháp theo mức quy định hiện hành của Nhà nước. (Cổng thông tin điện tử Chính phủ 18/3) đầu trang(

Người ta đồn đãi chuyện ăn xén, ăn bớt khiến cho đường cao tốc trở thành đường thấp chất lượng; người ta đồn đãi chuyện nâng giá công trình ở các dự án xây dựng giao thông khiến cho đường sụt lún, hư hỏng ngay khi mới đưa vào sử dụng.

Lần này, không phải lời nói vô bằng chứng, mà bị bắt tại trận. Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (giai đoạn 1) đã được kiểm toán và kết quả là có bớt xén từ khâu khảo sát thiết kế đến bớt luôn cả cao độ mặt đường.

Các nhà “ảo thuật” đã phối hợp để biến con đường từ 3.734 tỉ đồng thành 8.974 tỉ đồng. Nâng chi phí đầu tư thêm 5.000 tỉ đồng, “đội giá” công trình lên hàng trăm tỉ đồng.

Bằng chứng rành rành như vậy, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng còn chần chờ chi nữa mà không “rút kiếm” ra. Trảm ai cũng đã quá rõ, các ban quản lý dự án, các đơn vị tư vấn thiết kế, đơn vị kiểm định công trình không thể chối bỏ trách nhiệm.

Bộ trưởng Đinh La Thăng nổi tiếng về chuyện “trảm” tốt. Làm ăn bê bối, để chậm tiến độ là “trảm”. Phen này thì nặng hơn, không phải làm ăn bê bối mà làm ăn gian dối, không chỉ chậm tiến độ mà gây thiệt hại tiền tỉ.

Bà con đang chờ ông Thăng ra tay, “trảm” một vài cái ghế để thị uy, đồng thời chấn chỉnh chuyện xây đường làm cầu đang bê bết.

Nếu vụ đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình mà ông Thăng rút kiếm, e rằng không phải trảm tốt mà trảm tướng thứ thiệt. Ông Thăng “trảm” là việc quản lý điều hành của Bộ trưởng Bộ GTVT, và dù việc đó có xảy ra thì chưa chắc đã yên chuyện. Bởi vì, nếu đủ căn cứ tiêu cực, tham nhũng, thì vành móng ngựa đang được đánh bóng chờ sẵn.

Một vấn đề còn gây tranh cãi hiện nay là giá xây dựng 1km đường cao tốc Việt Nam cao gấp 3 lần so với Mỹ. Các vị ở Bộ GTVT tích cực bào chữa bằng những lý luận để đi đến kết luận rằng, giá xây dựng đường cao tốc Việt Nam cao gấp 3 lần so với Mỹ là đúng.

Có một sự “đúng” đáng sợ như vậy đó. Cái sự “đúng” bắt dân phải đồng tình với loại " đúng" này thì quá coi thường dân.

Xin thưa rằng, điều kiện địa chất thủy văn ở đâu cũng tương tự nhau, cũng có đất cứng đất mềm, cũng phải làm cầu làm cống, nếu có chênh lệch thì xê xích đôi chút, không thể có chuyện đắt gấp 3 lần trên cùng một sản phẩm, mà sản phẩm của mình chất lượng kém thua xa họ.

Phải thẳng thắn với nhau rằng, đường cao tốc Việt Nam cao hơn Mỹ là vì còn có dấu hiệu tiêu cực, tham nhũng mà vụ Cầu Giẽ - Ninh Bình là một ví dụ. Phải thẳng thắn như Bộ trưởng Bùi Quang Vinh khi nói về các dự án đầu tư xây dựng rằng, nhiều đơn vị tư vấn không còn giữ quan điểm độc lập, mà bắt tay với chủ đầu tư, ban quản lý gây thất thoát vốn.

Phải thẳng thắn như Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng: “Có công trình xây dựng, giao thông nào mà không đội giá, các đồng chí thử tìm xem, đội lên hàng nghìn tỉ đồng nhưng rồi đâu lại vào đấy”. Đã thẳng thắn như vậy, thì chỉ có “trảm” thôi thưa Bộ trưởng Thăng. (Lao Động 19/3) đầu trang(

Kết luận thanh tra tại một số trung tâm đăng kiểm vừa được Thanh tra Bộ GTVT công bố khiến không ít người giật mình.

Trong số hàng loạt sai phạm đã được “chỉ mặt, đặt tên”, có những sai phạm đạt đến mức độ “khó tin”, chẳng hạn, tại một trung tâm đăng kiểm, có trường hợp xe bị bẹp, biến dạng đầu xe hoặc biển số bị gãy, gập không đọc được biển số nhưng kiểm định xe vẫn đạt.

Kết luận của Thanh tra Bộ GTVT về chất lượng đăng kiểm cũng rất phù hợp với tình hình thực tế kiểm tra phương tiện tại một số địa phương trong thời gian vừa qua khi hàng loạt sai phạm liên quan đến đăng kiểm được phát hiện.

Ví dụ, tại Hà Nội, Thanh tra Bộ GTVT vừa tiến hành kiểm tra đột xuất đối với loại xe khách giường nằm, kết quả cho thấy, 90% phương tiện được kiểm tra không đạt chuẩn, hầu hết đều thiếu hoặc không đảm bảo đầy đủ các điều kiện về thiết bị khi xe lưu hành như dây bảo hiểm cho hành khách, bình chữa cháy, búa thoát hiểm.

