Thủ tướng vừa phê duyệt Đề án tổ chức thông tin liên lạc khẩn cấp dùng chung cho các tình huống tìm kiếm, cứu nạn, trong đó, thiết lập thêm một số điện thoại liên lạc (số 112) để tiếp nhận yêu cầu trợ giúp khẩn cấp trên phạm vi toàn quốc.

Mục tiêu của Đề án tổ chức thông tin liên lạc khẩn cấp dùng chung cho các tình huống tìm kiếm, cứu nạn là xây dựng mô hình kỹ thuật thông tin liên lạc phục vụ tiếp nhận thông tin yêu cầu trợ giúp khẩn cấp dùng chung cho các tình huống tìm kiếm, cứu nạn phù hợp với thông lệ quốc tế và thực tế hoạt động chỉ đạo, điều hành tìm kiếm, cứu nạn hiện nay tại Việt Nam nhằm tăng cường hiệu quả công tác tìm kiếm, cứu nạn, giảm thiểu các thiệt hại về người và tài sản của nhà nước và nhân dân;

Thiết lập thêm một số điện thoại liên lạc (số 112) để tiếp nhận yêu cầu trợ giúp khẩn cấp trên phạm vi toàn quốc, có khả năng kết nối đến các hệ thống liên lạc khẩn cấp hiện có, từng bước tiến tới sử dụng thống nhất một số điện thoại liên lạc khẩn cấp để phục vụ tiếp nhận yêu cầu tìm kiếm cứu nạn chung cho mọi tình huống.

Đề án sẽ tổ chức hệ thống tiếp nhận thông tin về các tình huống khẩn cấp. Cụ thể, xây dựng hệ thống thông tin liên lạc khẩn cấp dựa trên hạ tầng kỹ thuật mạng viễn thông cố định sẵn có tại 63 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương của Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam; thiết lập hệ thống thông tin liên lạc tại Trung tâm Quốc gia điều hành tìm kiếm, cứu nạn và tại các tỉnh, thành phố để tiếp nhận thông tin về các tình huống khẩn cấp trên phạm vi toàn quốc.

Đồng thời, kết nối hệ thống thông tin liên lạc khẩn cấp dùng chung phục vụ công tác tìm kiếm, cứu nạn sử dụng số điện thoại 112 với các hệ thống thông tin tiếp nhận thông tin khẩn cấp hiện có để thống nhất trong hoạt động tiếp nhận, chuyển thông tin tới các cơ quan tìm kiếm, cứu nạn. (Vietnamplus 3/2) đầu trang(

Bộ VH-TT-DL vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ về việc xin phép tham gia xây dựng hồ sơ đa quốc gia “Nghề sơn mài truyền thống”.

Theo Bộ VH-TT-DL, ngày 16-9-2015, Tổng cục Di sản văn hóa Hàn Quốc có thư gửi bộ đề nghị cùng Hàn Quốc xây dựng hồ sơ đa quốc gia đệ trình UNESCO ghi danh “Nghệ thuật sơn mài” vào Danh sách di sản văn hóa phi vật thể đại diện của nhân loại. Sau khi nghiên cứu và trao đổi với một số cơ quan liên quan, Bộ VH-TT-DL nhận thấy, nghề sơn mài truyền thống có ở một số nước Đông Á, Đông Nam Á (tiêu biểu là Trung Quốc, Nhật Bản, Việt Nam, Hàn Quốc).

Ở Việt Nam, sơn mài có lịch sử lâu đời và đã được phát triển từ nghề thủ công truyền thống sang nghề thủ công mỹ nghệ và cao hơn là nghệ thuật tạo hình hiện đại (tranh sơn mài), với các giá trị đặc sắc về văn hóa, nghệ thuật, lịch sử và khoa học. Việc hợp tác xây dựng hồ sơ đa quốc gia nêu trên (qua trao đổi, phía Hàn Quốc cho biết khả năng sẽ có sự tham gia của cả Trung Quốc và Nhật Bản) nhằm góp phần bảo tồn, phát huy các giá trị độc đáo của nghề sơn mài truyền thống Việt Nam trên phạm vi quốc tế và thúc đẩy hoạt động hợp tác quốc tế trong lĩnh vực bảo vệ di sản văn hóa phi vật thể giữa các nước trong khu vực.

Vì vậy, Bộ VH-TT-DL đề nghị được phối hợp với các bộ, ngành, địa phương liên quan tham gia, hợp tác với Hàn Quốc và các nước có di sản nghề sơn mài truyền thống xây dựng hồ sơ đa quốc gia đệ trình UNESCO ghi danh vào Danh sách di sản văn hóa phi vật thể đại diện của nhân loại. (Sài Gòn Giải Phóng 3/2) đầu trang(

Sáng 4/2, tại thành phố Auckland, New Zealand, Bộ trưởng Thương mại và Kinh tế của 12 nước thành viên tham gia Hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) đã chính thức đặt bút ký vào văn bản này, đánh dấu việc các nước chính thức hoàn tất toàn bộ quá trình đàm phán để có thể bắt đầu thủ tục phê chuẩn tại mỗi nước.

Bộ trưởng Công Thương Vũ Huy Hoàng đại diện cho Việt Nam tham gia lễ ký TPP tại Auckland. Chứng kiến lễ ký có Thủ tướng nước chủ nhà John Key.

Phát biểu khai mạc lễ ký, Thủ tướng John Key bày tỏ niềm vinh dự được là nước tổ chức lễ ký chính thức TPP cũng như tham gia toàn bộ quá trình hình thành TPP (New Zealand là một trong 4 nước sáng lập TPP). Ông cho rằng TPP giúp tự do hóa thương mại và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho giao thương trên khắp khu vực châu Á-Thái Bình Dương, và về tổng thể sẽ mang lại những lợi ích tốt nhất cho tất cả 12 nước thành viên cũng như công dân các nước này.

Sau lễ ký này, mỗi nước có thời gian 2 năm để thực hiện các quy trình nội bộ, hoàn tất thủ tục phê chuẩn tại Quốc hội để TPP có hiệu lực. Thỏa thuận này sẽ chỉ có hiệu lực khi được ít nhất 6 nước thành viên, chiếm tối thiểu 85% Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) kết hợp của cả 12 nước, phê chuẩn. Điều này có nghĩa là thỏa thuận phải được Quốc hội tại hai nền kinh tế lớn nhất trong TPP là Mỹ và Nhật Bản thông qua.

TPP là thỏa thuận thương mại tự do giữa 12 quốc gia (gồm: Canada, Brunei, Chile, Malaysia, Mexico, New Zealand, Peru, Singapore, Austrialia, Mỹ, Nhật Bản và Việt Nam), được hình thành với mục tiêu chính là xóa bỏ các loại thuế quan và rào cản hàng hóa, dịch vụ xuất nhập khẩu giữa các nước thành viên. Ngoài ra, TPP sẽ còn thống nhất nhiều luật lệ, quy tắc chung giữa các nước này, như: sở hữu trí tuệ, chất lượng thực phẩm, hay an toàn lao động…

Hiệp định bao gồm 30 chương và đề cập đến không chỉ các lĩnh vực truyền thống như hàng hóa, dịch vụ, đầu tư mà còn cả các vấn đề mới như thương mại điện tử, tạo thuận lợi cho dây chuyền cung ứng, doanh nghiệp nhà nước. Một khi có hiệu lực, TPP sẽ trở thành khu vực thương mại tự do với 800 triệu dân, chiếm 30% kim ngạch thương mại toàn cầu và gần 40% sản lượng kinh tế thế giới.

