Mặc dù Quyết định 315/QĐ-TTg ngày 1/3/2011 của Thủ tướng về thực hiện thí điểm bảo hiểm nông nghiệp tại 20 tỉnh, thành phố đã có hiệu lực từ ngày 1/7/2011 nhưng đến nay vẫn chưa có địa phương nào triển khai.

Hiện vẫn còn 15 tỉnh, thành chưa lựa chọn được địa bàn thí điểm. Bộ NN&PTNT đã có Thông tư 47 hướng dẫn quy định các loại hình thiên tai dịch bệnh, quy trình sản xuất, quy trình công bố dịch từ tháng 6/2011 nhưng Bộ Tài chính vẫn chưa đưa ra được các gói bảo hiểm và mức biểu phí để hướng dẫn thực hiện. (Kinh Tế & Đô Thị 8/12) đầu trang(

Bộ LĐ-TB&XH vừa ban hành Thông tư số 33 hướng dẫn thực hiện thời giờ làm việc, thời giờ nghỉ ngơi đối với người lao động làm các công việc có tính thời vụ và gia công hàng xuất khẩu theo đơn đặt hàng.

Theo đó, hàng tuần, người lao động được nghỉ ít nhất 1 ngày. Trong những tháng thời vụ hoặc phải gấp rút gia công hàng xuất khẩu theo đơn đặt hàng, nếu không thực hiện được nghỉ hàng tuần, người sử dụng lao động vẫn phải bảo đảm hàng tháng có ít nhất 4 ngày nghỉ cho người lao động. Thông tư có hiệu lực từ ngày 10/1/2012.

Một thông tin liên quan, trước đó, Bộ trưởng Bộ LĐ-TB&XH Phạm Thị Hải Chuyền vừa có tờ trình gửi Thủ tướng về việc hoán đổi ngày nghỉ hàng tuần và ngày nghỉ lễ, Tết năm 2012 đối với cán bộ, công chức, viên chức.

Theo đó, thay vì hưởng kỳ nghỉ Tết Nguyên đán ngắt quãng, dự kiến công chức, viên chức sẽ được nghỉ liền 9 ngày, bắt đầu từ 21- 29/1 (tức 28 tháng Chạp đến mùng 7 Tết Nhâm Thìn).

Căn cứ vào lịch nghỉ bình thường, công chức được nghỉ Tết Nhâm Thìn từ ngày 21/1/2012 (thứ Bảy) đến ngày 26/1 (thứ Năm), rồi tiếp tục đi làm ngày 27/1 (thứ sáu), sau đó lại nghỉ thứ Bảy, Chủ nhật. Thời gian nghỉ bị ngắt quãng, có một ngày đi làm xen kẽ các ngày nghỉ.

Theo Bộ luật Lao động, người lao động được nghỉ Tết âm lịch 4 ngày (từ 30 đến hết mùng 3 Tết). Từ 2 năm qua, Bộ LĐ-TB&XH đã hoán đổi lịch nghỉ nên công chức, viên chức thường được nghỉ dài hơn quy định. (Vovnews 8/12) đầu trang(

Để đơn giản hóa thủ tục hành chính theo Nghị quyết 68/NQ-CP của Chính phủ, Bộ Tài chính hiện đang xem xét phương án bỏ bớt thủ tục xác nhận tờ khai nguồn gốc đối với xe ô tô, xe máy nhập khẩu của cơ quan Hải quan.

Theo Bộ Tài chính, thủ tục này là không cần thiết vì các thông tin được khai và xác nhận trên tờ khai nguồn gốc có đầy đủ trong tờ khai hàng hóa nhập khẩu và Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu do Cơ quan đăng kiểm Việt Nam cấp cho từng xe. Quy định doanh nghiệp khai và cơ quan Hải quan xác nhận tờ khai nguồn gốc là không cần thiết vì làm tăng thủ tục hành chính cho doanh nghiệp và cơ quan Hải quan, không thực hiện đúng chỉ đạo của Chính phủ tại Nghị quyết 68/NQ-CP.

Liên quan đến việc quản lý nguồn gốc xe nhập khẩu, Bộ Tài chính sẽ đề nghị Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Cục đăng kiểm Việt Nam cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới, xe mô tô, xe gắn máy nhập khẩu hoặc thông báo miễn kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới, xe mô tô, xe gắn máy nhập khẩu có cấp thêm liên 3 ghi rõ sử dụng cho xe nhập khẩu làm thủ tục đăng ký với cơ quan Công an.

Về phần mình, Bộ Tài chính sẽ có văn bản hướng dẫn rõ các doanh nghiệp nhập khẩu và đơn vị khi bán xe cho người tiêu dùng phải ghi rõ trên hóa đơn bán hàng các tiêu chí như số, ngày tờ khai, cửa khẩu nhập khẩu, nhãn hiệu xe, số khung và số máy kèm theo. (Diễn đàn Doanh nghiệp 8/12) đầu trang(

Từ 5 - 8/12, tại Hà Nội, Ủy ban Kiểm tra (UBKT) Trung ương khóa XI đã họp kỳ thứ 8. Ðồng chí Ngô Văn Dụ, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Ðảng, Chủ nhiệm UBKT Trung ương chủ trì hội nghị.

Trong kỳ họp này, UBKT Trung ương đã thảo luận, xem xét, thống nhất kết luận hoặc giải quyết các nội dung sau:

1. Thông qua Báo cáo kết quả thực hiện nhiệm vụ năm 2011 và phương hướng, nhiệm vụ năm 2012 của UBKT Trung ương và UBKT các cấp; kết quả bình xét thi đua, khen thưởng của ngành kiểm tra Ðảng năm 2011.

2. Thảo luận, tham gia ý kiến vào dự thảo Quy chế giám sát trong Ðảng để trình Bộ Chính trị ban hành.

3. Kết luận về kiểm tra tài chính đảng đối với Ban Thường vụ Tỉnh ủy các tỉnh: Nam Ðịnh, Bình Dương và kiểm tra việc thực hiện chế độ chi hoạt động công tác đảng theo Quyết định số 84-QÐ/T.Ư, ngày 1/10/2003, của Ban Bí thư đối với Ðảng ủy Bộ đội Biên phòng. Qua đó, UBKT Trung ương ghi nhận những ưu điểm, đồng thời chỉ ra những khuyết điểm, hạn chế trong việc quản lý tài chính, tài sản của Ðảng và yêu cầu các đơn vị nghiêm túc chấn chỉnh, rút kinh nghiệm.

4. Kết luận kiểm tra việc thực hiện nhiệm vụ kiểm tra, giám sát và thi hành kỷ luật trong Ðảng đối với Ban Thường vụ và UBKT Quân ủy Trung ương.

5. Xem xét, giải quyết khiếu nại kỷ luật Ðảng theo thẩm quyền đối với một đảng viên, quyết định giữ nguyên hình thức khai trừ ra khỏi Ðảng.

6. Xem xét kết quả giải quyết đơn thư tố cáo đối với một đảng viên thuộc diện Ban Bí thư quản lý. UBKT Trung ương kết luận nội dung tố cáo là có cơ sở, đảng viên bị tố cáo có thiếu sót, khuyết điểm; yêu cầu nghiêm túc kiểm điểm, rút kinh nghiệm trước tập thể về những thiếu sót, khuyết điểm đó.

