“Cấp giấy đăng ký kinh doanh cũng như làm giấy khai sinh cho một đứa bé mới ra đời. Trong tương lai đứa bé ăn trộm, ăn cướp là chuyện khác chứ đừng đổ tội tại khai sinh. Nếu cứ truy cứu người khai sinh cho người trộm cướp thì không ai dám cho khai sinh cả”.

Đại biểu (ĐB( Trần Du lịch (TP.HCM) đã ví von như vậy để bày tỏ sự ủng hộ việc không cần đăng ký ngành, nghề kinh doanh trong giấy đăng ký kinh doanh (giấy phép) trong buổi thảo luận tổ về dự thảo Luật Doanh nghiệp (DN) sửa đổi vào sáng 28-5.

ĐB Nguyễn Minh Quang (Hà Nội) cho rằng nếu ngành, nghề kinh doanh không được ghi trong giấy phép thì có thể khiến DN nhầm tưởng mình được kinh doanh trong mọi lĩnh vực mà không cần điều kiện gì. Ngoài ra, bạn hàng, đối tác sẽ không có dữ liệu thông tin của DN, không biết lĩnh vực kinh doanh của DN.

“Vấn đề này có thể gây ra những hệ lụy nguy hiểm trên thực tế. Chẳng hạn như khi đối tác ký hợp đồng với DN nhưng DN đó lại không có ngành, nghề kinh doanh đó thì hợp đồng dễ bị tuyên vô hiệu” - ông Quang cảnh báo.

ĐB Đỗ Văn Đương (TP.HCM) cho rằng Luật DN hiện hành đã quá thông thoáng rồi chỉ có điều trong tổ chức thực hiện một số nơi còn gây phiền hà về thủ tục. “Hiện có đến 80%-90% DN thương mại dịch vụ mọc lên như nấm nhưng năng lực cạnh tranh kém, làm ăn chân chính thì ít, mà lừa đảo, buôn bán hóa đơn, trốn thuế là nhiều… Vì vậy phải siết chặt hơn việc cấp giấy phép thành lập DN” - ông Đương đề nghị.

ĐB Huỳnh Ngọc Ánh (Phó Chánh TAND TP.HCM) cũng cho biết nhiều vụ việc tranh chấp kinh tế hiện nay tòa không xử được vì thiếu thông tin DN. Theo ông, trình tự đăng ký DN như dự luật là rất đơn giản, chỉ cần có trụ sở chính có địa điểm kèm theo địa điểm liên lạc.

“Địa chỉ đó có đúng không thì không ai xác nhận và cũng không có chế tài gì kể cả các điều cấm. Thậm chí có những trường hợp địa chỉ rõ ràng ra đó nhưng muốn xử mạnh còn không được. Chẳng hạn có nhà hàng hoạt động nhạy cảm bị xử phạt hành chính rồi nhưng một tháng sau cũng nhà hàng đấy hoạt động nhạy cảm bị phạt tiếp nhưng lại đứng tên người khác. Đến lần thứ ba cũng vậy nhưng cơ quan chức năng không có cách nào để xử lý triệt để vì DN thay đổi tên hết lần này đến lần khác” - ông Ánh kể.

Để tạo điều kiện cho DN thực hiện tốt quyền kinh doanh những gì pháp luật không cấm, ông Lịch đề xuất “phải kèm theo danh mục những ngành, nghề cấm kinh doanh và danh mục ngành, nghề kinh doanh có điều kiện”. Ngoài hai danh mục này thì người dân có quyền kinh doanh.

“Hiện các bộ liên quan đang nắm các ngành kinh doanh có điều kiện. Vì vậy tôi đề nghị Bộ Kế hoạch-Đầu tư, Chính phủ cung cấp danh sách những ngành, nghề này cho Quốc hội xem và cho ý kiến để biết ông nào thật sự có điều kiện, ông nào bày ra điều kiện” - ông Lịch nói. ĐB Trương Trọng Nghĩa (TP.HCM) cũng cho rằng cái DN cần là cấm cái gì phải nói rõ.

“Hiện nay, trong một số luật đã có quy định về lĩnh vực, ngành, nghề, hàng hóa, dịch vụ cấm kinh doanh, kinh doanh có điều kiện và điều kiện kinh doanh. Để bảo đảm sự thống nhất và minh bạch, cần tập hợp để quy định thành những danh mục cụ thể kèm theo dự án luật này” - Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế QH Đặng Thế Vinh (Hậu Giang) lưu ý.

ĐB Chu Lê Chinh (Lai Châu) cũng đề nghị Điều 7 của dự luật quy định về ngành, nghề và điều kiện kinh doanh cần bỏ “đuôi theo nghị định” vì nghị định dưới luật, sao luật lại chạy theo nghị định. Ông Chinh cũng lo ngại việc giao Chính phủ ban hành danh mục cụ thể có thể bị sự chi phối chủ quan của cơ quan chuyên môn. Vậy nên hai danh mục này phải được quy định rõ ràng ngay trong luật.

Theo ĐB Nguyễn Minh Quang (Hà Nội), thủ tục thành lập DN không thể giúp Nhà nước kiểm soát hoạt động của DN sau khi thành lập. Do vậy cần nghiên cứu đưa ra các quy định về hậu kiểm để đảm bảo DN đã đăng ký là có tồn tại, có hoạt động, tránh DN “ma”, tự biến mất. Việc hậu kiểm cần có sự phối hợp chặt chẽ và thông tin hai chiều giữa cơ quan đăng ký kinh doanh với cơ quan có thẩm quyền, đặc biệt là cơ quan thuế để tránh tình trạng gây khó cho DN từ việc phải chịu hậu kiểm chồng chéo cho những vấn đề tương tự bởi nhiều cơ quan khác nhau.

“Nguyên tắc vào dễ thì ra phải khó là đúng nhưng chúng ta đang lúng túng khâu ra, tức khâu hậu kiểm. Tại Việt Nam, công tác hậu kiểm còn nhiều yếu kém. Ở các nước thì cơ quan thuế, tài nguyên môi trường, lao động, kiểm toán… là cơ quan hậu kiểm quan trọng” - ĐB Nghĩa nêu thực tế.

ĐB Nguyễn Đức Chung - Giám đốc Công an TP Hà Nội phát biểu: “Theo Điều 30 của dự Luật DN sửa đổi thì DN không cần phải kê khai những lĩnh vực họ được phép kinh doanh trong giấy phép để khi cần thay đổi cơ cấu, lĩnh vực kinh doanh tận dụng cơ hội thị trường thì DN không phải tiếp tục điều chỉnh giấy phép và đăng ký bổ sung nữa. Khi đó sẽ giảm rủi ro pháp lý cho DN trong quá trình hoạt động. Bởi thời gian qua không ít DN bị xử phạt hành chính, rút giấy phép vì kinh doanh ngành, nghề sản phẩm không có trong đăng ký”. (Pháp luật TP.HCM 29/5) đầu trang(

Chiều 28-5, Quốc hội thảo luận lần cuối về một số nội dung còn ý kiến khác nhau của dự thảo Luật công chứng (sửa đổi) sẽ được biểu quyết thông qua ngày 20-6.

Tại phiên thảo luận, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho biết tiếp thu ý kiến của đại biểu, dự thảo luật đã được chỉnh lý theo hướng quy định riêng một điều về trách nhiệm bồi thường của tổ chức hành nghề công chứng và trách nhiệm bồi hoàn của công chứng viên.

Theo Ủy ban Thường vụ Quốc hội, việc quy định về việc bồi thường, bồi hoàn trong hoạt động công chứng là cần thiết, nhằm ràng buộc trách nhiệm giữa công chứng viên và tổ chức hành nghề công chứng, tránh việc đổ lỗi, trốn tránh trách nhiệm cũng như tranh chấp về việc bồi thường, bồi hoàn với người yêu cầu công chứng, tạo niềm tin cho người yêu cầu công chứng vào tổ chức hành nghề công chứng và công chứng viên mà họ lựa chọn.