Quá trình đàm phán TPP được khởi động từ tháng 3/2010. Qua 19 phiên đàm phán chính thức, 5 phiên cấp Bộ trưởng, việc đàm phán TPP đã hoàn tất vào tháng 10/2015 và chỉ sau đó 1 tháng, toàn văn hiệp định đã được công bố. T

ừ đó đến nay, các nước không thay đổi các nội dung đàm phán đã được thống nhất mà chỉ điều chỉnh một số nội dung kỹ thuật trên cơ sở ý kiến rà soát của các chuyên gia pháp lý. Những điều chỉnh này nhằm đảm bảo nội dung được đưa ra ký kết chính thức phù hợp hơn với quy định pháp lý quốc tế cũng như quy định trong nước của các nước TPP, không ảnh hưởng đến bản chất nội dung đã cam kết. (Tin Tức 4/2) đầu trang(

Số lần nộp thuế gấp 7 lần so với các nước khác; doanh nghiệp vẫn loay hoay suốt ngày lo gỡ khó trong khi nước người thì bàn về các giải pháp chương trình hỗ trợ doanh nghiệp, về chính sách thông minh… Sức ép là cơ hội để chúng ta phải biết người, biết ta.

Năm 2015 “hội nhập” là cụm từ được nhắc đến nhiều nhất. Rất nhiều hiệp định thương mại quan trọng kết thúc đàm phán hay được ký kết, có hiệu lực. Các doanh nghiệp hơn bao giờ hết có đầy đủ cơ hội để tiếp cận các thị trường mới hấp dẫn hơn, triển vọng là các hàng rào thuế quan cơ bản được bãi bỏ.

Chấp nhận tham gia các “cuộc chơi” mới thể hiện cam kết quan trọng của Chính phủ phải điều chỉnh thể chế và chính sách phù hợp tiêu chuẩn và thông lệ quốc tế, là động lực thúc đẩy mạnh mẽ hơn quá trình cải cách trong nước. Tuy nhiên, hội nhập không chỉ có sự háo hức mà còn rất nhiều nỗi lo.

Nỗi lo thứ nhất là thực lực của khu vực doanh nghiệp trong nước quá bé nhỏ. Hội nhập, mở cửa sẽ tạo ra sự cạnh tranh sòng phẳng và bình đẳng giữa các doanh nghiệp tại các nước và ngay chính “sân nhà”, không hạn chế bởi không gian địa lý nữa. Thế nhưng các doanh nghiệp tư nhân trong nước của Việt Nam so với thế giới đang quá bé nhỏ, thực sự đang yếu kém.

Dữ liệu từ cơ quan thuế cho thấy, những con số đáng ngại. Gần 85% số doanh nghiệp chính thức hoạt động theo Luật Doanh nghiệp có doanh thu hằng năm dưới 20 tỷ đồng (tức chưa đầy 1 triệuUSD), trong đó gần 42% có doanh thu hằng năm dưới 1 tỷ đồng, những con số quá bé nhỏ so với các nước.

Quá bé nên không khai thác được các lợi thế về quy mô và đầu tư được bài bản khi ra sân chơi lớn. Năm 2014 vừa rồi, theo số liệu từ Tổng cục Thuế gần 60% doanh nghiệp tư nhân khai báo kinh doanh không có lãi, không có lợi nhuận để đóng thuế thu nhập doanh nghiệp.

Tín hiệu đáng lo nữa là dường như quy mô bình quân của doanh nghiệp tư nhân trong nước không được cải thiện nếu không nói là đang nhỏ đi theo thời gian. Theo những điều tra và phân tích của Phòng Thương mại & Công nghiệp VN (VCCI) thì động lực để doanh nghiệp tư nhân lớn lên không được duy trì. Đây thực sự là điều đáng ngại.

Điều tra doanh nghiệp hằng năm của VCCI cho thấy, doanh nghiệp tư nhân quy mô bé tiếp cận vốn, đất đai đang rất khó khăn, đắt đỏ. Các ưu đãi của nhà nước về đất đai, vốn dường như đang về tay các doanh nghiệp nhà nước lớn hay các doanh nghiệp nước ngoài. 1/3 doanh nghiệp tư nhân quy mô nhỏ đang phải vay vốn tín dụng “đen” với lãi suất bình quân 45-50%/năm.

Điều tra về thuế và hải quan năm 2015 vừa qua của VCCI, điều trớ trêu doanh nghiệp tư nhân quy mô càng lớn thì chi phí tuân thủ tục hành chính càng cao: Phải đón tiếp các đoàn thanh tra, kiểm tra càng nhiều, nguy cơ bị xử phạt hành chính càng cao. Đó là chưa tính đến mức độ rủi ro, sự kém an toàn của tài sản của chủ doanh nghiệp tăng lên khi quy mô lớn lên…

Đã đành doanh nghiệp tư nhân vì mới hình thành, vì hiệu quả nên duy trì quy mô nhỏ. Nhưng đáng lo là sự liên kết giữa các doanh nghiệp còn quá yếu, quá lỏng lẻo và những thiết chế thúc đẩy sự liên kết này hầu như không hoạt động. Vẫn còn phổ biến tình trạng tranh mua, tranh bán, cạnh tranh không lành mạnh lẫn nhau, dèm pha nói xấu dù hoạt động trong cùng ngành hàng. Các hiệp hội doanh nghiệp thì mới được tạo điều kiện phát triển gần đây và hầu hết trong số đó đang gặp vấn đề về quản trị.

Trong khi đó, tại các nước khác, các hiệp hội doanh nghiệp được tổ chức hoạt động rất chuyên nghiệp, đây là một yếu tố quan trọng tạo nên sức cạnh tranh của các doanh nghiệp các nước. Họ có thể cùng hợp tác chia sẻ nguồn lực trong khai mở thị trường mới, bảo vệ thị trường trong nước, xây dựng tiêu chuẩn ngành hàng, đào tạo nhân lực hay là tạo sức nặng vận động chính sách thuận lợi cho họ.

Thứ nữa là nỗi lo về chất lượng bộ máy, nhân lực, đặc biệt là trong khu vực công. Hơn bao giờ hết chất lượng chính sách, quy định của nhà nước và sự chuyên nghiệp trong thực thi sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các doanh nghiệp. Chính sách tốt hay tồi không chỉ ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh mà còn quyết định đến khả năng sống sót của các doanh nghiệp. Các doanh nghiệp Việt Nam làm sao có thể cạnh tranh được khi thủ tục thuế các nước khác mất hơn 100 giờ một năm nhưng Việt Nam mất đến hơn 700 giờ theo đánh giá của Ngân hàng Thế giới.

Hàng hoá từ Việt Nam làm sao đua tranh được về giá cả và thời gian giao hàng khi thông quan các nước tính bằng giờ đồng hồ mà ở Việt Nam mất đến 3-4 ngày, chưa kể rủi ro nằm kho hằng tháng vì những thủ tục đôi khi do mình tự tạo ra. Các nước đang bàn về các giải pháp tăng hiệu quả các chương trình hỗ trợ doanh nghiệp, về chính sách thông minh… thì Việt Nam vẫn loay hoay với “tháo gỡ khó khăn” hay “giảm phiền hà” cho doanh nghiệp.

Tất nhiên, bàn đến nỗi lo không phải là tự đóng cửa, tự chơi một mình một sân như trước đây. Sức ép là cơ hội để chúng ta không nên tự mãn mà phải biết người, biết ta, phải đi nhanh hơn, phải làm việc chăm chỉ hơn. Nếu như các nước nỗ lực một thì Việt Nam phải nỗ lực hai, ba, không còn con đường nào khác. (Tiền Phong 4/2) đầu trang(

Vụ trưởng Vụ Hợp tác quốc tế - Bộ Tài chính ông Vũ Như Thăng cho biết: Việt Nam nhận nhiều lợi ích thương mại từ cam kết của các nước thành viên. Ngược lại, Việt Nam cũng phải “mở cửa” các mảng thuế xuất-nhập khẩu, hải quan và dịch vụ tài chính cho đối tác.