7. Tham gia ý kiến với Ðoàn giải quyết khiếu nại của Ban Bí thư về việc giải quyết khiếu nại kỷ luật Ðảng của bốn đảng viên. Sau khi nghe báo cáo, UBKT Trung ương thống nhất đề nghị Ban Bí thư: tăng hình thức kỷ luật từ cách hết các chức vụ trong Ðảng lên khai trừ ra khỏi Ðảng một trường hợp, giữ nguyên hình thức kỷ luật cảnh cáo hai trường hợp, giữ nguyên hình thức khai trừ ra khỏi Ðảng một trường hợp. (Chính phủ 8/12) đầu trang(

Ngày 8-12, ông Nguyễn Văn Lúa - chủ tịch UBND TP Tam Kỳ cho biết lãnh đạo TP đã chỉ đạo chính quyền phường Hòa Thuận giải trình xử lý kỷ luật các cán bộ, đảng viên làm trái quy định về cấp phát gạo cứu đói vừa qua.

Trước đó, phường Hòa Thuận được cấp 3,7 tấn gạo cứu đói cho nông dân bị mất mùa của chín khối phố. Trong đó khối phố Đông Yên của phường được cấp 315kg gạo để cấp phát cho 21 nhân khẩu, mỗi nhân khẩu 15kg gạo.

Tuy nhiên sau khi đem gạo về, khối phố Đông Yên thống kê cho thấy phát sinh 10 nhân khẩu. Ngày 31-10, ban nhân dân khối phố Đông Yên đã thống nhất đem số gạo cứu đói này bán lấy tiền với giá 9.000 đồng/kg, thành tiền là 2.835.000 đồng để tu bổ đường sá, cầu cống với lý do: không đủ số lượng gạo để chia cho các nhân khẩu.

Ngay khi xảy ra vụ việc, lãnh đạo phường Hòa Thuận đã chỉ đạo ông Nguyễn Đình Quế, trưởng khối phố Đông Yên, viết tường trình, đồng thời mang 2.835.000 đồng nộp cho UBND phường để phường bù thêm tiền vào mua lại cho đủ 315kg gạo cấp phát cho dân. (Tuổi Trẻ 9/12) đầu trang(

Theo ông Đinh Duy Hòa, Vụ trưởng Cải cách hành chính (Bộ Nội vụ), tuyệt đại đa số người dân, doanh nghiệp hiện nay không hài lòng với các dịch vụ công, từ nay tới năm 2015, y tế và giáo dục được xác định là hai lĩnh vực cơ bản để cải thiện chỉ số hài lòng.

Sáng 8/12, Bộ Nội vụ và Chương trình Phát triển Liên hợp quốc (UNDP) tổ chức diễn đàn quan hệ đối tác cải cách hành chính. Giới thiệu chương trình tổng thể cải cách hành chính nhà nước giai đoạn 2011-2020, ông Đinh Duy Hòa, Vụ trưởng Cải cách hành chính cho biết, so với các giai đoạn trước, chương trình lần này xác định cụ thể mục tiêu, kết quả.

Theo đó, đến năm 2015 mục tiêu cơ bản nhất là sự hài lòng của người dân, tổ chức đối với sự phục vụ của cơ quan hành chính đạt mức trên 60%. Tỷ lệ này đến 2020 là trên 80%... Ở thời điểm hiện tại, ông Hòa khẳng định "tuyệt đại đa số người dân, tổ chức" không hài lòng với các dịch vụ công. "Cùng lắm chỉ 15-20% là hài lòng. Trong các năm tới, mỗi năm sẽ phấn đấu tăng chỉ số này thêm 10%", ông Hòa nói.

Để tăng chỉ số hài lòng, Vụ trưởng Cải cách hành chính cho rằng, hai lĩnh vực cơ bản, xương sống cần cải thiện phải là y tế, giáo dục. Đây là những dịch vụ công mà Việt Nam chưa coi trọng đúng mức trong nhiều năm qua.

"Giả sử năm 2011 chúng ta chịu tình trạng 2,5-3 người nằm chung một giường bệnh ở tuyến tỉnh và trung ương mà nếu 2 năm sau đặt mục tiêu chỉ còn 1,5 bệnh nhân một giường bệnh còn hơn là mười mấy năm qua không đặt ra cái gì cụ thể, không có cái gì để xã hội giám sát đánh giá", ông Hòa nói.

Theo ông, chỉ tiêu này gắn chặt với chỉ tiêu phát triển con người, nếu không đột phá thì dù làm tốt ở lĩnh vực khác, kết quả cải cách hành chính cũng không cải thiện được. Để đạt được những mục tiêu cụ thể của chương trình cải cách, thời gian tới Chính phủ sẽ ưu tiên nguồn lực cho điều chỉnh mức lương tối thiểu, trong đó có xác định mục đích ưu tiên.

Trao đổi tại diễn đàn, nhiều đại biểu cho rằng, với cách làm hiện nay rất khó đạt được mục tiêu đề ra về vấn đề cải cách tiền lương cho cán bộ công chức. Theo khảo sát của UNDP, chỉ 4% công chức không cần làm thêm bất cứ việc gì mà vẫn đủ sống. Cơ quan này cũng nhấn mạnh tới việc cải cách chế độ lương bổng để góp phần tăng chất lượng dịch vụ công.

Trong khi đó, theo ông Đào Việt Dũng (Ngân hàng Phát triển Châu Á-ADB), việc cải cách tiền lương là tất yếu nhưng điều chỉnh lương tối thiểu không giải quyết được gốc rễ vấn đề. "Cần điều chỉnh mức lương gắn kết với từng vị trí công việc", ông Dũng đề xuất.

Theo ông Đinh Duy Hòa, ý kiến không cào bằng mức lương là rất xác đáng song hiện nay để triển khai là cực kỳ khó. Không thể giải quyết cho tất cả người có khả năng, trình độ với chính sách lương đặc biệt trong cơ quan nhà nước. "Nếu chỉ thuần túy nghĩ chế độ lương thì không làm được, phải bằng các chính sách khác như cơ hội thăng tiến, bổ nhiệm... Tất nhiên, cuối cũng cũng quy một phần thành tiền", ông Hòa nói.

Theo Bộ Nội vụ, đề án cải cách tiền lương có tới 16 dự án liên quan. Dự kiến, năm 2012 đề án sẽ trình Chính phủ và Quốc hội. (Vnexpress 8/12) đầu trang(

Theo kết quả điều tra cộng đồng doanh nghiệp (DN) về các vấn đề hội nhập vừa được VCCI công bố ngày 8/12, 1/4 số DN được hỏi mong muốn Chính phủ đẩy mạnh ứng dụng CNTT để cải cách thủ tục hành chính.

Trong đó đặc biệt chú trọng tới các hoạt động xúc tiến thủ tục hải quan điện tử, cấp giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) điện tử, thực hiện chính sách một cửa... Theo các DN, sự cải tiến những thủ tục hành chính này không chỉ giúp tiết kiệm thời gian cho DN mà còn góp phần nâng cao uy tín, vị thế của DN trên thị trường quốc tế.

Kỳ vọng vào sự "tăng tốc" ứng dụng CNTT cải cách thủ tục hành chính, song từ phía bản thân các DN thì vẫn còn gần 1/4 DN thừa nhận còn yếu kém trong ứng dụng thương mại điện tử và CNTT do chưa đầu tư đúng mức cho hoạt động này.