Trước đó, trong quá trình thảo luận, lấy ý kiến về dự luật nói trên, nhiều ý kiến đề nghị quy định rõ hơn về trách nhiệm bồi thường của tổ chức hành nghề công chứng và trách nhiệm bồi hoàn của công chứng viên trong trường hợp công chứng viên của tổ chức hành nghề công chứng gây ra thiệt hại cho người yêu cầu công chứng trong quá trình hành nghề.

Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng thống nhất đề nghị Quốc hội cho phép chỉnh lý dự thảo luật theo hướng quy định rõ bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp của công chứng viên là loại hình bảo hiểm bắt buộc và giao Chính phủ quy định cụ thể về điều kiện bảo hiểm, mức phí bảo hiểm, số tiền bảo hiểm tối thiểu đối với loại bảo hiểm này.

Đóng góp ý kiến cho dự thảo luật, đại biểu Huỳnh Nghĩa (trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội TP Đà Nẵng) còn đề nghị giao cho công chứng viên thực hiện đầy đủ các quyền về công chứng bản dịch, chứng thực chữ ký và bản sao như các cơ quan hành chính nhà nước nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người dân, góp phần giảm áp lực công việc cho các cơ quan hành chính.

Theo đại biểu Nghĩa, không nên hạn chế thẩm quyền của công chứng viên, văn phòng công chứng. “Không việc gì chúng ta cứ phải làm luật theo kiểu xã hội hóa nhỏ giọt, mỗi lần sửa luật lại xã hội hóa một ít, giữ lại một ít cho cơ quan nhà nước theo kiểu dĩ hòa vi quý” - đại biểu Nghĩa nói. (Tuổi Trẻ 29/5) đầu trang(

Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến vừa có báo cáo gửi riêng các đại biểu Quốc hội về một số vấn đề ĐB và cử tri quan tâm, liên quan đến trách nhiệm quản lý của ngành y tế vừa qua, trong đó có dịch sởi.

Báo cáo cho biết đến nay đã ghi nhận 142 trường hợp tử vong do sởi tại khu vực miền Bắc, trong đó trên 57% trường hợp ở Hà Nội. Có 87,3% trường hợp tử vong tại Bệnh viện (BV) Nhi Trung ương, 12% tử vong tại Khoa Nhi BV Bạch Mai. Số trường hợp tử vong do sởi đã giảm nhanh so với đầu tháng 3 và tháng 4 (thời điểm cao điểm).

Ngoài nguyên nhân khách quan, theo báo cáo số tử vong liên quan đến sởi cao thời gian qua là “do sự quá tải cục bộ trong BV Nhi Trung ương, sự tập trung bệnh nhân vượt quá giới hạn năng lực giải quyết của BV, do xử lý nhiễm khuẩn BV chưa hiệu quả, chưa kiên quyết ngay từ đầu nên đã để xảy ra tình trạng nhiễm trùng, lây chéo giữa các bệnh nhân và dẫn đến tử vong…; một số địa phương chưa tích cực, kiên quyết đẩy nhanh tiến độ tiêm chủng vắc xin sởi trên địa bàn”. (Thanh Niên 29/5) đầu trang(

Ngày 28-5, dưới sự chủ trì của Phó Chủ tịch Quốc hội (QH) Uông Chu Lưu, Ủy ban Pháp luật đã thảo luận tiếp thu, chỉnh lý ý kiến của các đại biểu về chương trình xây dựng luật, pháp lệnh năm 2014, 2015.

Theo đó, nhiều ý kiến đề nghị đưa Luật Biểu tình vào chương trình trong nhiệm kỳ QH khóa XIII. Dự kiến chiều 30-5 tới đây, QH sẽ chính thức thông qua Nghị quyết về việc điều chỉnh chương trình xây dựng luật và pháp lệnh.

Trao đổi với báo chí, Bộ trưởng Bộ Tư pháp Hà Hùng Cường - người đã tham dự phiên họp trên - cho rằng biểu tình là một quyền cơ bản được quy định trong Hiến pháp. Hiến pháp đã quy định đối với những quyền cơ bản đó thì chỉ có thể bị hạn chế bằng luật chứ không thể sử dụng nghị định.

“Việc sớm đưa vào chương trình xây dựng Luật Biểu tình để có hành lang pháp lý, biểu thị ý kiến của người dân là điều hoàn toàn phù hợp. Đồng thời cũng là cách thể hiện một bước dân chủ trong xã hội. Theo tôi, QH nên cố gắng ban hành Luật Biểu tình ngay trong nhiệm kỳ này” - ông Cường nói. (Pháp luật TP.HCM 29/5) đầu trang(

22h đêm qua 28/5, trong lúc các tàu Cảnh sát biển và tàu Kiểm ngư Việt Nam đang làm nhiệm vụ chấp pháp cách khu vực Trung Quốc hạ đặt giàn khoan trái phép khoảng 10 hải lý, bất ngờ xuất hiện 3 tàu Hải cảnh, Hải giám Trung Quốc hung hăng lao ra.

Lực lượng chỉ huy các tàu chấp pháp của Việt Nam nhanh chóng phát hiện, chủ động tách đội hình chia thành nhiều mũi nhằm xé lẻ các tàu của Trung Quốc.

Đội tàu của Trung Quốc rất hung hăng, tăng tốc độ lên đến 30 hải lý/giờ để đuổi theo các tàu Việt Nam hòng tấn công. Sau cuộc rượt đuổi khoảng 7 hải lý, tàu Trung Quốc không bắt kịp nên bỏ cuộc.

Đặc biệt trong những ngày qua, 3 tàu Trung Quốc mang số hiệu 12101, 37102, 31101 liên tục tìm cách khiêu khích, tấn công tàu Việt Nam. Tuy nhiên ý đồ này của chúng đều bị lực lượng của ta khôn khéo triệt phá.

6h sáng nay 29/5, các tàu Cảnh sát biển, Kiểm ngư Việt Nam tiếp tục hướng về khu vực giàn khoan Hải Dương 981 nhằm tuyên truyền, yêu cầu phía Trung Quốc rút giàn khoan ra khỏi vùng biển Việt Nam; ngừng ngay các hành động ngang ngược, hung hăng trên biển.

Trên hải trình di chuyển sáng nay phát hiện có 2 tàu hộ vệ tên lửa của Trung Quốc, trong đó có tàu đi cách tàu cảnh sát biển của ta khoảng 4 hải lý. (Dân Trí 29/5) đầu trang(

“Nếu Trung Quốc di dời giàn khoan Hải Dương 981 về phía nam vùng biển của Việt Nam, sẽ tạo ra gọng kìm trước cảng Cam Ranh. Đó là hành động rất nguy hiểm”, Thiếu tướng Lê Văn Cương – nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược Bộ Công an nhận định.

Ông nói: “Việc Trung Quốc di dời giàn khoan Hải Dương là một động thái mở, chưa biết rõ cụ thể thế nào. Cần phải làm rõ là, đến ngày 28.5, Trung Quốc đã di dời giàn khoan cách vị trí ban đầu 25 hải lý, nhưng vẫn thuộc vùng biển thuộc chủ quyền của Việt Nam.

Trong sự việc này, có một số nghi vấn đặt ra: Trung Quốc có rút hoàn toàn giàn khoan Hải Dương 981 ra khỏi vùng biển Việt Nam không? Và rút giàn khoan này đi đâu? Theo tôi, vấn đề quan trọng là Trung Quốc sẽ rút giàn khoan Hải Dương 981 đi đâu. Có 3 kịch bản Trung Quốc có thể dùng khi rút giàn khoan để tiếp tục thực hiện âm mưu trên Biển Đông.