Về thuế nhập khẩu, Việt Nam cam kết một biểu thuế chung cho tất cả các nước TPP. Trong đó, hơn 65% số dòng thuế nhập khẩu sẽ xóa bỏ ngay khi hiệp định có hiệu lực và 98% số dòng thuế sau 10 năm. Một số mặt hàng khác có lộ trình trên 10 năm hoặc áp dụng hạn ngạch thuế quan.

Một số mặt hàng sẽ bỏ thuế nhập khẩu ngay khi hiệp định có hiệu lực gồm: động vật sống, thức ăn gia súc, một số sản phẩm sữa,gạo, da và sản phẩm da, cao su và sản phẩm cao su, chất dẻo, dược phẩm, thuốc trừ sâu, hóa chất, khoáng sản, nguyên liệu dệt may, da giầy, vải bông các loại, sản phẩm dệt may, phân bón, nước hoa, mỹ phẩm, máy móc thiết bị, đồ nội thất, gỗ và sản phẩm gỗ, nhạc cụ, sản phẩm sắt thép, linh kiện điện tử…

Ngoài ra, còn có nhiều mặt hàng được xóa bỏ thuế quan vào năm thứ 4 (bánh kẹo, chè, cà phê, ngô ngọt,…) và năm thứ 6, như: dầu thực vật, chế phẩm rau quả, một số sản phẩm cao su. Linh kiện xe đạp-xe máy, ô tô, rau quả, sắt thép, xe đạp nguyên chiếc, một số loại xe chuyên dụng… sẽ xóa vào năm thứ 8. Nhóm có lộ trình xóa bỏ thuế quan vào năm thứ 10-11 gồm: thịt các loại, bia rượu, đường, trứng, muối, xăng dầu, ô tô, sắt thép... (Tiền Phong 4/2) đầu trang(

Khi TPP có hiệu lực, lĩnh vực mua sắm của cơ quan Chính phủ Việt Nam phải mở cửa với nhà thầu trong khối.

Điều đó đồng nghĩa lĩnh vực này sẽ không còn là sân chơi riêng với doanh nghiệp, hàng hóa trong nước - vốn được ưu tiên khi đấu thầu.

Theo kết quả đàm phán TPP của Việt Nam, về cơ bản các gói thầu mua sắm Chính phủ sẽ đấu thầu quốc tế rộng rãi để lựa chọn nhà thầu trong các nước TPP. Hiệp định không cho phép áp dụng các điều kiện dự thầu mang tính ưu tiên với các nhà thầu, hàng hóa và dịch vụ trong nước (trừ các trường hợp được bảo lưu). Thông tin và thủ tục tại tất cả các khâu đấu thầu phải minh bạch. Đồng thời, các nước có quy định để đảm bảo liêm chính trong đấu thầu và xây dựng quy trình xem xét khiếu nại của nhà thầu.

Quy tắc trên không áp dụng với các gói thầu vì mục đích an ninh - quốc phòng, mua sắm của chính quyền địa phương (các tỉnh thành); các gói thầu có giá trị dưới một mức nhất định và trường hợp khác được bảo lưu trong đàm phán.

Không chỉ với TPP, Hiệp định thương mại tự do Việt Nam – Liên minh châu Âu (EVFTA) cũng có chương về mua sắm Chính phủ. Như vậy, khi cả 2 hiệp định này có hiệu lực, sân chơi mua sắm Chính phủ sẽ không còn của riêng các doanh nghiệp, nhà thầu, hàng hóa trong nước, Việt Nam sẽ phải cạnh tranh sòng phẳng với các nhà thầu tới từ các nước thành viên (như Mỹ, Nhật Bản, Anh, Đức, Pháp…). Đây là thách thức không nhỏ với Việt Nam, khi hiện vẫn có quy định ưu tiên doanh nghiệp, hàng hóa trong nước với đấu thầu mua sắm Chính phủ.

Ngoài ra, trong TPP, mua sắm công ở cấp địa phương chưa được bàn tới, nhưng có thể sẽ được đem ra bàn trong 3-5 năm khi hiệp định có hiệu lực. Trong khi đó, với EVFTA, Việt Nam phải mở thị trường mua sắm công tới cấp tỉnh (trước mắt là một số địa phương lớn), còn các nước EU mở cho Việt Nam tới cấp tương đương xã, phường.

Ông Lê Văn Tăng, Trưởng khoa danh dự Khoa Quản lý Đấu thầu (Học viện Chính sách và Phát triển), nguyên Cục trưởng Quản lý Đấu thầu (Bộ KH&ĐT) – đơn vị tham gia đàm phán TPP về mua sắm Chính phủ, đánh giá: Việc mở cửa với lĩnh vực đấu thầu mua sắm Chính phủ sẽ giúp lĩnh vực này cạnh tranh và minh bạch hơn.

Theo ông Tăng, dù hiện Luật Đấu thầu quy định quá trình đấu thầu phải minh bạch, nhưng khi thực hiện vẫn chưa nghiêm, nên vào TPP và EVFTA điều này sẽ được khắc phục. Đồng thời, quy định của pháp luật trong lĩnh vực mua sắm Chính phủ theo hiệp định phải thay đổi theo hướng minh bạch.

Với TPP, ông Tăng cho biết, những lĩnh vực lâu nay vốn đóng cửa với nhà thầu ngoại sẽ phải mở, các nhà thầu Việt Nam phải vươn lên. Cùng với đó, các nhà thầu Việt Nam cũng có cơ hội vươn ra thị trường các nước thành viên trong hiệp định (như Mỹ, Nhật Bản…). Thêm nữa, Chính phủ Việt Nam có cơ hội được hưởng lợi nhờ giá hàng hóa cạnh tranh, chất lượng tốt hơn.

Tuy vậy, ông Tăng cũng cảnh báo, có tận dụng được lợi thế hay không đều do bản thân mỗi nước. “Anh không tranh thủ vươn lên sẽ không tận dụng được thuận lợi do TPP mang lại, thậm chí thuận lợi trở thành khó khăn”, ông Tăng nói. (Tiền Phong 4/2) đầu trang(

Ngày 2/2, Đại sứ Nguyễn Phương Nga, Trưởng phái đoàn thường trực của Việt Nam tại Liên hợp quốc, cho biết việc triển khai những chương trình, những kế hoạch hành động do Liên hợp quốc đề ra vừa là cơ hội, vừa là thách thức đối với Việt Nam.

Việc thực hiện những chương trình là cơ hội lớn vì tầm nhìn và mục tiêu của các chương trình này hoàn toàn phù hợp với định hướng phát triển của đất nước là xây dựng một nước Việt Nam dân giàu, nước mạnh, công bằng, dân chủ, văn minh.

Đại sứ nêu rõ các mục tiêu này đã được phản ánh trong các chủ trương chính sách phát triển của Đảng và Nhà nước, nổi bật là tăng trưởng kinh tế nhanh và bền vững, giải quyết tốt các vấn đề xã hội, từ y tế, giáo dục, môi trường, đến bình đẳng giới, chăm sóc tốt hơn các đối tượng bị thiệt thòi, nhất là người nghèo, đồng bào dân tộc ở vùng sâu, vùng xa…, thu hẹp cách biệt giàu nghèo.