Cũng theo kết quả điều tra, có tới 1/3 DN mong nhận được sự hỗ trợ từ phía các cơ quan chức năng Nhà nước trong các hoạt động chuyển giao công nghệ, đặc biệt là việc ứng dụng thành tựu của CNTT trong quản lý DN và khai thác lợi thế của thương mại điện tử trong kinh doanh. Trên thực tế, chi phí đầu tư cho công nghệ hiện nay thường quá lớn so với khả năng của DN vừa và nhỏ. Bởi vậy, DN rất cần sự "tiếp sức" từ Chính phủ như hỗ trợ của ngân sách cho hoạt động nghiêu cứu và phát triển, kêu gọi các dự án viện trợ chính thức (ODA) đầu tư cho các dự án phát triển CNTT.

Một vấn đề mới được các DN đề xuất thông qua cuộc điều tra lần này là rất cần sự hỗ trợ của các cơ quan Nhà nước trong việc phát hiện và phòng ngừa các rủi ro trong kinh doanh quốc tế thông qua công cụ mạng xã hội (social media). Các DN đánh giá cao khả năng hỗ trợ thông tin của mạng xã hội về kinh nghiệm giải quyết tranh chấp, kiện tụng tại thị trường nước ngoài, khả năng phát hiện sớm rủi ro từ các thị trường nhạy cảm...

Điều tra cộng đồng DN Việt Nam về các vấn đề hội nhập kinh tế quốc tế được Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) tiến hành trong năm 2011 với sự tham gia của 3.550 DN. (ICT News 8/12) đầu trang(

Chính phủ vừa ban hành Nghị định 112/2011/NĐ-CP về công chức xã, phường, thị trấn.

Theo đó, Chủ tịch UBND cấp huyện được xem xét, tiếp nhận không qua thi tuyển đối với người tốt nghiệp đại học đạt loại giỏi trở lên ở trong nước và đạt loại khá trở lên ở nước ngoài có chuyên môn, nghiệp vụ phù hợp với chức danh công chức cần tuyển dụng.

Ngoài ra, các trường hợp khác được xem xét, tiếp nhận không qua thi tuyển công chức cấp xã là người có trình độ đào tạo từ đại học trở lên, có ít nhất 5 năm công tác (không kể thời gian tập sự, thử việc) trong ngành, lĩnh vực cần tuyển, đáp ứng được ngay yêu cầu của chức danh công chức cấp xã cần tuyển dụng. (Sài Gòn Giải Phóng 9/12) đầu trang(

Thủ tướng vừa có các quyết định về nhân sự đối với Ủy ban Sông Mê Công, Tổng Cục Quản lý đất đai, Tập đoàn Công nghiệp xây dựng Việt Nam và Tập đoàn Hóa chất Việt Nam.

Tại Quyết định 2198/QĐ-TTg, Thủ tướng cử ông Nguyễn Minh Quang, Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường, kiêm giữ chức Chủ tịch Ủy ban Sông Mê Công Việt Nam thay ông Phạm Khôi Nguyên, nguyên Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường nghỉ hưu.

Tại Quyết định 2200/QĐ-TTg, Thủ tướng giao ông Nguyễn Mạnh Hiển, Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường kiêm Tổng cục trưởng Tổng cục Quản lý đất đai.

Tại Quyết định 2199/QĐ-TTg, Thủ tướng bổ nhiệm ông Lê Văn Châu, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Công nghiệp xây dựng Việt Nam (Tập đoàn Sông Đà), giữ chức Thành viên Hội đồng Thành viên Tập đoàn Công nghiệp xây dựng Việt Nam.

Tại Quyết định 2201/QĐ-TTg, Thủ tướng bổ nhiệm ông Ngô Mạnh Hoài, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Hóa chất Việt Nam, giữ chức Thành viên Hội đồng Thành viên Tập đoàn Hóa chất Việt Nam. (Chính phủ 7/12) đầu trang(

UBND tỉnh Long An vừa trình HĐND tỉnh phê duyệt đề án thu hút bác sĩ, dược sĩ về tỉnh công tác.

Theo đó, các bác sĩ và dược sĩ tốt nghiệp ĐH chính quy đồng ý về tỉnh công tác thời hạn tối thiểu 10 năm sẽ được hỗ trợ một lần 150-170 triệu đồng. Mức 170 triệu đồng là bác sĩ về công tác ở các trung tâm y tế huyện Tân Hưng, Vĩnh Hưng, Mộc Hóa, Tân Thạnh, Thạnh Hóa, Đức Huệ, Bệnh viện Lao và bệnh phổi. Còn mức 150 triệu đồng là ở tuyến tỉnh và TP Tân An.

Theo UBND tỉnh Long An, mức hỗ trợ vừa qua không còn phù hợp, không hấp dẫn nên khó thu hút bác sĩ, dược sĩ về tỉnh công tác. Trong khi đó nhu cầu khám chữa bệnh cho người dân trong tỉnh hiện rất cao, các bệnh viện và bác sĩ luôn bị quá tải dẫn đến chất lượng khám chữa bệnh không cao.

Toàn tỉnh Long An hiện có 716 bác sĩ và 48 dược sĩ, đạt 4,8 bác sĩ/10.000 dân (tỉ lệ này của cả nước là 7 bác sĩ) và 0,3 dược sĩ/10.000 dân. (Tuổi Trẻ 9/12) đầu trang(

Nghệ An đang tập trung khắc phục những hạn chế để thực hiện tốt chính sách thu hút người giỏi hay còn gọi là nhân lực chất lượng cao về địa phương công tác.

Tỉnh coi đây là một trong những giải pháp bổ sung, nâng cao chất lượng đội ngũ cán bộ, đáp ứng nhu cầu thực tế đang thiếu hụt và rất cần đội ngũ cán bộ chất lượng cao của địa phương.

Bà Cao Thị Hiền, Giám đốc Sở Nội vụ Nghệ An cho biết, việc thực hiện chính sách thu hút nhân lực cao về địa phương công tác đang bộc lộ những khó khăn, đó là số lượng người được thu hút đạt thấp so với chỉ tiêu được công bố.

Nguyên do, việc tiếp nhận, thu hút vào các cơ quan quản lý nhà nước đều phải qua thi tuyển công chức, mỗi năm chỉ tổ chức được 1 đến 2 lần, do vậy chưa kịp thời thu hút được những đối tượng giỏi, có nhu cầu.

Năm 2011, khối hành chính nhà nước, sự nghiệp trên địa bàn Nghệ An có nhu cầu thu hút 389 người thuộc diện chất lượng cao, nhưng đến nay các cơ quan mới tiếp nhận được 13 công chức, viên chức; trong đó có 2 thạc sỹ, 1 bác sỹ chuyên khoa I, 10 bác sỹ và sinh viên tốt nghiệp đại học loại khá. Tỉnh chưa tiếp nhận, tuyển dụng được trường hợp nào được đào tạo ở nước ngoài về công tác theo diện thu hút.