Thứ nhất, rút về vùng biển nằm hoàn toàn trong vùng đặc quyền kinh tế của Trung Quốc. Thứ hai, rút ra vùng biển quốc tế, ngoài lãnh hải của Việt Nam 200 hải lý. Thứ ba là rút về phía nam, vẫn thuộc vùng biển chủ quyền của Việt Nam, mà theo tôi nguy cơ phương án này xảy ra cao hơn cả.

Còn một phương án nữa mà Trung Quốc âm mưu có thể thực hiện là sau khi rút giàn khoan Hải Dương 981 ra khỏi vị trí hiện tại, Bắc Kinh có thể thay thế vào đó một giàn khoan nhỏ hơn.

Tính từ thời điểm Trung Quốc hạ đặt giàn khoan trái phép xuống vùng biển Việt Nam và thời hạn Trung Quốc tuyên bố sẽ rút giàn khoan là sau ngày 15.8, vẫn còn 2 tháng nữa. Trong thời gian đó, không ai chắc được Trung Quốc sẽ còn giở những trò gì.

Có thể, Trung Quốc sẽ dùng những chiêu trò khác để chèn ép Việt Nam về mặt kinh tế, nên chúng ta phải chuẩn bị kỹ càng để đối phó với những tình huống đó. Có những bình luận cho rằng, những gì vừa xảy ra chỉ là đoạn “dạo nhạc”, đỉnh cao căng thẳng trong vụ việc này còn ở phía trước trong khoảng thời gian tháng 7 và tháng 8 tới. Tôi đồng tình với nhận định này”.

Thiếu tướng Cương cho rằng: “Nếu Trung Quốc kéo giàn khoan về phía nam vùng biển của chúng ta, thì tính chất nguy hiểm cực kỳ rõ rệt. Thứ nhất, vùng biển phía nam gần cảng Cam Ranh. Thứ hai, Trung Quốc đang xây đường băng ở Gạc Ma mà dự tính hoàn thành trong tháng 8.

Nếu đưa giàn khoan Hải Dương 981 đến vùng biển phía nam, thì sẽ tạo ra “gọng kìm” trước Cam Ranh. Trung Quốc phòng xa để ngăn tàu chiến của Mỹ không đến được Cam Ranh và ngay cả tàu chiến của Việt Nam cũng khó tác nghiệp ở vùng biển này”.

Vậy Việt Nam phải làm gì để ngăn chặn tất cả những tình huống xấu do những hành động đơn phương và vô cùng nguy hiểm mà Trung Quốc đang thực hiện? Thiếu tướng Cương trả lời: “Có 4 phương thức để giải quyết những xung đột lãnh thổ: Thứ nhất, đối thoại song phương trên cơ sở luật pháp quốc tế. Thứ hai, nhờ bên thứ 3 tham gia hòa giải. Thứ ba, kiện lên tòa án quốc tế. Thứ tư, sử dụng biện pháp quân sự.

Hiện nay, Việt Nam chuẩn bị cả 4 phương thức này, nhưng đang duy trì phương thức thứ nhất. Theo nhận định của tôi, chúng ta chưa nên kiện Trung Quốc ra tòa án quốc tế, bởi chúng ta chưa khai thác hết phương thức đối thoại hòa bình dựa trên luật pháp quốc tế.

Tôi cho rằng, những tuyên bố của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng trong diễn đàn ở Philippines rất có giá trị. Nhưng đến nay, chúng ta chưa có công hàm của lãnh đạo cấp cao Việt Nam gửi đến lãnh đạo cấp cao Trung Quốc. Vì thế, Việt Nam phải đấu tranh ngoại giao mạnh mẽ hơn nữa. Hành động của Trung Quốc phụ thuộc vào thái độ của Việt Nam và sự ủng hộ của quốc tế cũng phụ thuộc vào phản ứng của Việt Nam.

Theo tôi, Nhà nước phải đầu tư ngân sách để mở rộng cuộc đấu tranh trên các phương tiện truyền thông đại chúng. Trước hết, phải mở kênh thông tin bằng tiếng Trung và tiếng Anh, để nói cho 1,4 tỷ dân Trung Quốc biết rằng, họ đang bị chính quyền Trung Quốc lừa dối và bóp méo sự thật về Việt Nam”.

Theo Phó Chủ nhiệm UB Quốc phòng - An ninh Trần Đình Nhã: “Việc Trung Quốc dịch chuyển giàn khoan chỗ này hay chỗ kia cũng đều vẫn nằm trong vùng thềm lục địa của Việt Nam, vẫn gây khó khăn và căng thẳng cho phía ta. Thậm chí nếu là một bước lùi thì vẫn có thể là bước lùi chiến lược. Hoặc có thể về mặt kỹ thuật, họ lùi ra đây để thực hiện việc khoan thăm dò dễ dàng hơn.

Nhìn chung, mọi hành động của họ đều có tính toán cả. Theo tôi thì chúng ta phải tiếp tục đấu tranh, phải cương quyết yêu cầu Trung Quốc cho đến khi họ rút giàn khoan ra khỏi vùng lãnh hải của Việt Nam”. (Nông Thôn Ngày Nay 29/5) đầu trang(

Theo Reuters, một số chuyên gia công nghiệp Trung Quốc cho rằng giàn khoan Hải Dương-981(Haiyang 981), từng được Tổng Công ty Dầu khí Hải dương Quốc gia Trung Quốc (CNOOC) gọi là "lãnh thổ quốc gia di động", sẽ được di chuyển tới khu vực khác trên Biển Đông sau khi hoàn tất hoạt động thăm dò gần quần đảo Hoàng Sa.

Theo các chuyên gia này, những khu vực đó có thể bao gồm cả quần đảo Trường Sa. Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế Năng lượng của Đại học Hạ Môn kiêm cố vấn Cục Năng lượng Quốc gia Trung Quốc, ông Lâm Bá Cường (Lin Boqiang) cho biết: "Giàn khoan này được chế tạo để khai thác dầu ở Biển Đông. Nó sẽ di chuyển các vùng nước sâu tại các khu vực khác trên Biển Đông".

Còn Chủ tịch Viện Nghiên cứu quốc gia về Biển Đông - một tổ chức cố vấn của chính phủ Trung Quốc trên đảo Hải Nam, ông Ngô Sĩ Tồn (Wu Shicun) khẳng định: "Tại thời điểm này, nơi giàn khoan đang hoạt động nhiều khả năng là một mỏ khí đốt. Trung Quốc đã tiến hành nhiều cuộc khảo sát địa chất ba chiều (3D) trước khi đưa giàn khoan tới đó".

Theo ông Ngô, Bắc Kinh đang gửi một tín hiệu rõ ràng tới cộng đồng quốc tế rằng họ có khả năng thực hiện khai thác ở vùng nước sâu, bất chấp việc bị phản đối mạnh mẽ.

Việc làm của Trung Quốc đã vi phạm nghiêm trọng quyền chủ quyền và quyền tài phán của Việt Nam, bởi vị trí của giàn khoan hiện nay nằm sâu trong vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam.

Ngoài ra, Trung Quốc còn có nhiều hành động nguy hiểm, gây hấn, cản trở các tàu chấp pháp của Việt Nam. Hành vi đó đã bị cộng đồng quốc tế lên án mạnh mẽ, yêu cầu Trung Quốc dừng ngay các hành động gây căng thẳng tại Biển Đông, tuân thủ luật pháp quốc tế, đặc biệt là Luật Biển 1982. (Vietnamplus 29/5) đầu trang(

Trang web của viện Nghiên cứu thiết kế đóng tàu số 9 của Trung Quốc ở Thượng Hải ngày 25-5 đăng “đề tài nghiên cứu trù bị kỹ thuật thiết kế xây dựng đảo đá ngầm ở Nam Hải”, một động thái cho thấy Trung Quốc đang vi phạm Tuyên bố về ứng xử của các bên ở biển Đông (DOC).