Mặt khác, thông qua việc triển khai đường lối đối ngoại đa phương hóa, đa dạng hóa, tích cực, chủ động hội nhập quốc tế, trong những năm qua Việt Nam đã thiết lập được quan hệ mật thiết và tích lũy được nhiều kinh nghiệm trong hợp tác phát triển với nhiều đối tác, nhất là các tổ chức Liên hợp quốc.

Theo Đại sứ, Việt Nam cũng có kinh nghiệm trong việc thực hiện tốt các Mục tiêu Phát triển thiên niên kỷ, được các đối tác tin cậy. Các chương trình này cũng dành quan tâm đặc biệt cho các nước đang phát triển, các nước chịu ảnh hưởng nặng nề của biến đổi khí hậu, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thúc đẩy hợp tác với các nước như Việt Nam.

Tuy nhiên, Đại sứ Nguyễn Phương Nga nhấn mạnh Việt Nam sẽ phải vượt qua những thách thức không nhỏ trong quá trình thực hiện các Mục tiêu Phát triển bền vững, bởi lẽ đây là những chương trình đầy tham vọng, thời gian chỉ có 15 năm, trong khi nguồn lực của Việt Nam còn nhiều hạn chế, cả về nhân lực, vật lực, cũng như thể chế, chính sách để thực hiện các mục tiêu này.

Theo bà, cách tiếp cận vấn đề là rất mới, ví dụ như trong vấn đề xóa đói nghèo. Việt Nam được xem một điển hình thành công với việc giảm tỷ lệ nghèo trên cả nước từ hơn 50% những năm 90 xuống còn 5% hiện nay.

Nhưng với các Mục tiêu Phát triển bền vững, Việt Nam cần phấn đấu giải quyết vấn đề nghèo đa diện, không chỉ nghèo về thu nhập, mà cả khả năng tiếp cận các dịch vụ y tế, giáo dục, nhà ở và thông tin.

Trong khi đó, việc thu hút hỗ trợ phát triển từ bên ngoài ngày càng khó hơn, nhất là khi Việt Nam đã ở vào nhóm nước có thu nhập trung bình, không những không còn là đối tượng được hưởng ưu đãi cao nhất, mà còn phải có nghĩa vụ đóng góp nhiều hơn vào những nỗ lực giải quyết các vấn đề chung của cộng đồng quốc tế. Tương tự, quan hệ đối tác sẽ chuyển từ quan hệ cho-nhận, sang quan hệ đối tác bình đẳng, đòi hỏi cần tăng cường nhận thức, phát huy vai trò và đóng góp của cộng đồng, của doanh nghiệp, các tổ chức xã hội và của chính người dân.

Do đó, Đại sứ Nguyễn Phương Nga nêu bật yêu cầu cấp thiết hiện nay đối với Việt Nam là phải đổi mới, chuyển biến về tư duy, nhận thức, cách tiếp cận và phương thức giải quyết các vấn đề phát triển, cụ thể hóa các Mục tiêu Phát triển bền vững vào các chương trình hành động của Việt Nam và bắt tay ngay vào việc thực hiện.

Đại sứ cũng bày tỏ tin tưởng rằng thông qua triển khai nghị quyết Đại hội XII của Đảng, tiếp tục đẩy mạnh công cuộc đổi mới, thực hiện thành công ba đột phá chiến lược, Việt Nam có thể tranh thủ cơ hội, vượt qua thách thức để thực hiện thành công các mục tiêu phát triển bền vững, để đất nước chúng ta không bị tụt hậu, để cuộc sống của người dân ngày một tốt đẹp hơn và không một người dân nào bị bỏ lại phía sau.

Năm 2015 đi vào lịch sử của Liên hợp quốc với những dấu mốc rất quan trọng - đó là thông qua một chương trình nghị sự phát triển bền vững tới năm 2030, kế hoạch hành động Addis Ababa để huy động nguồn lực cho phát triển, khuôn khổ Sendai để ứng phó và giảm thiểu rủi ro thiên tai và Thỏa thuận Paris ứng phó với biến đổi khí hậu.

Phát biểu tại cuộc họp báo công bố những định hướng công việc của Liên hợp quốc trong năm 2016, Tổng Thư ký Ban Ki-moon khẳng định trong năm 2016, cộng đồng quốc tế phải gánh vác nhiều trách nhiệm hơn để những quyết định mang tính bước ngoặt về vấn đề phát triển bền vững "được thực thi một cách ráo riết".

Ông nhấn mạnh: "Nếu như năm 2015 là năm phát động chiến dịch hành động vì mục tiêu phát triển bền vững cho toàn cầu, thì năm 2016 phải là năm mà mỗi quốc gia phải nỗ lực vì những mục tiêu chung này". (Vietnamplus 3/2) đầu trang(

Công dân Việt Nam và Ấn độ khi tới Nhật Bản từ tháng 2 năm 2016 sẽ dễ dàng hơn nhờ có quy định tăng thời hạn lưu trú gấp đôi thành 10 năm.

Theo Bộ Ngoại giao Nhật Bản, quy định tăng thời hạn lưu trú tại Nhật Bản có hiệu lực từ ngày 15/2, áp dụng cho những ai đi với mục đích kinh doanh và học tập.

Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Kishida Fumio phát biểu tại một buổi họp báo: "Visa 10 năm là quyết định visa có thời hạn lâu nhất mà chính phủ Nhật Bản thông qua. Chúng tôi hy vọng quy định này sẽ tăng lượng du khách tới Nhật Bản, đồng thời tạo điều kiện trong giao thương giữa các nước".

Những người được cấp visa này sẽ bị kiểm soát chặt chẽ về mục đích kinh doanh cũng như học tập, trao đổi văn hóa. Tuy nhiên, họ vẫn có thể quay lại nhiều lần để du lịch, gặp gỡ bạn bè hay người thân.

Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe thông báo kế hoạch nới lỏng visa trong một buổi họp với Tổng bí thư Nguyễn Phú Trọng, hồi tháng 9/2015, và với Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi vào tháng 12/2015.

Bộ trưởng Bộ Ngoại giao cho hay: "Những chính sách được mong đợi này sẽ đẩy mạnh việc trao đổi nguồn lực với hai nước Việt Nam và Ấn Độ". (Theo Japantimes/Vnexpress 3/2) đầu trang(

Liên quan đến việc cơ quan an ninh Ukraine vừa qua tiến hành khám xét, bắt giữ một số công dân Việt Nam tại khu vực Làng Sen, Odessa, chiều 2-2, Cục trưởng Cục Lãnh sự, Bộ Ngoại giao Lý Quốc Tuấn đã có cuộc làm việc với Đại sứ Ukraine tại Hà Nội Aleksiy Shovkoplias.

Tại cuộc gặp, ông Lý Quốc Tuấn cho biết, vụ việc xảy ra giáp Tết cổ truyền dân tộc nên đã gây ra những tâm lý hoang mang cho cộng đồng người Việt Nam đang sinh sống, làm việc tại Ukraine. Ông Lý Quốc Tuấn đề nghị phía Ukraine sớm giải quyết vụ việc, thả người bị bắt, trả lại hàng hóa và tiền kinh doanh của người dân.

Đại sứ Aleksiy Shovkoplias hứa sẽ báo cáo về nước yêu cầu này và sẽ có thông tin sớm cho Bộ Ngoại giao Việt Nam. (Sài Gòn Giải Phóng 3/2) đầu trang(

Cục Hải quan Bình Dương cho biết, nhằm hỗ trợ tối đa cho doanh nghiệp trong hoạt động xuất, nhập khẩu theo chỉ đạo của Bộ Tài chính, Tổng cục Hải quan và UBND tỉnh Bình Dương, trong dịp Tết Nguyên đán Bính Thân 2016, các đơn vị của Cục sẽ làm việc bình thường.