Khắc phục những hạn chế trên, để đáp ứng được nhu cầu thu hút nguồn lực chất lượng cao về địa phương công tác, Nghệ An sẽ mở rộng hơn cả về đối tượng thu hút và chế độ hỗ trợ; công khai chính sách thu hút nguồn lực chất lượng cao trên các phương tiện thông tin đại chúng và niêm yết tại trụ sở các cơ quan, đơn vị, trường đại học, cao đẳng. Được biết, hiện nay, đội ngũ công chức hành chính của tỉnh chỉ mới có 21 tiến sỹ, 737 thạc sỹ. (Đảng Cộng Sản 7/12) đầu trang(

Sở GTVT Kiên Giang có trách nhiệm thu hồi trên 55 tỉ đồng do đã tạm ứng, thanh toán chưa đúng cho các nhà thầu; đồng thời thu hồi trên 4,8 tỉ đồng nộp vào tài khoản tạm giữ của thanh tra xây dựng.

Đó là nội dung kết luận thanh tra của Bộ Xây dựng ngày 6-12 về việc quản lý dự án đầu tư xây dựng của Sở GTVT Kiên Giang và từ các dự án: Đường trục Nam - Bắc đoạn Dương Đông - Bãi Thơm, đường Dương Đông - Cửa Cạn, đường Cửa Cạn - Gành Dầu.

Cũng theo kết luận thanh tra, Sở GTVT Kiên Giang cần kiểm điểm, rút kinh nghiệm đối với các tổ chức, cá nhân có liên quan để xảy ra các sai sót trong khảo sát, thiết kế, lập, thẩm định và phê duyệt dự toán xây dựng công trình. Cùng với đó, sở này chỉ đạo ban quản lý dự án, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát và các đơn vị liên quan xử lý nghiêm các sai sót đã nêu trên. (Pháp Luật TP.HCM 9/12) đầu trang(

“Chiêu” của CSGT Đội An Lạc là nấp sau đuôi xe tải để làm luật, có viên CSGT còn kéo tài xế sát vào người để che chắn khi nhận tiền, tránh bị dòm ngó, chụp ảnh.

Từ 7 đến 9 giờ sáng 1-12, tại khu vực Trạm thu phí đầu đường cao tốc, hai CSGT Đội An Lạc đã ra hiệu dừng nhiều xe mà không thấy có xe nào bị xử phạt. Mọi việc kiểm tra theo quy trình đã không diễn ra. S., tài xế xe khách tuyến Trà Vinh - Bến xe Miền Tây, đã biết “luật” nên đưa 100.000 đồng cho một CSGT tên T. và leo lên xe chạy tiếp.

“Dù biết là xe em chạy đúng làn đường nhưng nếu bị gọi vào mà không dừng thì có nước bỏ nghề. Chủ xe không bao giờ trả tiền “làm luật” cho tụi em. Tự mình bỏ tiền túi ra nên xót mà không biết làm sao” - S. than thở. Theo quan sát, việc nhận tiền ban ngày diễn ra khá kín đáo nên chỉ có tài xế và người nhận biết, mọi việc “làm luật” đều ở sau đuôi xe và CSGT đều lật biên bản ra nên khó phát hiện.

Sáng 6-12, tại đoạn đường cao tốc TP.HCM-Trung Lương đoạn qua địa phận TP.HCM. Vào thời điểm trên không có cán bộ CSGT nào đi tuần tra. Đến 7 giờ sáng cùng ngày, có hai CSGT đi tuần tra nhưng chỉ hơn 10 phút là rời khỏi chốt và chỉ ra hiệu lệnh dừng vài xe kiểm tra rồi lập biên bản.

Sáng cùng ngày, lãnh đạo Phòng CSGT đường bộ-đường sắt cũng đã đến làm việc với Đội CSGT An Lạc và yêu cầu đội này làm rõ những cán bộ liên quan trong các ca trực và yêu cầu giải trình vụ việc để xử lý nghiêm.

Tin từ Đội CSGT An Lạc, bước đầu đã tạm đình chỉ công tác hai cán bộ liên quan trong ca trực 5 giờ sáng ngày 30-11, gồm Đại úy Vũ Tiến Đông và Trung úy Lân. Những cán bộ, chiến sĩ trong các ca trực khác đang được yêu cầu giải trình để tiếp tục làm rõ.

Nạn mãi lộ từ lâu đã trở thành vấn nạn nhức nhối, công an các địa phương cũng đã có nhiều đợt chỉ đạo và liên tục kiểm tra, chấn chỉnh việc làm sai quy trình, các biểu hiện tiêu cực, tuy nhiên vấn nạn này chưa được xử lý một cách căn cơ.

Mới đây cũng tại TP.HCM, tổ kiểm tra đặc biệt của Tổng cục Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự an toàn xã hội (Tổng cục 7) đã phát hiện hai sĩ quan CSGT thuộc Đội Bình Triệu Nguyễn Trung Hậu và Bùi Đăng Lợi chặn xe sai quy trình, không lập biên bản khi phát hiện dấu hiệu lỗi.

Tháng 10 vừa qua, Bộ Công an đã có ý kiến chỉ đạo xử lý nghiêm hai trường hợp này. Hiện mức kỷ luật được đề xuất là hạ cấp hàm của hai viên CSGT này từ trung úy xuống thiếu úy và chuyển khỏi lực lượng CSGT.

Được biết Tổng cục 7 cũng đang có đợt cao điểm kiểm tra công tác tuần tra giao thông tại TP.HCM và các tỉnh lân cận kéo dài hai tháng từ 30-11-2011 đến 31-1-2012. Theo đó, cán bộ của các tổ kiểm tra sẽ theo dõi, giám sát và lập biên bản những trường hợp CSGT làm sai quy trình tuần tra kiểm soát giao thông, biểu hiện tiêu cực mãi lộ và báo cáo Tổng cục để xử lý.

Sáng 6-12, Thượng tá Trần Thanh Trà, Phó Trưởng phòng CSGT đường bộ-đường sắt Công an TP.HCM, cùng cán bộ của phòng đã đến báo Pháp Luật TP.HCM để tiếp nhận chứng cứ liên quan đến các sai phạm của một số CSGT thuộc Đội An Lạc. (Pháp Luật TP.HCM 7/12) đầu trang(

Đó là nhận định của ông Phan Bá - Vụ trưởng Vụ Công tác phía Nam, Văn phòng Ban Chỉ đạo Trung ương về Phòng, chống tham nhũng, đồng thời ông cũng nhấn mạnh: Vì sao chỉ xử lý những vụ việc báo chí cung cấp chứ không mở rộng điều tra (?!).

Ngày 8-12, trao đổi với Pháp Luật TP.HCM, ông Phan Bá nói: Thời gian qua, báo chí, dư luận đã phản ánh nhiều gương cán bộ, chiến sĩ CSGT từ chối nhận hối lộ rất đáng trân trọng, biểu dương. Nhưng báo chí cũng phản ánh tình trạng hàng loạt CSGT mãi lộ, tiêu cực ở nhiều tỉnh, thành.

Việc xử lý vấn nạn này xem ra chưa hiệu quả là điều cần phải xem lại. Không phải do nghiệp vụ của lực lượng công an yếu nên ít phát hiện tình trạng vi phạm của cấp dưới. Lực lượng công an được trang bị đầy đủ phương tiện nghiệp vụ và thẩm quyền để mật phục xử lý sai phạm của cán bộ mình. Tôi ngạc nhiên là sau khi báo chí phản ánh, Bộ Công an đã chỉ đạo xử lý quyết liệt CSGT vi phạm ở một số tỉnh miền Trung.