Nội dung chủ yếu của hạng mục này là nghiên cứu những kỹ thuật xây dựng đảo nhân tạo cho các bãi san hô ở biển Đông, chủ yếu là các bãi ngầm ở Trường Sa mà Trung Quốc đang chiếm đóng trái phép.

Báo Buổi tối Quí Dương cho biết từ phương án đảo nhân tạo này, Trung Quốc sẽ xây dựng các sân bay quân sự, những bến cảng cho tàu tuần tra của Trung Quốc có thể ra vào nhanh chóng. Thông tin trên đã bị gỡ bỏ khỏi trang web này ngay sau đó nhưng vẫn còn được các báo địa phương ở Trung Quốc đăng tải lại.

Báo này cho biết trang web của viện Nghiên cứu thiết kế đóng tàu số 9 đã đưa hình ảnh thiết kế 3D mô hình đảo nhân tạo ở đảo Gạc Ma của Việt Nam.

Mô hình này có  đường băng sân bay, cụm cầu cảng hải quân và cụm nhà ở.

Ngay sau đó, báo WantChina Times của  Đài Loan dẫn nguồn Thời báo Hoàn Cầu cho rằng để đối phó với những tuyên bố chủ quyền của Việt Nam ở quần đảo Trường Sa nên Trung Quốc lên kế hoạch xây dựng đảo nhân tạo ở đảo Gạc Ma thuộc quần đảo Trường Sa của Việt Nam.

Các cơ sở quân sự như căn cứ không quân, cảng hải quân sẽ được xây dựng trên đảo này, trước hết là để phục vụ cho các lực lượng quân sự đồn trú của Trung Quốc phản ứng nhanh ở biển Đông.

Ngoài ra, Trung Quốc cho rằng đảo Gạc Ma sẽ đóng vai trò là một kênh cung cấp hậu cần cho các tàu cá của Trung Quốc hoạt động ở khu vực nam biển Đông. Tờ báo cho hay khách sạn, văn phòng, sân thể thao hay thậm chí là trang trại nông nghiệp cũng sẽ được xây dựng ở đây.

Từ ngày 15-5, người phát ngôn Bộ ngoại giao Hoa Xuân Oánh ngang ngược cho rằng Bắc Kinh có quyền hợp pháp khi bắt đầu hoạt động xây dựng trên đảo Gạc Ma và các nước khác không có quyền quấy nhiễu Trung Quốc.

Ngay từ những ngày đầu tháng 5-2014, báo chí Nhật Bản, Đài Loan và Philippines đã cho đăng tải những hình ảnh Trung Quốc đang có những hoạt động xây dựng trên đảo Gac Ma.

Tuần báo quốc phòng Jane của Anh cho biết hình ảnh vệ tinh ghi nhận được Trung Quốc đã có những hoạt động cải tạo, mở rộng đảo Gạc Ma từ tháng 2-2013. Những thông tin này sau đó đã được báo chí Trung Quốc dẫn lại.

Với động thái này, Trung Quốc đã vi phạm Tuyên bố về ứng xử của các bên ở Biển Đông (DOC) mà Trung Quốc đã ký kết với các nước ASEAN vào ngày 4-11-2002, qui định các bên chịu trách nhiệm thực hiện kềm chế trong việc thi hành các hoạt động có thể gây phức tạp hoặc leo thang tranh chấp, ảnh hưởng tới hòa bình và sự ổn định; kềm chế không tiến hành đưa người đến sinh sống trên những hòn đảo hiện không có người sinh sống, trên các rặng đá ngầm, bãi cát ngầm, đảo nhỏ và những yếu tố khác và phải được xử lý những khác biệt của mình bằng phương pháp có tính xây dựng. (Tuổi Trẻ 28/5) đầu trang(

Bản kiến nghị trên website Nhà Trắng đề nghị chính quyền Mỹ trừng phạt Trung Quốc vì đặt giàn khoan Haiyang Shiyou 981 (Hải Dương 981) ở vùng biển Việt Nam đã vượt mốc 100.000 chữ ký.

Theo quy định của Nhà Trắng, bản kiến nghị cần ít nhất 150 chữ ký để được hiện diện trên website Nhà Trắng và cần ít nhất 100.000 chữ ký trước ngày 12-6 để buộc Nhà Trắng phản hồi. Tuy nhiên những chữ ký điện tử này phải có địa chỉ IP tại Mỹ.

Chỉ trong vòng 2 tuần, tính đến nay, vào 15h ngày 27-5, văn bản này đã nhận được hơn 100.000 chữ ký trên website (chưa rõ trong đó có bao nhiêu IP tại Mỹ)

Xuất hiện trên trang web chính thức của Nhà Trắng từ ngày 13-5, bản kiến nghị yêu cầu chính quyền Obama sử dụng các biện pháp trừng phạt kinh tế đối với Trung Quốc sau khi nước này đã hạ đặt giàn khoan Haiyang Shiyou 981 (Hải Dương 981) trái phép tại vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam.

Nội dung kiến nghị có đoạn: “Quan hệ giữa Mỹ và Việt Nam đang trên đà phát triển. Chúng tôi - người Việt Nam trên toàn thế giới - kêu gọi Nhà Trắng cần xem xét các biện pháp trừng phạt kinh tế đối với Trung Quốc do hành động phi pháp của nước này bất chấp luật pháp hiện hành, hạ đặt giàn khoan Hải Dương 981 quy mô lớn và làm hại hệ sinh thái của vùng biển Việt Nam. Những lời lẽ lên án Trung Quốc không thể khiến Bắc Kinh thay đổi ý định. Các biện pháp trừng phạt chính là cách duy nhất có thể tác động tới những hành vi phi lý của Trung Quốc”.

Hiện bản kiến nghị này đã đạt được hơn 100.000 chữ ký. Trước đó, đã có nhiều kiến nghị được gửi lên trang web này và đã được chính quyền Obama xem xét và trả lời thỏa đáng. (An Ninh Thủ Đô 28/5) đầu trang(

Trong bài phát biểu về chính sách đối ngoại chung hôm 28/5, ông Obama cảnh báo những bất ổn trên thế giới nếu không được giải quyết có thể đe doạ các đồng minh của Mỹ và cuối cùng có thể khiến Mỹ sẽ phải động quân.

“Căng thẳng dù chỉ mang tính khu vực như ở miền Nam Ukraine hay ở Biển Đông nhưng nếu không kiểm soát sẽ tác động tới các đồng minh của chúng ta và quân đội của chúng ta sẽ phải vào cuộc”, ông Obama nói trước các sĩ quan vừa tốt nghiệp của Học viện Quân đội Mỹ tại West Point (New York) và được truyền trực tiếp trên nhiều kênh truyền hình ở Mỹ.

Sau đó, ông Obama còn khẳng định “Mỹ ủng hộ các nước ASEAN trong quá trình thương thảo xây dựng bộ Quy tắc ứng xử (COC) với Trung Quốc trong các tranh chấp chủ quyền hàng hải ở Biển Đông, và đang hành động để giải quyết tranh chấp này thông qua luật pháp quốc tế”.

Trả lời phóng viên TTXVN tại Washington D.C, Giáo sư Nguyễn Mạnh Hùng, chuyên ngành Quan hệ quốc tế của Đại học George Mason cho biết, quan điểm của chính quyền Mỹ trước vấn đề Biển Đông như vậy là rõ ràng và nên được đặt trong bối cảnh chính quyền ông Obama thời gian qua đã liên tục nêu quan ngại trước các hành động của Trung Quốc.

Gregory Poling, chuyên gia nghiên cứu về châu Á của Viện nghiên cứu Chiến lược Quốc tế CSIS có trụ sở ở Washington D.C cho rằng Tổng thống Obama không cần phải tập trung cho bất cứ vấn đề cụ thể nào dù là Syria, Iran, hay Ukraina thì ông cũng đã gửi một thông điệp mạnh mẽ liên quan tới căng thẳng ở Biển Đông.