Cụ thể, trong 9 ngày nghỉ Tết Nguyên đán Bính Thân 2016 (từ ngày 6/2 đến ngày 14/2), các Chi cục Hải quan trực thuộc Cục Hải quan Bình Dương sẽ bố trí đầy đủ cán bộ, công chức trực cho các khâu nghiệp vụ nhằm đảm bảo hoạt động sản xuất, kinh doanh, xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp trên địa bàn được thuận lợi; tránh để xảy ra bất cứ trường hợp gây ách tắc hàng hóa cho doanh nghiệp.

Trong quá trình thực hiện thủ tục hải quan vào các ngày nghỉ Tết mà có khó khăn vướng mắc, các doanh nghiệp kịp thời liên hệ với lãnh đạo Cục, Chi cục theo đường dây nóng đã được công khai niêm yết tại các Chi cục và trên website của Cục Hải quan Bình Dương để được giải quyết nhanh chóng.

Ngoài Cục Hải quan Bình Dương, các đơn vị hải quan trong cả nước, trong đó có địa bàn biên giới phía Bắc đều chủ động bố trí quân số trực Tết Bính Thân 2016 đảm bảo giải quyết thủ tục và công tác quản lý không để phát sinh vấn nạn buôn lậu, vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới.

Tại Lạng Sơn, Cục Hải quan Lạng Sơn cho biết, nhằm hỗ trợ tối đa cho doanh nghiệp trong hoạt động xuất nhập khẩu qua các cửa khẩu trên địa bàn trong dịp Tết Nguyên đán Bính Thân 2016, các Chi cục sẽ làm việc bình thường trong tất cả các ngày nghỉ Tết.

Cục Hải quan Lạng Sơn có 5 chi cục Hải quan cửa khẩu gồm: Chi Ma, Hữu Nghị, Tân Thanh, Cốc Nam và Chi cục Hải quan ga đường sắt quốc tế liên vận Đồng Đăng. Lãnh đạo các đơn vị cho biết đã có kế hoạch, bố trí lực lượng trực cho các khâu nghiệp vụ sẵn sàng phục vụ doanh nghiệp trong những ngày nghỉ Tết được thuận lợi.

Dịp Tết Bính Thân đơn vị sẵn sàng quân số để đảm bảo thông quan tất cả các lô hàng phát sinh, không để xảy ra tình trạng ách tắc hàng hóa. Đồng thời, đơn vị bố trí đủ cán bộ công chức trực, chốt chặn tại các lán trại, địa bàn kiểm soát nhằm tránh ách tắc hàng ở cửa khẩu, đảm bảo công tác kiểm soát để không bất ngờ trước các hành vi buôn lậu dịp tết Bính Thân 2016.

Tại Hải Phòng, từ nhiều năm nay, lãnh đạo Cục Hải quan Hải Phòng đều yêu cầu các chi cục bố trí cán bộ công chức trực lễ, Tết đảm bảo quy định để giải quyết nhu cầu xuất nhập khẩu cho doanh nghiệp. Đặc biệt, trường hợp doanh nghiệp có nhu cầu làm việc ngoài giờ hành chính trong dịp Tết Bính Thân năm nay nếu có thông báo trước các Chi cục cũng sắp xếp công chức giải quyết thủ tục cho doanh nghiệp. Yêu cầu đặt ra là đảm bảo nhu cầu thông quan của doanh nghiệp được thực hiện không bị ách tắc vì lý do nghỉ Tết.

Tại Cao Bằng, để đảm bảo hoạt động xuất nhập khẩu và phòng, chống buôn lậu, lãnh đạo Cục Hải quan Cao Bằng yêu cầu các Chi cục Hải quan cửa khẩu, Đội Kiểm soát Hải quan bố trí đủ quân số trực tại đơn vị, đảm bảo việc làm thủ tục cho người dân, doanh nghiệp và phòng, chống buôn lậu hiệu quả, nhất là đối với mặt hàng pháo nổ và hàng hóa ảnh hưởng đến sức khỏe người dân.

Tại Cao Bằng có 5 Chi cục Hải quan cửa khẩu gồm: Tà Lùng, Trà Lĩnh, Sóc Giang, Pò Peo, Bí Hà với nhiều đường mòn, lối mở, dịp Tết Nguyên đán người dân giáp biên giới cả phía Việt Nam và Trung Quốc có nhu cầu xuất nhập cảnh để vui Xuân, do đó, việc tạo thuận lợi và đảm bảo công tác quản lý cũng hết sức quan trọng.

Tại Quảng Ninh, trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, lãnh đạo Cục Hải quan Quảng Ninh chỉ đạo các đơn vị đảm bảo 50% quân số trực giải quyết thủ tục, không để tình trạng ùn tắc hàng hóa xuất nhập khẩu, người và phương tiện xuất nhập cảnh qua khu vực cửa khẩu.

Đối với công tác đấu tranh chống buôn lậu, gian lận thương mại, các Chi cục Hải quan cửa khẩu: Móng Cái, Bắc Phong Sinh, Hoành Mô; các Đội Kiểm soát Hải quan số 1 và 2 bố trí cán bộ, công chức túc trực 24/24 tại các điểm “nóng”, chủ động nắm tình hình để có phương án đấu tranh cụ thể. (Cổng thông tin điện tử Chính phủ 2/2) đầu trang(

Ngày 3-2, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có văn bản yêu cầu Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) chỉ đạo cách chức ông Nguyễn Viết Hiệp - Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội.

Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội thuộc Công ty Đường sắt Hà Nội. Việc yêu cầu cách chức do liên quan đến đề xuất mua toa xe chở hàng cũ của Trung Quốc.

Trước đó, ngày 29-1, Công ty Đường sắt Hà Nội có văn bản đề nghị Bộ Khoa học và Công nghệ (KH&CN), Bộ GTVT hướng dẫn doanh nghiệp này việc mua, nhập khẩu lô toa xe chở hàng 164 chiếc chạy trên khổ đường sắt 1m đã qua sử dụng có tuổi từ 12 đến 22 năm từ Cục đường sắt Côn Minh (Trung Quốc) để phục vụ sản xuất kinh doanh vận tải.

Cụ thể, lô toa xe chở hàng mà công ty Đường sắt Hà Nội muốn mua bao gồm: 75 xe sản xuất từ năm 1994 (22 năm), 43 xe sản xuất từ năm 1995 (21 năm); 27 xe sản xuất từ 1997 (19 năm) và 19 toa xe sản xuất năm 2004 (12 năm).

Theo công ty Đường sắt Hà Nội, việc mua lô toa xe này đã được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đồng ý về chủ trương bằng văn bản từ giữa tháng 6-2015, và đã được gửi sang Cục đường sắt Côn Minh, giao cho hai Công ty Đường sắt Hà Nội và Công ty CP Vận tải và Thương mại Đường sắt trực tiếp thương thảo ký hợp đồng, làm các thủ tục cần thiết để mua.

Theo lãnh đạo Công ty Đường sắt Hà Nội, số toa xe nói trên không nằm trong danh mục các loại vật tư, phương tiện đã qua sử dụng thuộc diện cấm nhập khẩu của Nghị định 187/2013/NĐ-CP.

Tuy nhiên, lý do mà Công ty Đường sắt Hà Nội xin hai Bộ hướng dẫn việc mua lô toa xe cũ là do từ 1-9-2014 Bộ KH&CN tạm ngưng hiệu lực thi hành thông tư số 20/2014/TT-BKHCN quy định việc nhập khẩu máy móc, thiết bị, dây chuyền công nghệ đã qua sử dụng.