Vậy việc phát hiện xử lý cán bộ CSGT vi phạm là việc trong tầm tay của lãnh đạo ngành công an, lãnh đạo lực lượng CSGT? Ông Bá trả lời: Đúng thế. Vì sao báo chí điều tra đơn độc, không được trang bị phương tiện và nghiệp vụ đầy đủ nhưng vẫn quay được những đoạn clip sống động, hình ảnh trung thực về biểu hiện tiêu cực của CSGT, trong khi lực lượng công an lại ít phát hiện ra?

Và thường là chỉ xử lý những cán bộ mà báo chí phản ánh và chỉ yêu cầu báo chí cung cấp chứng cứ chứ không điều tra mở rộng, làm rõ cả một quy trình sai phạm để có thể giải quyết căn bản nạn mãi lộ. Theo tôi, lãnh đạo công an các tỉnh, thành cần có thái độ và hành động quyết liệt thì mới xử lý dứt điểm tình trạng mãi lộ. Nếu mật phục, thanh tra thường xuyên, xử lý nghiêm khắc thì tình trạng mãi lộ, nhũng nhiễu sẽ không còn đất sống. Bởi mãi lộ đã và đang là vấn đề gây bức xúc trong nhân dân và là một nguyên nhân quan trọng trong nhiều lý do gia tăng TNGT.

Nếu CSGT khi làm nhiệm vụ mà luôn trong tâm thế là tìm mọi cách để kiếm tiền từ người lái xe, gây tâm lý cho người tham gia giao thông phải chung chi mới xong chuyện thì nguy hiểm vô cùng. CSGT sẵn sàng nhận tiền chung chi bỏ qua lỗi vi phạm thì sẽ dẫn đến tình trạng vi phạm giao thông càng trầm trọng. Tài xế phải chở quá tải, quá khổ, phải chạy quá tốc độ, lấn tuyến… để gia tăng lợi nhuận, bù đắp lại số tiền đã “mãi lộ” cho CSGT.

Từ việc bỏ qua vi phạm giao thông để nhận tiền dẫn đến hiện tượng nhiều phương tiện vi phạm và gây TNGT là một hệ quả tất yếu. Nếu CSGT làm đúng chức trách, xử phạt một cách khách quan thì sẽ không còn chuyện xe quá tải phóng bạt mạng, thi nhau tranh giành khách… gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Ngành công an nói chung và lực lượng CSGT không thể vô cảm với tình trạng gia tăng TNGT cướp đi hàng vạn sinh mạng mỗi năm. Tại kỳ họp thứ ba Quốc hội khóa XIII, bộ trưởng Bộ Công an đã thể hiện quyết tâm xử lý nghiêm các vi phạm để góp phần kéo giảm TNGT trong thời gian tới. Vì vậy, việc một bộ phận CSGT mãi lộ sẽ góp phần đẩy TNGT tăng thì thật là phi lý. Chỉ khi cán bộ, chiến sĩ sai phạm bị xử lý và lãnh đạo, người đứng đầu đơn vị đó cũng phải chịu trách nhiệm thì mới có thể giảm thiểu tình trạng mãi lộ.

Trả lời trước Quốc hội vừa qua, bộ trưởng Bộ Công an đã nói sẽ xây dựng lực lượng CSGT ngày càng trong sạch, vững mạnh, kiên quyết xử lý những trường hợp vi phạm, thậm chí tước quân tịch, truy tố trước pháp luật với người có hành vi tiêu cực. Đưa ra kiến nghị những giải pháp trong công tác phòng, chống tham nhũng trong lực lượng CSGT, ông Phan Bá cho rằng: Trước hết, lãnh đạo Bộ Công an đã thể hiện quyết tâm, nên tôi nghĩ cần có một cuộc cách mạng trong nội bộ lực lượng CSGT bằng các biện pháp cụ thể.

Thứ nhất, phải giáo dục lực lượng CSGT ý thức sâu sắc trách nhiệm của mình trong tình hình giao thông đang xấu hiện nay, để cán bộ cấp dưới thấy rằng việc mãi lộ sẽ làm tăng TNGT. Và như thế là vi phạm pháp luật hình sự.

Thứ hai, lực lượng CSGT phải cam kết trước dân, trước Đảng là “nói không với mãi lộ, tham nhũng” được không? Và nhân dân, Đảng sẽ giám sát lời hứa này. Cán bộ sai thì bị sa thải, truy tố.

Thứ ba, cần cải tiến quy trình xử phạt vi phạm giao thông. Quy trình hiện nay nhiều lỗi vi phạm nặng, người vi phạm bị thu giữ bằng lái, phải đi đóng tiền, mất rất nhiều thời gian. Cho nên nảy sinh tâm lý là đưa tiền cho CSGT để bỏ qua lỗi, tiện hơn và như thế một bộ phận CSGT đã tiếp tay cho hành vi vi phạm giao thông và bản thân mình trở thành phạm tội.

Tôi nghĩ Bộ GTVT, Bộ Công an, Bộ Tài chính nên tìm giải pháp nào hiệu quả nhất, tiện lợi nhất để người vi phạm giao thông được chủ động thuận tiện trong việc chấp hành xử phạt đúng pháp luật. Hạn chế sự tiếp xúc trực tiếp giữa CSGT và người vi phạm về tiền xử phạt thì ít cơ hội nảy sinh tiêu cực. Và người vi phạm giao thông cũng cần nghiêm chỉnh thực hiện việc xử phạt, không dùng tiền để thay thế sai phạm để không tạo điều kiện, cơ hội cho CSGT sai phạm tiếp theo.

Đánh giá về tình hình mãi lộ tiêu cực ở TP.HCM và các tỉnh phía Nam, Vụ trưởng Vụ Công tác phía Nam, Văn phòng Ban Chỉ đạo Trung ương về Phòng, chống tham nhũng Phan Bá nói: Dư luận người dân thì cho rằng đây là chuyện phổ biến. Còn lực lượng CSGT thì cho rằng chỉ là chuyện cá biệt, một bộ phận cán bộ vi phạm. Theo tôi, cần xử lý triệt để, nghiêm cán bộ sai phạm và người phụ trách, lãnh đạo có cán bộ sai phạm thì mới đủ tính răn đe và phòng ngừa. (Pháp Luật TP.HCM 9/12) đầu trang(

Xã hội mặc nhiên hình thành một hình thái giao tiếp bất cần văn hóa: Hai bên đều không coi trọng nhau.

Có thể nhớ lại hình ảnh này xảy ra chưa lâu: Công an Thanh Hóa quăng lưới vào người sử dụng xe có hành động lạng lách, vi phạm an toàn giao thông. Hành vi không chấp hành luật giao thông rất đáng phê phán nhưng ở vị trí người thi hành luật pháp, biện pháp này không bao giờ là phương pháp tối ưu vì người bị quăng lưới cũng chính là người dân.

Giáo dục ý thức tôn trọng luật pháp không đồng nghĩa với gây nguy hiểm cho dân. Vụ việc trên đưa ta tìm về nguyên nhân sâu xa dẫn đến hành vi xã hội khác trong ứng xử cộng đồng: Mày-tao, hỗn xược với dân khi hai bên phải đối diện với nhau trên đường phố hay trong trụ sở.