“Trước các sĩ quan vừa tốt nghiệp thì Tổng thống Obama không thể nói cụ thể về các giải pháp ngoại giao hay các vấn đề pháp lý, nhưng tôi nghĩ thông điệp gửi gắm về vấn đề Biển Đông ở đây là mạnh mẽ rồi. Tổng thống nói về vai trò của Quy tắc ứng xử ở Biển Đông, và lần đầu tiên nhắc tới vai trò quan trọng của Công ước về Luật biển của Liên hợp quốc”, ông Poling nói. (Vietnamplus 29/5) đầu trang(

Đây là nhận định của thượng nghị sĩ Benjamin Cardin, Chủ tịch Tiểu ban Đông Á - Thái Bình Dương (Ủy ban Đối ngoại Thượng viện Mỹ) trong cuộc họp báo hôm qua 28.5 tại Hà Nội.

Trả lời câu hỏi của phóng viên về những hành động gây căng thẳng hiện nay trên biển Đông của Trung Quốc (TQ), thượng nghị sĩ Benjamin Cardin cho biết vấn đề an ninh hàng hải chiếm vị trí quan trọng trong chương trình làm việc của ông tại VN cũng như tại diễn đàn Đối thoại an ninh Shangri-La tại Singapore mà ông tham dự tới đây.

Ông khẳng định các hành vi đơn phương gây hấn của TQ đã gây ra tình huống căng thẳng cao độ. “Chúng tôi quan ngại về điều này vì nó không chỉ ảnh hưởng an ninh của VN mà còn là vấn đề liên quan an ninh hàng hải khu vực, liên quan đến lợi ích của Mỹ cũng như cộng đồng toàn cầu”, thượng nghị sĩ nói.

Ủy ban Đối ngoại của Thượng viện Mỹ đã cân nhắc đưa ra một nghị quyết, nêu lên tất cả các điều mà tôi vừa đề cập. Chúng tôi hoàn toàn phản đối các hành vi đơn phương gây hấn ảnh hưởng an ninh hàng hải và TQ đã thực hiện các hành vi đó. Đó là các hành vi sai trái.

Nghị quyết của chúng tôi cho rằng vấn đề cần được giải quyết thông qua các biện pháp hòa bình thông qua đàm phán giữa các bên liên quan. Các bên có tuyên bố chủ quyền cần tuân thủ luật pháp, khuôn khổ quốc tế để bảo đảm hòa bình và an ninh hàng hải. Nghị quyết này đã được Ủy ban Đối ngoại Thượng viện thông qua và sẽ được trình lên Thượng viện để xem xét thông qua sớm.

Mỹ và VN sắp tới sẽ kỷ niệm 20 năm quan hệ ngoại giao và chúng tôi đang tiến vào khuôn khổ đối tác chiến lược, thể hiện qua các cuộc gặp gần đây nhất giữa hai nước. Hiện nay chúng tôi đang đàm phán về Hiệp định xuyên Thái Bình Dương (TPP), chúng tôi đã thảo luận về các chủ đề nhân quyền và quản lý nhà nước. Các hoạt động này đang có nhiều bước tiến. VN và Mỹ cũng đang tiến gần đến việc đạt các thỏa thuận về vấn đề an ninh ảnh hưởng đến cả hai nước, ví dụ như an ninh hàng hải.

Chúng tôi còn tiếp tục các thảo luận bàn về cách thức tăng cường quan hệ và mang lại lợi ích chung cho cả hai bên. Đây là các cuộc thảo luận vẫn đang diễn ra. Tôi muốn nhấn mạnh, về phía Mỹ, khi thực hiện chính sách xoay trục về khu vực châu Á - Thái Bình Dương, chúng tôi mong thấy một nước VN vững mạnh, phát triển. Chúng tôi tin rằng điều đó đóng góp vào ổn định của khu vực cũng như thúc đẩy các quyền lợi của Mỹ”.

Nhìn nhận về hành động tàu TQ đâm chìm tàu cá của VN, thượng nghị sĩ Benjamin Cardin nói: “Việc TQ có sự hiện diện quân sự quy mô xung quanh khu vực giàn khoan rõ ràng đó là một tình huống nguy hiểm. Vụ đâm chìm tàu cá VN xảy ra cách giàn khoan nhiều dặm. Rõ ràng đó là hành vi nguy hiểm không thể chấp nhận được, gây thiệt hại lớn về tài sản và tính mạng. Vì vụ việc này cũng như những lý do khác mà Mỹ cho rằng điều quan trọng cần làm là phải hạ nhiệt tình hình khi có những đe dọa về nhân mạng.

Các bạn đã nghe nhiều lần rồi nhưng tôi vẫn muốn nhấn mạnh: Mỹ không có quan điểm về các tuyên bố chủ quyền, nhưng Mỹ chống các hành vi đơn phương gây hấn. Mỹ cho rằng có những cơ chế để giải quyết sự khác biệt giữa các quốc gia liên quan đến vấn đề chủ quyền. Cần sử dụng những cơ chế này cùng với đối thoại hòa bình thay vì leo thang khiêu khích”.

Có nhiều ý kiến cho rằng hành động của TQ ở biển Đông là do họ muốn thử thách Mỹ trong khi Mỹ đang vướng bận nhiều vấn đề khác cũng như có những hạn chế về nguồn lực. Bình luận về ý kiến này, thượng nghị sĩ Benjamin Cardin cho hay: “Tôi hiểu câu hỏi của anh nhưng tôi không phải là người theo sát vấn đề đó. Mỹ rất nhất quán trong việc chỉ trích hành vi đơn phương của TQ cũng như trong chính sách an ninh hàng hải.

Sự nhất quán đó còn thể hiện ở những vấn đề không chỉ liên quan đến TQ và VN mà chúng tôi đã nêu ra liên quan đến những vấn đề căn bản của hàng hải. Chúng tôi rất ủng hộ ASEAN tiến tới bộ Quy tắc ứng xử ở biển Đông (COC). Chúng tôi cũng nhấn mạnh việc giải quyết bằng biện pháp hòa bình thay cho những hành động khiêu khích đơn phương. Chúng tôi luôn đóng vai trò tích cực để khẳng định điều đó ở mọi diễn đàn mà chúng tôi tham gia”.

Thượng nghị sĩ Cardin cho biết trong chuyến thăm và làm việc tại VN đoàn nghị sĩ Mỹ đã có các cuộc gặp với Chủ tịch nước Trương Tấn Sang, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng, Phó thủ tướng kiêm Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Phạm Bình Minh, Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng, Chủ nhiệm Ủy ban đối ngoại Quốc hội VN Trần Văn Hằng. Theo ông Cardin các cuộc họp đều rất cởi mở, thẳng thắn. Hai bên đã cùng công nhận tầm quan trọng của một mối quan hệ đối tác chiến lược giữa Mỹ và VN. (Thanh Niên 29/5) đầu trang(

Hôm qua 28-5, Hạ nghị sĩ Mỹ Randy Forbes đã ra thông cáo báo chí lên án hành động của Trung Quốc trên biển Đông.

“Việc Trung Quốc liên tục leo thang căng thẳng trên biển Đông, bao gồm hành động đâm chìm tàu cá Việt Nam, đã khẳng định quan điểm rằng Bắc Kinh sẵn sàng đe dọa quân sự để đạt được các mục tiêu chính trị” - ông Forbes cảnh báo.

Nghị sĩ Forbes cho rằng các nước láng giềng của Trung Quốc muốn một tín hiệu rõ ràng cho thấy Mỹ quyết tâm duy trì hiện trạng trên biển Đông để đảm bảo tự do hàng hải được tôn trọng, các tranh chấp được giải quyết một cách hòa bình.