Đến ngày 13-11-2015, Bộ KC&CN ban hành thông tư số 23/2015/TT-BKHCN thay thế thông tư số 20/2014/TT-BKHCN (quy định thiết bị đã qua sử dụng được nhập khẩu có tuổi không vượt quá 10 năm) nhưng tới 1-7-2016 thông tư 23/2015/TT-BKHCN mới có hiệu lực.

Văn bản do Bộ trưởng Đinh La Thăng ký ban hành yêu cầu Hội đồng thành viên ĐSVN thực hiện ngay:

- Báo cáo rõ về Công văn số 1442/ĐS-VTĐM ngày 3-6-2015 của ĐSVN gửi Cục Đường sắt Côn Minh - Trung Quốc trước ngày 4-2-2016; tổ chức kiểm điểm nghiêm, làm rõ trách nhiệm của Hội đồng thành viên, Ban Lãnh đạo ĐSVN và các cán bộ liên quan thuộc ĐSVN trong việc giao cho các đơn vị đường sắt trực tiếp thương thảo, ký họp đồng và làm thủ tục mua toa xe đã qua sử dụng của Trung Quốc.

- Cho ông Nguyễn Viết Hiệp thôi làm Người đại diện phần vốn nhà nước tại Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội; chỉ đạo Người đại diện phần vốn nhà nước tại Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội.

- Đề nghị Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội cách chức Tổng Giám đốc đối với với ông Nguyễn Viết Hiệp và xử lý kỷ luật nghiêm những cán bộ có liên quan, do: trái thẩm quyền trong việc làm văn bản gửi cơ quan nhà nước: Không thực hiện đúng với chủ trương của Đảng, Nhà nước và cơ quan có liên quan về việc nhập khẩu máy móc, thiết bị, dây chuyền công nghệ đã qua sử dụng.

Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Hội đồng thành viên ĐSVN khẩn trương tổ chức thực hiện, báo cáo Bộ Giao thông vận tải hiện trước ngày 12-2-2016.

Trước đó, trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Viết Hiệp  cho biết phía Cục đường sắt Côn Minh có chủ trương thay thế đường sắt khổ 1m thành khổ 1,435m nên có chào bán toa xe chở hàng đang sử dụng.

ĐSVN đã đề nghị Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội tiếp xúc với Cục đường sắt Côn Minh để tìm hiểu. Sau đó, Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội báo cáo xin ý kiến Bộ GTVT và Bộ KH&CN bởi vì theo quy định hiện nay giới hạn tuổi nhập khẩu của toa xe.

Theo tìm hiểu, hiện nay ĐSVN vẫn đang sử dụng nhiều toa xe chở hàng 40 tuổi và nhiều toa xe trong số này do Trung Quốc sản xuất được mua từ nhiều năm trước đây. (Tuổi Trẻ 4/2) đầu trang(

Trao đổi với Dân Trí, ông Trần Ngọc Thành - Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam - khẳng định: “Tôi chưa được báo cáo về việc mua tàu cũ của Trung Quốc. Tàu mới sử dụng 1 năm tôi cũng không mua chứ đừng nói tàu đã qua sử dụng 20 năm”.

Việc Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội chủ trương mua hơn 160 toa tàu cũ của Trung Quốc đã qua sử dụng 20 năm được biết là có sự chấp thuận của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, ông có ý kiến gì về việc này? Ông Trần Ngọc Thành trả lời: “Mua hay không mua thì tôi mới là người quyết định, nhưng tôi hoàn toàn chưa được báo cáo về việc mua tàu của Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội.

Mặc dù Tổng công ty Đường sắt Việt Nam là công ty mẹ song đến nay Công ty Đường sắt Hà Nội chưa xin chủ trương đầu tư về việc mua tàu cũ. Hội đồng thành viên Công ty này cũng chưa nhận được báo cáo đánh giá hay xin ý kiến từ ban điều hành công ty về việc mua tàu cũ.

Họ đã xúc tiến các hoạt động, không báo cáo lên Hội đồng quản trị của Công ty, không báo cáo Hội đồng thành viên Tổng Công ty và báo cáo “vượt cấp” lên Bộ Giao thông vận tải mà không qua Cục Đường sắt Việt Nam.

Quan điểm của tôi là đổi mới toàn diện ngành đường sắt, đóng mới hoàn toàn cả đầu máy toa xe nên không thể có chuyện Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chấp thuận cho mua tàu cũ của Trung Quốc được. Tàu mới sử dụng 1 năm tôi cũng không mua chứ đừng nói tàu đã qua sử dụng 20 năm”.

Nhưng các văn bản của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam gửi Cục Đường sắt Côn Minh đã khẳng định việc mua tàu, thậm chí Tổng Công ty đã cử cán bộ tham gia đoàn hội đàm với phía Trung về việc mua tàu cũ từ tháng 3/2015? Về điều này, ông Thành nói: “Các văn bản này chỉ mang tính chất giới thiệu 2 đơn vị trực thuộc của Tổng Công ty, đại diện đi khảo sát, tìm hiểu. Thực tế là trong một cuộc họp về đường sắt giữa năm 2015, Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc thông tin phía Trung Quốc bỏ tuyến đường sắt khổ 1m để chuyển sang đường sắt khổ 1,435m.

Phía Trung Quốc mời Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội và Công ty Cổ phần Vận tải và Thương mại đường sắt mua một số đầu máy, toa xe đường sắt khổ 1m. Hai công ty này sang Trung Quốc khảo sát, tìm hiểu về các toa xe này. Họ có lời mời thì đi xem có sao đâu, nhưng xem xong rồi có mua hay không lại là việc khác”.

Còn việc Tổng Công ty chỉ đạo 2 công ty con là Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội và Công ty Cổ phần Vận tải và Thương mại đường sắt hoàn thiện các hồ sơ, thủ tục, trực tiếp thương thảo ký hợp đồng và đàm phán về giá cả, số lượng toa xe cũ sẽ mua?

Đó mới chỉ là chủ trương chứ chưa có gì cụ thể cả. Để đi đến quyết định mua tàu là cả một quá trình và cần rất nhiều trình tự thủ tục, cuối cùng nhất phải trình lên Hội đông thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thông qua. Tôi là Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty nhưng chưa nhận được báo cáo nào về việc này, tôi là người quyết định cao nhất của Tổng Công ty và phải có ý kiến của tôi thì mới được mua tàu, vì thế nếu có nhận được báo cáo về việc này thì tôi cũng không bao giờ chấp nhận.

Mới đây, Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội gửi văn bản tới Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Khoa học Công nghệ xin ý kiến mua tàu cũ. Trong văn bản này có cho biết Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chấp nhận về chủ trương, việc này là không đúng”.

Về vụ việc này, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã chỉ đạo cách chức Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội, ông có ý kiến gì? Ông Thành trả lời: “Tôi đánh giá đây là sai phạm rất nghiêm trọng về quy trình đầu tư. Ban điều hành Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội đã làm sai quy trình thực hiện đầu tư, không trình xin ý kiến chủ trương đầu tư tới các cấp chủ quản mà đã xin ý kiến các cơ quan khác. Chúng tôi đã họp Hội đồng thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam yêu cầu Ban điều hành Công ty Đường sắt Hà Nội báo cáo và kiểm điểm cá nhân.

Chỉ đạo xử lý của Bộ trưởng Đinh La Thăng là phù hợp. Chiều nay chúng tôi sẽ họp kiểm điểm, tiến hành kỷ luật lãnh đạo Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội. Vì các sai phạm nêu trên, có thể lãnh đạo công ty này sẽ phải thay thế. Trong quá trình nghiên cứu về tàu cũ, một số Ban của Tổng công ty Đường sắt có cung cấp thông tin về các toa tàu cho Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội. Với các cá nhân này, chúng tôi đã kiểm tra và kết luận không có sai phạm”. (Dân Trí 4/2) đầu trang(

Chiếc xe khách chở đoàn công tác từ TPHCM ra miền Trung cứu trợ đồng bào bị thiên tai. Trên đường vào xã, có một nam thanh niên đang đi bộ giữa đường.