Những khẩu hiệu của ngành khi tiếp xúc với dân ngày càng chỉ là khẩu hiệu. Thực tế cuộc sống đã khác hẳn. Khi nạn mãi lộ ngang nhiên hoành hành, hệ quả tất yếu là người dân không còn tôn trọng hình ảnh người CSGT nữa. Ngược lại, ngành giao thông (xin nhấn mạnh không phải là tất cả) cũng nhìn người dân lưu thông trên đường phố là bọn “cứ bắt nó nhả tiền ra”, chẳng cần cái gọi là điều lệnh ngành như chào hỏi cho mất thì giờ. Xã hội mặc nhiên hình thành một hình thái giao tiếp bất cần văn hóa. Hai bên đều không tôn trọng nhau.

Nhưng dù thế nào các CSGT cũng phải ghi nhớ điều này. Không phải người dân nào cũng có đủ ý thức hay bình tĩnh khi có va chạm, bị xét hỏi trên đường phố. Hình ảnh cô gái tát công an năm ngoái là một ví dụ. Nhưng cũng không mấy anh cảnh sát nào có đủ bình tĩnh để giải thích với người dân, kiềm chế mình không sử dụng vũ lực với dân như anh giao thông bị tát.

Với người dân, không thể đòi hỏi ai cũng am hiểu luật đi đường. Cảnh sát phải là người có nghĩa vụ hướng dẫn, chỉ bảo, phải phân biệt thái độ không am hiểu với hành vi cố tình vi phạm để quyết định hướng dẫn hay xử phạt.

Tiếc thay số CSGT thực sự vì dân ít gặp trên đường phố. Nhiều viên cảnh sát xem người đi đường là một nguồn thu nhập (!) và khi đã xem như thế, chắc chắn không có sự tôn trọng nào cho cả hai bên. Hệ quả của nó là CSGT sẵn sàng “mày-tao” với cả những người lớn tuổi hơn mình rất nhiều.

Nhất định phải cải thiện hình ảnh, có sự tôn trọng lẫn nhau. CSGT tôn trọng dân, dân tôn trọng sắc phục của CSGT. Cảnh sát phải vì dân, tôn trọng người dân thật sự. Khi ấy mới mong đạt được hành vi ứng xử công cộng mà nhiều nước văn minh khác đã có từ lâu giữa người dân và cảnh sát đường phố.

Nếu CSGT còn coi thường dân sẽ không có đáp án tốt đẹp về hành vi ứng xử. Cái gốc ở đấy mà thôi. (Pháp Luật TP.HCM 9/12) đầu trang(

Sáng 8/12, kỳ họp thứ 3 HĐND TP Hà Nội bước vào nội dung quan trọng là thảo luận tại hội trường và thông qua nghị quyết về nhiệm vụ kinh tế - xã hội, an ninh, quốc phòng năm 2012 với mục tiêu đề ra là tổng sản phẩm tăng từ 10-10,5%.

Tuy nhiên, khi tiến hành biểu quyết, chỉ có 77/95 ĐB có mặt tại hội trường, 18 ĐB vắng mặt (chiếm 18,9%).

Chiều cùng ngày, đại biểu biểu quyết thông qua bảng giá đất năm 2012; đề án phí, lệ phí áp dụng từ ngày 1-1-2012. Riêng về phí trông giữ xe đạp, xe máy, HĐND TP quyết định giữ nguyên mức hiện tại.

Theo đó, nhiều mức phí, lệ phí được điều chỉnh tăng cao, như thu lệ phí trước bạ áp dụng đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi từ mức hiện hành 12% tăng lên 20%; lệ phí đăng ký với ô tô chở người dưới 10 chỗ cũng tăng từ 2 triệu đồng/xe lên 20 triệu đồng/xe. (Người Lao Động 9/12) đầu trang(

Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng Văn Hữu Chiến vừa ký Quyết định Phê duyệt Đề án “Xây dựng mô hình thành phố điện tử tại Đà Nẵng”.

Theo Quyết định trên, mục tiêu xây dựng và phát triển thành phố Đà Nẵng trở thành thành phố điện tử là nhằm tạo tiền đề để phát triển kinh tế tri thức; phấn đấu đến năm 2020, phát triển Đà Nẵng trở thành thành phố hiện đại tầm cỡ khu vực ở ASEAN và đến năm 2030 ở Châu Á - Thái Bình Dương; ứng dụng công nghệ thông tin và truyền thông (CNTT-TT) một cách sâu rộng trên tất cả các lĩnh vực nhằm đạt được hiệu quả phát triển cao nhất, trong đó lấy xây dựng chính quyền điện tử làm trung tâm.

Quyết định của Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng cũng đã xác định 6 nhiệm vụ trong thực hiện mô hình thành phố điện tử là: Triển khai thành công Dự án xây dựng chính quyền điện tử tại thành phố Đà Nẵng; Xây dựng mô hình doanh nghiệp điện tử, trường học điện tử, bệnh viện điện tử và cộng đồng điện tử trong mối tương quan thống nhất với mô hình chính quyền điện tử; Phát triển và hoàn thiện hạ tầng CNTT-TT toàn thành phố; Xây dựng và hoàn thiện khung pháp lý phục vụ triển khai xây dựng mô hình thành phố điện tử; Đào tạo, phát triển nguồn nhân lực CNTT; Phát triển ngành CNTT-TT làm động lực phát triển kinh tế - xã hội.

Về lộ trình, mô hình thành phố điện tử thành phố Đà Nẵng qua hai giai đoạn: Giai đoạn 1: Từ năm 2012 – 2015, sẽ tập trung hoàn thành về cơ bản xây dựng mô hình chính quyền điện tử - kết quả thực hiện dự án CNTT-TT từ vốn vay ODA của Ngân hàng Thế giới; Hoàn thành về cơ bản xây dựng các mô hình chính quyền điện tử, doanh nghiệp điện tử, trường học điện tử, bệnh viện điện tử và cộng đồng điện tử bằng cách lựa chọn, điều chỉnh, thích nghi hóa các giải pháp hiện hữu tiên tiến nhất, phù hợp với những đặc điểm riêng của thành phố Đà Nẵng;

Hoàn thành về cơ bản việc xây dựng hạ tầng CNTT-TT đủ khả năng phục vụ vận hành các hệ thống thí điểm nêu trên một cách hiệu quả; Xây dựng đội ngũ cán bộ CNTT-TT đủ sức triển khai và vận hành các hệ thống thí điểm chính quyền điện tử, doanh nghiệp điện tử, trường học điện tử, bệnh viện điện tử và cộng đồng điện tử;

Xây dựng khung pháp lý cơ bản cho việc vận hành và phát triển các hệ thống điện tử hóa trên nền CNTT-TT chung của thành phố; Phát triển ngành CNTT-TT một cách toàn diện (về phần cứng, phần mềm, nội dung số, dịch vụ CNTT-TT) làm nền tảng cho sự phát triển kinh tế - xã hội của thành phố và hỗ trợ triển khai thành công các mô hình điện tử hóa.