“Mỹ không được phép chấp nhận việc giải quyết các tranh chấp hàng hải ở châu Á - Thái Bình Dương bằng vũ lực quân sự và các hành vi đe dọa” - nghị sĩ Forbes tuyên bố. Trước đó chính quyền Mỹ đã nhiều lần lên án Trung Quốc gây căng thẳng.

Theo báo Mỹ Washington Free Beacon, Trung Quốc đã triển khai ba tàu ngầm hạt nhân được trang bị tên lửa đạn đạo tới căn cứ hải quân ở đảo Hải Nam, phía bắc biển Đông. Một bức ảnh chụp các tàu này cho thấy chúng được trang bị 12 tên lửa đạn đạo JL-2 có tầm bắn 7885 km.

Đây có thể là lần đầu tiên Trung Quốc tuần tra biển Đông bằng tàu ngầm hạt nhân. Đô đốc Samuel Locklear, tư lệnh Bộ Chỉ huy Thái Bình Dương của Mỹ, đã bày tỏ sự lo ngại về ba chiếc tàu ngầm này. (Tuổi Trẻ 29/5) đầu trang(

Một loạt báo lớn của Đức ngày 27/5 đã đăng tin, ảnh tố cáo việc tàu Trung Quốc đâm chìm tàu cá của Việt Nam trên Biển Đông.

Theo báo Thời đại (Zeit), một tàu của Trung Quốc rõ ràng đã đâm và làm chìm một tàu đánh cá của Việt Nam ở Biển Đông. Bài báo dẫn lời một đại diện của lực lượng cứu hộ Việt Nam xác nhận về vụ tàu Việt Nam bị đâm chìm và 10 ngư dân đã được cứu hộ an toàn.

Theo bài báo, vụ đâm tàu trên xảy ra gần một giàn khoan dầu mà Trung Quốc hạ đặt trái phép trong vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam. Bài báo cũng cho biết khi vụ việc xảy ra đã có khoảng 40 tàu cá Trung Quốc vây quanh một nhóm tàu của Việt Nam.

Báo Tin Kinh tế Đức (DWN) cùng ngày dẫn lời người phát ngôn Bộ Ngoại giao Việt Nam Lê Hải Bình, cho biết các tàu Trung Quốc đã đâm chìm một tàu cá Việt Nam và đây là vụ đụng độ nghiêm trọng nhất giữa Việt Nam và Trung Quốc kể từ năm 2007. Bài báo nhấn mạnh rằng căng thẳng giữa hai nước xảy ra sau khi Trung Quốc "hạ đặt trái phép một giàn khoan dầu ở vùng biển của Việt Nam”.

Trong khi đó, báo Tấm gương (Spiegel) cũng đăng tin ảnh về việc tàu Việt Nam bị tàu Trung Quốc đâm chìm trên Biển Đông. Tờ báo này dẫn lời một quan chức cấp cao Việt Nam lên án đây là "hành động khủng bố", đồng thời khẳng định "Việt Nam sẽ sử dụng mọi kênh ngoại giao để phản đối hành động này."

Báo Làn sóng Đức (DW) cũng đưa tin, ảnh về hành động ngang ngược của Trung Quốc. Bài báo nêu rõ Việt Nam tố cáo "hành động khủng bố" khi tàu Trung Quốc khi đâm chìm một tàu cá Việt Nam. Bài báo dẫn lời một đại diện của lực lượng cứu hộ Việt Nam nói tàu của Việt Nam đã bị đâm chìm và 10 người trên tàu đã được đưa an toàn vào bờ. Cũng theo bài báo, việc Trung Quốc đòi chủ quyền đối với hơn 2/3 diện tích Biển Đông đã vấp phải sự phản đối của các nước ven biển khác như Việt Nam và Philippines.

Ngoài các báo trên, nhiều phương tiện truyền thông của Đức cũng đã đưa tin chỉ trích hành động sai trái, ngang ngược của phía Trung Quốc trên Biển Đông. (Vietnamplus 28/5) đầu trang(

Thượng nghị sỹ Pierferdinando Casini, Chủ tịch Ủy ban Đối ngoại Thượng viện Italy tuyên bố Rome quan ngại sâu sắc về hành động của Trung Quốc tại Biển Đông.

Tuyên bố trên được đưa tại Hội thảo về Luật biển Quốc tế do Bộ Ngoại giao Italy, Thượng viện Italy và Viện nghiên cứu quốc tế Italy (CESI) phối hợp tổ chức ngày 28/5.

Phát biểu tại hội thảo, Thượng nghị sỹ Casini cho rằng vấn đề Biển Đông cần được giải quyết thông qua các biện pháp và đối thoại hòa bình, trên cơ sở tôn trọng Công ước Liên hợp quốc về Luật biển (UNCLOS) năm 1982, đồng thời khẳng định Ủy ban Đối ngoại Thượng viện Italy ủng hộ và hoan nghênh tuyên bố của văn phòng Cao ủy phụ trách chính sách an ninh và đối ngoại Liên minh châu Âu (EU) đưa ra ngày 8/5 về vấn đề này.

Tuyên bố này nhấn mạnh sự quan ngại về những rắc rối giữa Trung Quốc và Việt Nam liên quan đến hoạt động của giàn khoan Hải Dương-981 (Haiyang Shiyou-981) của Trung Quốc tại Biển Đông, đồng thời bày tỏ lo ngại các hành động đơn phương có thể ảnh hưởng đến tình hình an ninh trong khu vực.

Tuyên bố của Thượng nghị sỹ Casini là tiếng nói của chính khách có ảnh hưởng và uy tín lớn nhất của Italy kể từ khi Trung Quốc đơn phương đưa giàn khoan Hải Dương-981 vào vùng đặc quyền kinh tế, thềm lục địa của Việt Nam, xâm phạm nghiêm trọng chủ quyền của Việt Nam, vi phạm luật pháp quốc tế, cũng như Tuyên bố về ứng xử giữa các bên ở Biển Đông (DOC), mà bản thân Trung Quốc cũng đã ký.

Trước đó, ngày 16/5, Hạ nghị sỹ Enzo Amendola, lãnh đạo phe đa số thuộc đảng Dân chủ cầm quyền của Thủ tướng Matteo Renzi tại Ủy ban Đối ngoại Hạ viện Italy, cũng tuyên bố mọi hành động đơn phương trên Biển Đông sẽ đe dọa nghiêm trọng an ninh khu vực, một trong những trung tâm phát triển kinh tế thế giới. (Vietnamplus 28/5) đầu trang(

Ngày 27-5, Văn phòng Chính phủ công bố quyết định thành lập Ủy ban quốc gia đổi mới giáo dục và đào tạo do Thủ tướng vừa ký ban hành.

Ngoài chủ tịch ủy ban là Thủ tướng, thành phần của ủy ban còn có Trưởng Ban Tuyên giáo trung ương Đinh Thế Huynh và Phó thủ tướng Vũ Đức Đam làm phó chủ tịch ủy ban. Các ủy viên thường trực của ủy ban là bộ trưởng Bộ GD-ĐT, bộ trưởng Bộ Lao động - thương binh và xã hội. Tổng thư ký ủy ban là lãnh đạo Văn phòng Chính phủ. (Tuổi Trẻ 28/5) đầu trang(

Ngày 27/5, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã chủ trì cuộc họp xây dựng thông tư liên tịch giữa Bộ Công an và Bộ GTVT trong công tác bảo đảm an ninh, trật tự và an toàn giao thông.

Những năm qua, Bộ GTVT và Bộ Công an đã có sự phối hợp chặt chẽ trên tất cả các lĩnh vực đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng không và hàng hải. Tuy nhiên, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cũng yêu cầu các cơ quan tham mưu rà soát lại các quy chế phối hợp để soạn thảo thành Thông tư để mang tính pháp lý cao hơn đáp ứng với tình hình mới.