Nguy hiểm hơn, nhiều xe đã được hoán cải sai so với hồ sơ thiết kế, trong đó lỗi phổ biến là lắp thêm số ghế giường nằm để “nhồi nhét” hành khách. Có xe chỉ có 35 ghế nhưng nhà xe đã tự ý cơi nới thêm 5 ghế chen giữa vào tầng 2 của xe, toàn bộ khoang sau, phía trên nắp máy, đã gia cố thành khoang nằm.

Theo các chuyên gia giao thông, việc hoán cải “vô tội vạ” này có thể khiến chiếc xe sẽ bị lệch tâm khi chạy và đặc biệt trở nên nguy hiểm, dễ bị lật mỗi khi vào cua... Đây có lẽ cũng là một trong những nguyên nhân khiến tình hình tai nạn giao thông luôn là vấn đề nhức nhối trong nhiều năm qua. Vậy trách nhiệm của cơ quan đăng kiểm ở đâu khi hàng trăm, hàng ngàn phương tiện không đảm bảo kỹ thuật, an toàn vẫn đang lưu thông trên đường?

Nói đến những sai phạm của cơ quan đăng kiểm phải nói đến tình trạng tiêu cực trong hoạt động đăng kiểm vẫn diễn ra lâu nay. Những chiêu trò sách nhiễu của một số cán bộ đăng kiểm, những “tiền lệ” xấu giúp lọt lưới đăng kiểm dễ dàng vẫn được các chủ phương tiện truyền tai nhau.

Chính Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam (ĐKVN) Trần Kỳ Hình cũng phải thừa nhận, một số đăng kiểm viên năng lực còn hạn chế, đạo đức nghề nghiệp giảm sút, gây phiền hà cho các chủ phương tiện.

Và không ai khác, vị tư lệnh ngành, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng, đã rất chua chát khi nhận xét về tình trạng tiêu cực tại cuộc họp mới nhất với Cục ĐKVN: “Tiêu cực của đăng kiểm có thể tiền không nhiều, chỉ vài trăm ngàn đồng nhưng gây nhiều nguy hại cho xã hội”.

Một đăng kiểm viên chỉ cầm một vài trăm ngàn để không khám xe, không kiểm tra kỹ thuật là cấp giấy đăng kiểm cho xe đi, thậm chí có tình trạng chủ phương tiện đi đăng kiểm nhưng không mang phương tiện, chỉ mang giấy tờ đến là xong, khiến hàng trăm ngàn xe không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật trở thành những hung thần trên đường, mất an toàn giao thông, phá hoại cầu đường, gây hậu quả lớn cho xã hội, môi trường phát triển đất nước.

Rõ ràng, siết chặt công tác đăng kiểm đang trở nên bức xúc hơn bao giờ hết. Những sai phạm về đăng kiểm đã và đang được các cơ quan chức năng chỉ ra, thế nhưng, làm thế nào để ngăn chặn tình trạng tiêu cực trong đăng kiểm, làm thế nào để siết chặt và nâng cao chất lượng hoạt động đăng kiểm vẫn đang là câu hỏi không dễ trả lời.

Những giải pháp mà Cục ĐKVN đưa ra như tăng cường thanh tra nội bộ, xử nghiêm vi phạm, tăng cường giám sát bằng camera... xem ra không có gì mới bởi đó vẫn là những giải pháp được nêu trong các báo cáo tổng kết, triển khai kế hoạch hàng năm của cơ quan này.

Vấn đề là những giải pháp đó tới đây sẽ được thực hiện tại chỗ như thế nào? Cơ chế phối hợp kiểm tra phương tiện đang lưu thông để phát hiện kịp thời lỗi liên quan đến đăng kiểm ra sao? Trách nhiệm của cơ quan đăng kiểm và người đứng đầu cơ quan đăng kiểm được xác định thế nào khi các sai phạm được phát hiện và gây hậu quả nghiêm trọng?

Đặc biệt, chủ trương xã hội hóa công tác đăng kiểm là đúng, nhưng tới đây sẽ siết chặt quản lý bằng cách nào bởi nếu buông lỏng thì trung tâm đăng kiểm xã hội hóa sẽ là những nơi dễ “lọt lưới” sai phạm nhất.

Thông tin từ Cục ĐKVN vừa cho biết, Đề án nâng cao chất lượng và chống tiêu cực trong công tác đăng kiểm đang được cơ quan này gấp rút xây dựng và sẽ hoàn thành trong tháng 4 để trình Bộ GTVT. Nội dung của đề án này chưa được công bố, nên những giải pháp mới để chống “lọt lưới” đăng kiểm sẽ được triển khai với tinh thần thế nào thì chúng ta còn phải chờ.

Tuy nhiên, với sự chỉ đạo quyết liệt của Bộ trưởng Đinh La Thăng, có thể hy vọng chất lượng công tác đăng kiểm tới đây sẽ được cải thiện. (Sài Gòn Giải Phóng 19/3) đầu trang(./.

Biên tập: Nguyễn Mai