Tài xế nhấn còi xin đường, người thanh niên quay lại nhìn với vẻ mặt thách thức, rồi cứ chầm chậm đi bộ ngông nghênh giữa đường, không chịu tránh cho xe qua. Mọi người trên xe kinh ngạc lẫn bực bội nhưng bảo nhau rằng “Gặp Chí Phèo rồi, thôi ráng chạy xe lẽo đẽo phía sau vậy!”.

Hành vi gây cản trở giao thông của người thanh niên ấy vừa thiếu văn hóa vừa vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ (GTĐB). Thực tế cho thấy việc kiểm tra, nhắc nhở, xử phạt người đi bộ vi phạm Luật GTĐB là cần thiết để lập lại trật tự an toàn GTĐB, giáo dục ý thức chấp hành Luật GTĐB.

Những ngày qua, dư luận chú ý bàn tán về việc Phòng CSGT đường bộ - đường sắt Công an TP Hà Nội ra quân kiểm tra, nhắc nhở, xử phạt người đi bộ trên địa bàn vi phạm Luật GTĐB. Thực ra đây là việc bình thường của CSGT, thực hiện theo quy định của Luật GTĐB: CSGT đường bộ thực hiện việc tuần tra kiểm soát để kiểm soát người và phương tiện tham gia GTĐB; xử lý vi phạm pháp luật về GTĐB đối với người và phương tiện tham gia GTĐB và chịu trách nhiệm trước pháp luật về quyết định của mình.

Điều 32, 33, 34 Luật GTĐB đã có những quy định cụ thể đối với người đi bộ, người khuyết tật, người già yếu tham gia giao thông, người dẫn dắt súc vật đi trên đường bộ. Theo đó, người đi bộ phải đi trên hè phố, lề đường; trường hợp đường không có hè phố, lề đường thì người đi bộ phải đi sát mép đường.

Người đi bộ chỉ được qua đường ở những nơi có đèn tín hiệu, có vạch kẻ đường hoặc có cầu vượt, hầm dành cho người đi bộ và phải tuân thủ tín hiệu chỉ dẫn. Trường hợp không có đèn tín hiệu, không có vạch kẻ đường, cầu vượt, hầm dành cho người đi bộ, thì người đi bộ phải quan sát các xe đang đi tới, chỉ qua đường khi bảo đảm an toàn và chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn khi qua đường.

Đã có những quy định rất cụ thể, nhưng lâu nay nhiều người đi bộ không biết, không quan tâm tuân thủ. Thí dụ như: Người đi bộ không được vượt qua dải phân cách, không được đi vào đường cao tốc. Trẻ em dưới 7 tuổi khi đi qua đường đô thị, đường thường xuyên có xe cơ giới qua lại phải có người lớn dắt; mọi người có trách nhiệm giúp đỡ trẻ em dưới 7 tuổi khi đi qua đường.

Người khiếm thị khi đi trên đường bộ phải có người dắt hoặc có công cụ để báo hiệu cho người khác nhận biết đó là người khiếm thị. Mọi người có trách nhiệm giúp đỡ người khuyết tật, người già yếu khi đi qua đường. Không được dẫn dắt súc vật đi vào phần đường dành cho xe cơ giới.

Do không biết luật hoặc do tâm lý xem việc đi bộ là chuyện bình thường, thậm chí cho rằng xe phải tránh người chứ người không phải tránh xe, nên nhiều người đi bộ vẫn thản nhiên đi bộ dưới lòng đường, leo qua dải phân cách, đi vào đường cao tốc, băng qua đường không đúng nơi quy định, không tuân thủ hiệu lệnh của CSGT, đèn tín hiệu, biển báo giao thông, vạch kẻ đường.

Tại TPHCM cũng có tình trạng nhiều người đi bộ không tuân thủ Luật GTĐB. Ở những giao lộ đông đúc xe cộ đã có hầm chui hay cầu vượt bộ hành, hầu hết người đi bộ vẫn liều lĩnh băng ngang đường cho nhanh, đỡ mất thời gian. Việc băng ngang qua đường tùy tiện không chịu đến giao lộ băng qua trên vạch sơn dành cho người đi bộ và không chờ đèn tín hiệu vẫn diễn ra rất phổ biến. Mặc dù có rào chắn phân cách để đảm bảo an toàn giao thông nhưng nhiều người đi bộ vẫn cố leo qua, rất dễ xảy ra tai nạn giao thông. Do vậy, không chỉ TP Hà Nội, mà TPHCM và các địa phương khác trong cả nước cũng nên kiểm tra, nhắc nhở, xử phạt người đi bộ vi phạm Luật GTĐB.

Đây là việc đáng ra phải làm từ lâu và cần phải làm thật nghiêm túc, thường xuyên, nhằm nâng cao ý thức người tham gia giao thông. Ngành CSGT không nên chỉ mở một đợt “ra quân” rồi đánh trống bỏ dùi, mà cần duy trì thường xuyên việc kiểm tra, nhắc nhở, xử phạt để tạo thành nền nếp cho người đi bộ tuân thủ Luật GTĐB. Một vấn đề quan trọng là chính quyền các đô thị phải tạo đủ điều kiện cho người đi bộ có thể đi bộ đúng quy định pháp luật GTĐB.

Cụ thể là giải tỏa cho được tình trạng chiếm dụng lòng lề đường để họp chợ, làm hàng quán, đậu xe, thậm chí làm garage sửa xe, sân phơi thóc và rơm rạ..., để người đi bộ có lối đi an toàn, đúng luật. Tại các giao lộ lớn, nơi thường xuyên có đông người qua đường, cần đầu tư xây dựng cầu vượt, hầm dành cho người đi bộ.

Cũng phải đảm bảo giữ vệ sinh và an ninh, khắc phục tình trạng người đi bộ không dám đi cầu vượt, hầm chui vì mất vệ sinh và có những con nghiện tụ tập. Việc giáo dục ý thức chấp hành Luật GTĐB cần được chú trọng hơn nữa trong chương trình giáo dục tiểu học, để mọi công dân ngay từ tuổi học trò đã biết luật và đi đường đúng luật. (Sài Gòn Giải Phóng 4/2) đầu trang(

Theo Tổng cục du lịch Trung Quốc, 5 hãng hàng không nước này thông báo ngày 1/2 rằng họ sẽ bắt đầu áp dụng các hạn chế đối với hành khách thiếu văn minh.

Các hãng hàng không này bao gồm Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines, và Spring Airlines. 5 hãng có bản tuyên bố chung về các hành xử của khách không theo luật, gây ảnh hưởng tới hiệu quả ngành hàng không, bị phạt hành chính hoặc buộc tội sẽ được lưu lại trong danh sách riêng.

Những hành khách có hành vi bị ghi lại vào danh sách sẽ phải đối mặt với các hạn chế về dịch vụ hàng không.

Các hãng hàng không cho biết họ sẽ thiết lập một bộ máy mới để chia sẻ danh sách khách hàng này với cả ngành hàng không và các quan chức du lịch.

Tổng cục du lịch Trung Quốc cho biết: "Phẩm chất của du khách không chỉ phản ánh con người họ, hơn nữa còn thể hiện hình ảnh quốc gia và tiến trình phát triển của xã hội đó. Những hành xử thiếu văn minh xảy ra thường xuyên ở các sân bay trong và ngoài nước hoặc trên máy bay đều tổn hại tới hình ảnh cá nhân hành khách cũng như đất nước, và hơn hết gây nguy hiểm tới an toàn bay". (Vnexpress 2/2) đầu trang(

Ngày 31/1, Tập đoàn viễn thông nhà nước Cuba ETECSA cho biết sẽ bắt đầu cung cấp thí điểm dịch vụ Internet tới các hộ gia đình trong thời gian tới.