Đối với dự thảo quy định trang bị công cụ hỗ trợ cho lực lượng Thanh tra giao thông (TTGT), Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Thanh tra Bộ cần rút kinh nghiệm trong việc xây dựng dự thảo vì đây là chủ trương lớn, nhạy cảm nhưng lãnh đạo Bộ không biết về việc trang bị công cụ hỗ trợ cho lực lượng TTGT (súng bắn đạn cao su, hơi cay, áo giáp).

Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh, việc trang bị công cụ hỗ trợ cho TTGT là cần thiết, nhưng ở mức độ như thế nào, đừng biến TTGT thành CSGT. Việc gì mà TTGT và CSGT trùng lắp thì giao lại cho CSGT vì họ có kỹ năng, bản lĩnh trong việc đấu tranh, trấn áp các đối tượng manh động và tội phạm. TTGT phải tập trung vào thanh tra chuyên ngành, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông.

Bộ trưởng cũng yêu cầu Thanh tra Bộ cần rút lại điều này trong dự thảo Thông tư liên tịch Bộ GTVT và Công an quy định về trang bị, quản lý công cụ hỗ trợ của lực lượng thanh tra ngành GTVT và công khai xin lỗi người dân do chuẩn bị dự thảo chưa kỹ. (Giao Thông Vận Tải 28/5) đầu trang(

Đó là khẳng định của Cục CSGT đường bộ - đường sắt (Bộ Công an) chiều 28.5, khi gặp báo chí trao đổi một số vấn đề liên quan đến nội dung Thông tư 15/2014 của Bộ Công an về đăng ký xe.

Theo đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn, Cục phó Cục CSGT đường bộ - đường sắt (C67), thời gian vừa qua một số báo nêu việc từ ngày 1.6.2014 (thời điểm Thông tư 15/2014 BCA có hiệu lực) cả xe đạp điện và xe máy điện đều phải đăng ký biển số là không chính xác.

“Theo quy định xe đạp điện là xe thô sơ nên không thuộc đối tượng phải đăng ký, cấp biển số. Đối với xe máy điện, theo quy định của luật Giao thông đường bộ và Thông tư 06/2009 của Bộ Công an thì việc đăng ký và cấp biển số được thực hiện từ ngày 1.7.2009 chứ không phải đến nay mới thực hiện”, ông Tuấn nói và cho biết theo quy định tại Thông tư 15/2014, khi đi đăng ký xe máy điện người dân phải có các loại giấy tờ: giấy khai đăng ký xe (theo mẫu); CMND của chủ xe; chứng từ nguồn gốc của xe; hóa đơn bán xe; chứng từ nộp lệ phí trước bạ.

Lệ phí được áp dụng như mức thu của mô tô, xe gắn máy. Việc đăng ký cấp biển số được thực hiện tại công an quận, huyện, thị xã đối với xe cá nhân và tại phòng CSGT tỉnh, thành phố nếu là xe của các tổ chức, cá nhân người nước ngoài.

Trả lời làm thế nào phân biệt xe đạp điện và xe máy điện khi trên thị trường có rất nhiều chủng loại, ông Nguyễn Quốc Thắng, Phó trưởng phòng đăng ký xe C67, cho biết theo Nghị định 171/2013 của Chính phủ, xe máy điện là xe gắn máy được dẫn động bằng động cơ điện có công suất lớn nhất không lớn hơn 4 kW, có vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50 km/giờ; xe đạp điện có vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 25 km/giờ.

Cũng theo ông Thắng, dù quy định đăng ký cấp biển số xe máy điện có từ năm 2009 nhưng người dân thực hiện rất ít. Báo cáo của một số địa phương năm 2013 cho thấy chỉ có hơn 20 chiếc được người dân đưa đến đăng ký, cấp biển. Xe máy điện không đăng ký đang lưu thông rất nhiều ở các địa phương, nhất là các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, gây bức xúc về trật tự an toàn giao thông.

Theo đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn, về nguyên tắc, xe máy điện nếu không đăng ký biển số thì không được tham gia lưu thông. “Nếu vi phạm sẽ bị xử phạt ở mức từ 300.000 - 400.000 đồng, chưa kể các hành vi khác”, ông Tuấn khẳng định và cho biết trong thời gian tới sẽ tiến hành xử phạt nghiêm hành vi vi phạm này. (Thanh Niên 29/5) đầu trang(

Đó là thông tin được Bộ Tài chính công bố chính thức tại cuộc họp báo chiều 27.5.

Ông Nguyễn Anh Tuấn, Cục trưởng Cục Quản lý giá, cho biết có 25 sản phẩm sữa được ban hành giá tối đa trong khâu bán buôn và giá tối đa trong bán lẻ (được cộng thêm chi phí khác có liên quan nhưng không quá 15% giá tối đa trong bán buôn) trong đợt bình ổn giá này.

Riêng đối với những sản phẩm sữa khác đang lưu thông trên thị trường và sản phẩm sữa mới chưa lưu thông, các doanh nghiệp căn cứ vào quy định phương pháp định giá chung và so sánh với sản phẩm sữa đã công bố để xác định giá tối đa và gửi cơ quan có thẩm quyền quản lý giá nhằm thực hiện quy định đăng ký về giá và công khai giá tại các điểm bán. (Thanh Niên 28/5) đầu trang(

Sáng 27-5, nhiều bạn đọc cho biết rất bức xúc trước cảnh trong giờ làm việc mà Điện lực thị xã Đồng Xoài (Bình Phước) lại tổ chức nhậu nhẹt rùm beng.

Theo tìm hiểu của phóng viên, phản ảnh của bạn đọc là đúng sự thật. Buổi tiệc được tổ chức khoảng 10g cùng ngày. Một thực khách dự tiệc cho hay đây là buổi tiệc liên hoan mừng giải quần vợt thành công “ngoài mong đợi” do Điện lực thị xã Đồng Xoài tổ chức với sự tham gia của một số đơn vị trong ngành. Hơn 12 bàn tiệc được bày dưới sân khuôn viên điện lực, ngay bên quầy thu tiền điện. Buổi tiệc trở nên rất “nóng” khi tiếng nhạc được cất lên, nhiều thực khách ngà ngà say bắt đầu lên sân khấu nhảy múa, hát hò.

Trao đổi xung quanh những thắc mắc về buổi tiệc, ông Trần Văn Sang - giám đốc Công ty Điện lực Bình Phước - nói: “Nếu khách hàng phản ảnh thì từ nay tôi sẽ chỉ đạo các đơn vị trong ngành tuyệt đối không được tổ chức tiệc nữa”. (Tuổi Trẻ 28/5) đầu trang(

Sáng 27-7, Phó Chủ tịch UBND TP. HCM Nguyễn Hữu Tín đã chủ trì buổi tiếp 6 công dân đại diện 47 hộ dân tổ 51, phường 3, quận Gò Vấp về việc khiếu nại, kiến nghị liên quan quy hoạch, thu hồi đất, cấp giấy chứng nhận… tại dự án đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Vành đai ngoài.

Mở đầu buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Hữu Tín xin lỗi người dân vì đến nay UBND TP chưa có kết luận chính thức về vấn đề này dù đã nhận được nhiều đơn thư khiếu nại của người dân.

Đại diện cho 47 hộ dân, ông Mạc Nguyên Chung, cho biết người dân luôn ủng hộ chủ trương xây dựng thành phố văn minh hiện đại của chính quyền dù quyền lợi có thiệt thòi nhưng cũng mong lãnh đạo thành phố quan tâm, xem xét để giải quyết quyền lợi của bà con được hài hòa.

“Chúng tôi mong muốn được ở lại thì ở hết, dời đi thì dời đi hết và quyền lợi được giải quyết một lần. Còn giá đền bù cho từng hộ dân phải dựa trên cơ sở diện tích đất ở” - ông Chung kiến nghị.