Giai đoạn 2: Từ 2015 - 2020: Hoàn thiện hạ tầng CNTT-TT quy mô toàn thành phố; Phát triển ngành CNTT-TT thành một ngành kinh tế chủ lực của thành phố và đủ khả năng phục vụ mọi nhu cầu ứng dụng CNTT-TT trên địa bàn thành phố; Hoàn thành xây dựng chính quyền điện tử; Nhân diện mô hình doanh nghiệp điện tử, trường học điện tử, bệnh viện điện tử và cộng đồng điện tử ra xã hội; Sau năm 2020: Nâng cấp, hoàn thiện và phát triển thành phố điện tử sánh ngang với các thành phố điện tử tiên tiến trên thế giới.

Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng cũng giao cho Sở Thông tin và Truyền thông TP chủ trì, phối hợp với các ngành liên quan xây dựng kế hoạch triển khai thực hiện Đề án. (Đảng Cộng Sản 7/12) đầu trang(

Từ năm 1995 Đà Nẵng đã áp dụng quy định CSGT khi làm nhiệm vụ chỉ được mang theo 50.000 đồng trong ví. Sau hơn 2 năm áp dụng, thấy không còn phù hợp, thành phố đã bỏ.

Chiều 7/12, thượng tá Nguyễn Đến, Trưởng phòng CSGT Công an TP Đà Nẵng, cho biết việc quy định cán bộ chiến sĩ khi làm nhiệm vụ ngoài đường chỉ được mang 50.000 đồng được áp dụng từ năm 1995, khi cả nước rộ lên chuyện cảnh sát giao thông tiêu cực.

“Lãnh đạo Phòng CSGT thành phố đã đề ra để quản lý cán bộ chiến sĩ, tránh tiêu cực trong đội ngũ. Khi thực hiện, phía phòng cũng thông báo cho các đơn vị liên quan kiểm tra. Trong hơn hai năm thực hiện, anh em đều chấp hành nghiêm chỉnh. Tuy nhiên thời gian sau ban lãnh đạo nhận thấy không còn phù hợp nên đã bỏ”, thượng tá Đến nói.

Cảnh sát giao thông thành phố Đà Nẵng làm nhiệm vụ. Ảnh: Nguyễn VănTheo vị trưởng phòng, quy định CSGT đi làm nhiệm vụ chỉ với 50.000 đồng tiền cá nhân gây nhiều khó khăn cho anh em trong việc chi tiêu, ăn, uống dọc đường. Còn việc kiểm soát anh em đi làm nhiệm vụ có mang theo đúng số tiền cá nhân trong túi không quá khó, chỉ cần đối chiếu số tiền trong ví và số tiền trong biên lai xử phạt (đối với hình thức xử phạt tại chỗ), nếu vượt quá số tiền trong biên lai thì yêu cầu giải trình.

Trước quy định CSGT làm nhiệm vụ chỉ được mang theo 100.000 đồng mà TP HCM bắt đầu thực hiện và có thể sẽ được triển khai tại nhiều địa phương, thượng tá Đến bình luận: “Đây là cách làm hay nhưng phải nghiên cứu kỹ càng trước khi ban hành, đặc biệt là mức chi tiêu tại từng tỉnh thành. Theo cá nhân tôi, nếu CSGT ra đường làm nhiệm vụ chỉ có 100.000 đồng là hơi thấp vì giá cả hiện quá đắt đỏ”. (Vnexpress 7/12) đầu trang(

Ngày 8/12, tròn 4 tháng ông Đinh La Thăng lên làm Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, trên cương vị mới là “tổng tư lệnh” của ngành giao thông, ông đã thể hiện sự quyết liệt đối với những vấn đề dư luận đang rất bức xúc, quan tâm.

Ngày 3/8/2011, Quốc hội khóa XIII đã bầu ông Đinh La Thăng làm Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (với số phiếu tán thành đạt 71,2%). Từ ngày 8/8, vị Chủ tịch Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam Đinh La Thăng đã ngồi vào chiếc ghế nóng này.

Qua những quyết sách mới mẻ và tinh thần dám nói, dám làm, dám chịu trách nhiệm, vị tân bộ trưởng này đã nhận được nhiều sự ủng hộ của người dân

Thời gian qua, các dự án do Bộ GTVT làm chủ đầu tư liên tục bị chậm tiến độ, để chấn chỉnh lại tình trạng đó, ngay sau khi lên nắm quyền Bộ trưởng Bộ GTVT, ông Đinh La Thăng đã mạnh tay “trảm tướng” các công trường.

Ngày 4/10, sau khi thị sát thực trạng xây dựng công trình Nhà ga hành khách sân bay quốc tế Đà Nẵng, Bộ trưởng Thăng đã ra quyết định điều động ông Đỗ Tất Bình (Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cảng HK miền Nam) làm Trưởng BQL Dự án xây dựng nhà ga hành khách sân bay quốc tế Đà Nẵng, toàn quyền điều hành toàn bộ công việc từ ngày 5/10, thay cho ông Đặng Hồng Cương.

Kể từ đấy đến nay, Dự án này đã và đang băng băng về đích, nếu không có gì thay đổi ngày 25/12 tới đây, Nhà ga sân bay Quốc tế Đà Nẵng mới sẽ khai trương, đưa vào hoạt động.

Trước đó, ngày 3/10, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng và Đoàn công tác đi kiểm tra tiến độ thi công toàn tuyến trong Dự án đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên. Nhận thấy tiến độ thi công dự án này chậm, Bộ trưởng đã yêu cầu các nhà thầu, đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ. Nếu không đảm bảo những tiêu chí như ban đầu, Bộ trưởng yêu cầu chủ đầu tư thay nhà thầu khác.

Ngay sau khi nhận được yêu cầu của Bộ trưởng Đinh La Thăng, PMU2 đã thay 5 nhà thầu không đảm bảo tiến độ.

Ngày 22/10, thị sát Dự án xây dựng nhà ga T2 sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội), thấy dự án chậm tiến độ, Bộ trưởng Thăng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ gấp đô, nghiên cứu thuê hẳn BQL Dự án có năng lực để sớm giải quyết các khó khăn và cuối tháng 11 phải khởi công dự án.

Sau chỉ đạo của ông, ngày 4/12, Nhà ga hành khách T2, của sân bay Nội Bài đã chính thức khởi công xây dựng, với tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng.

Ngày 21/11, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã ký văn bản tạm đình chỉ công tác đối với Giám đốc điều hành Dự án cao tốc TP. HCM - Trung Lương do liên quan đến sự cố hư hỏng mặt đường.

Ngay sau đấy, ngày 29/11, Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long (chủ đầu tư) đã ra quyết định cách chức Giám đốc điều hành Dự án đối với ông Lã Chí Đức, khiển trách ông Đỗ Ngọc Dũng (Phó Tổng Giám đốc, phụ trách dự án).

Tổng Công ty cũng nghiêm khắc phê bình ông Nguyễn Huy Thao, Giám đốc Trung tâm quản lý tạm thời đường cao tốc TP HCM - Trung Lương và khiển trách ông Lê Văn Ngoạn, Phó giám đốc Trung tâm.

Ngoài vấn đề chậm tiến độ, các dự án giao thông còn gặp vấn đề về chất lượng. Ngày 1/12, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã ký Quyết định Thành lập Đoàn công tác kiểm tra chất lượng 5 dự án giao thông trọng điểm trên cả nước.