Về số lượng, ETECSA cũng đề ra mục tiêu lắp đặt ít nhất 3 điểm truy cập Internet không dây công cộng (wifi) tại mỗi quận, riêng tại thủ đô La Habana sẽ có thêm ít nhất 30 điểm truy tập tại các địa điểm đông đúc, thuận tiện nhất. Hiện tại thành phố đông dân nhất Cuba này mới có 17 điểm truy cập Internet, phân bổ tại 13/15 quận.

Cũng theo ETECSA, dịch vụ thí điểm Internet tới hộ gia đình, dự kiến triển khai tại khu La Habana Cổ, sẽ được thực hiện qua đường truyền cáp quang nhờ một thỏa thuận hợp tác với Tập đoàn Hoa Vi của Trung Quốc. Tuy nhiên, doanh nghiệp nhà nước này chưa công bố biểu giá dịch vụ.

Một ưu tiên khác trong năm 2016 của ETECSA là tăng cường dịch vụ điện thoại di động với nhận định rằng đây sẽ là hướng phát triển chính trong tương lai, với việc lắp thêm 60 trạm và nâng cấp 69 trạm thu phát sóng trên cả nước.

Do lệnh cấm vận của Mỹ, Cuba tới nay chỉ có thể tiếp cận dịch vụ Internet qua vệ tinh, đồng thời gặp rất nhiều khó khăn trong việc mua sắm vật tư, thiết bị hay tiếp cận công nghệ, phần mềm mới. Vì vậy, dù có hệ thống giáo dục chất lượng và trình độ dân trí cao, đảo quốc này vẫn đang ở vị trí thấp nhất tại châu Mỹ về tỷ lệ tiếp cận Internet và giá sử dụng dịch vụ này cũng rất đắt đỏ. (Vnexpress 1/2) đầu trang(

Chính phủ Thái Lan và Hội đồng quốc gia vì hòa bình và trật tự (NCPO) ngày 3/2 đã bắt đầu một chiến dịch vận động người dân ủng hộ dự thảo hiến pháp vừa được Ủy ban soạn thảo hiến pháp (CDC) công bố hôm 29/1.

Động thái trên diễn ra trong bối cảnh nhiều người dân Thái Lan vẫn còn hoài nghi, trong khi truyền thông nước này lại liên tục trích dẫn các ý kiến chỉ trích những nội dung trong dự thảo hiến pháp.

Theo người phát ngôn Chính phủ Thái Lan, Đại tá Thaksada Sungkajan, từ ngày 3/2-15/2, một chương trình truyền hình mang tên "Giới thiệu hiến pháp mới" sẽ được phát sóng toàn quốc vào 8 giờ và phát lại vào 18 giờ hàng ngày.

Chương trình này sẽ giúp giải thích cho người dân về tinh thần chủ đạo và các nội dung chính trong bản dự thảo hiến pháp mới.

Trong khi đó, NCPO cũng chỉ định nhiều nhân vật trong giới quân sự triển khai hoạt động quảng bá cho bản dự thảo hiến pháp mới.

Đại tướng Veeran Chanthasart, cố vấn của Lục quân Hoàng gia Thái Lan (RTA) đã được chỉ định làm người phụ trách chiến dịch vận động công luận này của NCPO và RTA.

Đại tá Piyapong Klinphan cũng được chỉ định tham gia cùng Đại tá Winthai Suwaree, người phát ngôn của NCPO, thực hiện nhiệm vụ phản bác lập luận của các chính trị gia và nhân vật chống đối khác.

Dự thảo hiến pháp vừa được công bố của Thái Lan gồm 270 điều mục, đã bị giới học giả, đảng Pheu Thai, Mặt trận thống nhất vì dân chủ chống độc tài kịch liệt chỉ trích vì các điều khoản cho phép thủ tướng có thể không phải là nghị sỹ dân chủ, ghế thượng nghị sỹ không qua bầu cử và nhiều vấn đề gây tranh cãi khác.

Người phát ngôn của đảng Pheu Thai Anusorn Imasard khẳng định đảng này sẽ bỏ phiếu chống dự thảo hiến pháp trong cuộc trưng cầu dân ý sắp tới.

Trong khi đó, Chủ tịch CDC, ông Meechai Ruchupan bảo vệ dự thảo với lập luận rằng văn kiện này được soạn ra nhằm ngăn các chính trị gia tham nhũng tranh cử vào quốc hội.

Trước đó, ngày 2/2, tại cuộc họp nội các hàng tuần, Thủ tướng Prayut Chan-ocha một lần nữa khẳng định tiến trình tổng tuyển cử ở Thái Lan chắc chắn sẽ bắt đầu vào tháng 7/2017, đúng như đã nêu trong lộ trình chính trị quay lại nền dân chủ trong 25 tháng mà chính quyền quân sự đã đưa ra hồi năm ngoái.

Phát biểu của ông Prayut được đưa ra nhằm đáp lại những hoài nghi về khả năng cuộc tổng tuyển cử sẽ bị lùi đến năm 2018 do các vấn đề về quy trình lập pháp liên quan đến luật bầu cử và các đạo luật khác đang được soạn thảo. (Vietnamplus 4/2) đầu trang(

Đây là một phần trong kế hoạch hành động của EC nhằm đẩy mạnh cuộc chiến chống lại các hoạt động tài trợ khủng bố.

Ủy ban châu Âu (EC) đang xem xét hạn chế sử dụng đồng tiền giấy 500 euro - vốn được các phần tử khủng bố và các băng nhóm tội phạm khác sử dụng rộng rãi. Đây là một phần trong “Kế hoạch hành động nhằm đẩy mạnh cuộc chiến chống lại các hoạt động tài trợ khủng bố” được công bố hôm 2/2.

EC dẫn báo cáo của Cơ quan cảnh sát châu Âu (Europol) cho biết, tiền giấy 500 euro chiếm 1/3 giá trị của tất cả các loại tiền giấy euro đang được lưu hành, song lại không phải là loại tiền thường xuyên được sử dụng để thanh toán.

Tuy nhiên, các băng nhóm tội phạm lại có nhu cầu cao đối với loại tiền này bởi chúng có mệnh giá cao. EC tuyên bố sẽ làm việc với Ngân hàng trung ương châu Âu, cơ quan cảnh sát châu Âu và các bên liên quan để đưa ra hành động cần thiết đối với vấn đề này.

EC nhấn mạnh, các nước châu Âu cần phải hợp tác với nhau để đưa ra một phản ứng mạnh mẽ chống lại chủ nghĩa khủng bố, cắt đứt nguồn tài chính mà các phần tử khủng bố sử dụng để đi lại, mua vũ khí, bom đạn và truyền bá tư tưởng cực đoan.

Tiền giấy 500 euro là một trong những loại tiền giấy có giá trị cao nhất trên thế giới, được ban hành vào năm 2002, để thay thế các loại tiền có mệnh giá cao tại nhiều nước châu Âu vào thời điểm đó.

Tuần trước, người đứng đầu cơ quan chống gian lận châu Âu - Giovanni Kessler cũng đã hối thúc Liên minh châu Âu xem xét loại bỏ tiền giấy 500 euro vì chúng có giá trị lớn và thường được sử dụng trong các hoạt động tham nhũng và phạm pháp. (VOV 3/2) đầu trang( ./.

Biên tập: Nguyễn Mai