Năm công trình bị kiểm tra gồm: Dự án mở rộng và hoàn thiện đường Láng - Hoà Lạc (Đại lộ Thăng Long); Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình; Dự án Cầu Thanh Trì và đoạn tuyến phía Nam vành đai 3 Hà Nội; Dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long và Dự án Đường ô tô cao tốc TP. HCM - Trung Lương.

Đoàn công tác sẽ tập trung kiểm tra, xác định nguyên nhân, đề xuất các giải pháp xử lý, khắc phục những tồn tại, khiếm khuyết tại 5 công trình, dự án trên, sau đó báo cáo Bộ trưởng Bộ GTVT trước ngày 15/01/2012.

Người đứng đầu ngành giao thông cho rằng, quá trình làm rõ vi phạm từng dự án, sẽ quy trách nhiệm của từng người và xử lý đúng tội, không chỉ cấp dưới mà cán bộ cấp trên vi phạm cũng sẽ xử lý nghiêm.

“Quan điểm của tôi là phải xử lý thật nặng, thật nghiêm những vi phạm của các cá nhân và đơn vị thực hiện Dự án, đây là việc làm cần thiết nhằm tạo lòng tin cho nhân dân”, Bộ trưởng Thăng nhấn mạnh.

Ngày sau khi lên nắm quyền Bộ trưởng Bộ GTVT, dưới sự chỉ đạo của Chính phủ, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã đưa ra nhiều giải pháp nhằm giảm tình trạng ùn tắc giao thông tại 2 thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM, như: hạn chế xe cá nhân (xe máy, xe ô tô và taxi), phân làn tách dòng phương tiện, cải thiện chất lượng và khuyến khích người dân đi xe buýt…

Để vận động người dân đi xe buýt, ông Thăng hứa đi làm bằng xe buýt mỗi tuần một buổi, yêu cầu cán bộ Bộ mình cũng thực hiện.

Để giảm ùn tắc giờ cao điểm ở Hà Nội và TP. HCM, Bộ GTVT cùng Hà Nội đã trình Chính phủ phương án đổi giờ làm, giờ học, giờ kinh doanh; nghiên cứu xây dựng cầu vượt kết cấu thép tại các nút giao thông quan trọng thường xuyên xảy ra ùn tắc.

Cùng với ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông cũng đang là vấn nạn nhức nhối được ngành giao thông quan tâm giải quyết. Là người đứng đầu ngành, Bộ trưởng Thăng thừa nhận, tai nạn, ùn tắc giao thông đã trở thành nỗi bức xúc. Thiệt hại về người và tài sản do tai nạn giao thông gây ra "đang là một thảm họa và có thể coi là quốc nạn mà chúng ta cần kiên quyết giảm thiểu".

Bộ GTVT đặt ra mục tiêu năm 2012 sẽ giảm từ 5 - 10% số vụ tai nạn, số người chết, bị thương do tai nạn giao thông. Giảm thiểu các vụ ùn tắc kéo dài trên 30 phút.

Một giải pháp cấp bách được người đứng đầu ngành giao thông đưa ra là cần phải quy định trách nhiệm cho lãnh đạo các cấp, cán bộ, công chức. Tịch thu phương tiện tham gia đua xe trái phép, nâng cao chất lượng kiểm định phương tiện xe cơ giới…

Ngoài ra, vấn đề tái cơ cấu các doanh nghiệp trực thuộc Bộ GTVT cũng được Bộ trưởng Thăng đặc biệt quan tâm. Ông chỉ đạo: Cần phải tái cơ cấu tổng thể doanh nghiệp nhà nước.

Nói về những việc đã làm trong 4 tháng vừa qua, Bộ trưởng Thăng khẳng định "những gì tôi làm không mới", nhưng những điều không mới đó của ông cũng đã khiến dư luận thời gian qua sục sôi hy vọng. Đại biểu Dương Trung Quốc từng phát biểu: "Tôi nghĩ rằng thay vì thái độ “hãy đợi đấy'” “chờ xem sao”, chúng ta hãy ủng hộ những nhân tố mới thúc đẩy sự thay đổi". (VTC 8/12) đầu trang(

Truyền thông địa phương Indonesia ngày 7/12 đưa tin, Phó Tổng thống Indonesia Boediono cho biết, chính phủ nước này hiện đang dự thảo kế hoạch hành động chống tham nhũng năm 2012.

Ông Boediono cho biết, kế hoạch hành động này gồm việc thành lập thêm các cơ quan và các hành động trong nỗ lực chống lại nạn tham nhũng hoành hành tại quốc gia này. Ủy ban phòng chống tham nhũng Indonesia (KPK) sẽ là đầu mối đưa ra các hành động cụ thể.

Kế hoạch này không phải lần đầu tiên được đưa ra mà là bước tiếp theo trên con đường chống lại nạn tham nhũng mà Indonesia đang thực hiện. Cuộc chiến chống tham nhũng ở Indonesia đã và đang diễn ra hết sức quyết liệt và Tổng thống Yudhoyono - người chỉ huy trưởng cuộc chiến này - cũng đã tỏ rõ quyết tâm làm trong sạch bộ máy nhà nước nhằm đưa Indonesia phát triển phồn thịnh.

Quyết tâm của ông Yudhoyono được thể hiện bằng hàng loạt nỗ lực, nhiều giải pháp chống tham nhũng. Ủy ban phòng chống tham nhũng Indonesia (KPK) đã giúp ông Yudhoyono rất nhiều trong cuộc chiến bài trừ tệ nạn tham nhũng, với hàng nghìn vụ án lớn nhỏ đã được thụ lý điều tra và tỷ lệ phá án cho đến nay là 100%.

Tuy nhiên, chính phủ của ông Yudhoyono là một liên minh nhiều đảng, vì vậy sự "đa dạng" này không chỉ chứa đựng năng lực làm việc không đồng đều mà còn bao gồm cả những cạnh tranh không phải về năng lực làm việc mà về lợi ích riêng. Trong cuộc chiến chống tham nhũng, những cạnh tranh, nói đúng hơn là sự đấu đá lẫn nhau, đã làm cho mâu thuẫn nội bộ càng thêm sâu sắc.

Đây cũng là một bất lợi cho Tổng thống trong việc điều hành đất nước và trong cuộc chiến chống tham nhũng. Hàng loạt vụ án tham nhũng trong thời gian gần đây đã bộc lộ những yếu kém về năng lực quản lý, điều hành và phòng, chống tham nhũng trong từng bộ, ngành ở trung ương.

Một số biện pháp cụ thể mà Indonesia đã thực hiện để chống tham nhũng: 1. Tiến hành điều tra và kiểm toán từ phủ Tổng thống, phủ Phó Tổng thống, văn phòng nội các và ban thư ký quốc vụ; 2. Giám sát tất cả công tác mua sắm vật chất, chi tiêu của tất cả các bộ và ủy ban nhà nước; 3. Ngăn chặn tình trạng tiêu cực, tham nhũng nảy sinh trong công tác xây dựng cơ bản; 4. Tiến hành điều tra tình trạng tham nhũng ở các bộ, ủy ban nhà nước và các xí nghiệp quốc doanh; 5. Tăng cường cuộc đấu tranh chống nạn khai thác, chặt phá rừng phi pháp; 6. Tăng cường điều tra đối với những kẻ bị tình nghi trốn lậu thuế. (Đảng Cộng Sản 7/12) đầu trang(./.