“Việc này, tôi cũng xin nhận lỗi trước, đó là để kéo dài quá lâu. Việc kéo dài quá lâu cũng có những nguyên nhân khách quan là do liên quan nhiều đến vấn đề pháp lý, đòi hỏi có sự nghiên cứu, chuẩn bị hết sức kỹ. Còn một phần chủ quan cũng là các sở ban ngành chậm. Mà nói gì thì nói, để chậm là trách nhiệm thuộc chính quyền” - ông Tín khẳng định và nhờ người đại diện chuyển lời xin lỗi của chính quyền đến cho người dân bị ảnh hưởng.

Về giá bồi thường, ông Tín nói thành phố đã quyết định hỗ trợ giá bằng giá bồi thường theo giá thị trường tại thời điểm bị thu hồi. Những hộ đủ điều kiện hay chưa đủ điều kiện đều được hưởng giá như nhau.

Trước ý kiến thẳng thắn, rõ ràng của Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Hữu Tín, ông Mạc Nguyên Chung đã bày tỏ sự vui mừng và hứa sẽ thông báo lại cho 47 hộ dân để có sự đồng thuận cao. (Người Lao Động 28/5) đầu trang(

Chiều 28/5, trong lễ nhận chức Tổng cục trưởng Đường bộ, ông Nguyễn Văn Huyện cam kết nỗ lực để kéo giảm tai nạn giao thông.

Trong buổi trao quyết định, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng yêu cầu tân Tổng cục trưởng Huyện tập trung vào các vấn đề cốt yếu trong công tác xây dựng cơ bản, an toàn giao thông, đào tạo sát hạch, cấp giấy phép lái xe, kiểm soát tải trọng xe…

Cho rằng 80% tai nạn giao thông đang nằm ở đường bộ, Bộ giao cho tân Tổng cục trưởng phối hợp chặt chẽ với các cơ quan, đơn vị khác để đổi mới vận tải, kéo giảm tai nạn giao thông.

Trước nhiệm vụ này, ông Huyện cam kết, sẽ quyết tâm cao nhất để hoàn thành nhiệm vụ, đổi mới toàn diện hoạt động của Tổng cục, đưa đơn vị phát triển bền vững, đáp ứng yêu cầu của xã hội và đặc biệt kéo giảm tai nạn giao thông.

Chiều cùng ngày, Bộ trưởng Đinh La Thăng trao quyết định bổ nhiệm ông Lê Thanh Hà - Phó cục trưởng Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, giữ chức Chánh thanh tra Bộ, thay ông Huyện từ ngày 1/6.

Ông Lê Thanh Hà cam kết sẽ tận tâm với công việc mới, cùng tập thể hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao. Trước mắt, ông Hà sẽ tiếp tục đẩy mạnh thanh tra chuyên ngành trong các lĩnh vực bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông; chống tiêu cực trong đăng kiểm, sát hạch đào tạo giấy phép lái xe; đẩy mạnh thanh kiểm tra để góp phần nâng cao chất lượng công trình giao thông.

Tháng 4 vừa qua, ông Huyện đã vượt qua 3 ứng viên trong cuộc thi tuyển chức danh tổng cục trưởng. Đây là lần đầu tiên chức danh cao nhất trong hệ thống quản lý Nhà nước được lựa chọn qua hình thức thi tuyển. (Vnexpress 28/5) đầu trang(

Chỉ sau ngày khánh thành 1 tuần (ngày 18/5), tuyến Quốc lộ 18 (đoạn Uông Bí-Hạ Long - Quảng Ninh) đã có biểu hiện xuống cấp, lún và nứt.

Đây là dự án cải tạo nâng cấp Quốc lộ 18 do Công ty Cổ phần BOT Đại Dương làm chủ đầu tư.

Trên tuyến đường nghìn tỷ này đang bị hỏng hóc trên từng cây số. Đoạn đường dài gần 9km từ khu Đồn Điền, phường Hà Khẩu, thành phố Hạ Long đến khu 2, phường Đại Yên, thành phố Hạ Long, có hiện tượng lún ở phần đường phía ngoài dành cho xe trọng tải lớn. Xe trọng tải lớn đi qua tạo thành những rãnh dài.

Hiện tượng lún, vỡ mặt nhựa thấy rõ nhất tại một số điểm trên đoạn đi qua tổ 91 khu Đồn Điền. Có những đoạn lún so với mặt đường từ 3-6cm, kéo dài 3-5m.

Ông Nguyễn Hồng Dương, Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Quảng Ninh cho biết, trong quá trình đầu tư xây dựng cải tạo đường Quốc lộ 18 Uông Bí-Hạ Long, Sở đã thường xuyên kiểm tra giám sát, tuy nhiên thời gian vừa qua đã xuất hiện một số chỗ hư hỏng, sở đã phát hiện kịp thời và sẽ báo cáo lên Bộ GTVT để yêu cầu chủ đầu tư tiến hành sửa chữa khắc phục đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Vào ngày 1/6, trạm thu phí Quốc lộ 18 Uông Bí-Hạ Long sẽ được đưa vào sử dụng với mức phí từ 30.000 đến 160.000 đồng/lượt, với thời hạn dài 22 năm. Một câu hỏi lớn phải đặt ra, với chất lượng đường quốc lộ mới khánh thành đã xuống cấp, có đáng để người dân phải chịu mức phí khá cao như hiện nay hay không? Hay sẽ đổ lỗi cho xe quá tải làm hỏng đường?

Trong khi đó, hàng loạt các tuyến đường cao tốc cũng chịu chung số phận, với số vốn đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng nhưng đều nhanh chóng hư hỏng sau khi đưa vào sử dụng.

Được đánh giá là dự án chiến lược về quy hoạch phát triển giao thông đô thị của TP HCM, đại lộ Đông Tây được đầu tư xây dựng với tổng số vốn lên đến hơn 13.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, chỉ vài tháng sau khi đưa vào sử dụng để giảm tải cho liên tỉnh lộ 25B, mặt đường phía quận 2 từ giao lộ Đồng Văn Cống - đại lộ Đông Tây đến cầu vượt Cát Lái bắt đầu xuất hiện tình trạng sụt, lún, nhiều chỗ bị nứt.

Trong đó nặng nhất là đoạn từ giao lộ đại lộ Đông Tây - Liên tỉnh lộ 25B đến giao lộ đại lộ Đông Tây - Lương Định Của. Khoảng 800 m đường bị lún hẳn xuống theo lằn bánh xe, bê tông nhựa bị trồi lên, gợn sóng, ôtô chạy bị dằn xóc mạnh, có đoạn bị lún sâu hơn 10 cm.

Đường cao tốc TP HCM - Trung Lương cũng có tổng vốn gần 10.000 tỷ đồng, được khởi công từ cuối năm 2004, tổng chiều dài 62 km. Chỉ 4 tháng sau khi được thông xe, đường dành cho ôtô với tốc độ tối đa đến 100 km đã xuất hiện nhiều ổ voi, ổ gà, nền đường bị lún.

Nghiêm trọng nhất là đoạn từ nút giao Trần Đại Nghĩa đến cầu Kênh 7 có độ lún trên 14 mm/tháng. Kết quả khảo sát của Ban An toàn giao thông tỉnh Long An tháng 10/2011 cho hay, đoạn qua tỉnh Long An có đến 500 "ổ" các loại, chưa kể vô số hư hỏng khác trên đường dẫn dài 22 km ở hai đầu TP HCM và Tiền Giang.

Hay cho đến đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình với tổng số vốn đầu tư lên đến 9000 tỷ, mới đưa vào hoạt động đã phải vá víu nham nhở.

Thế nhưng, hiện nay người dân đang phải chịu hơn 10 loại phí đường bộ khi tham gia giao thông. Bộ GTVT cũng nói rõ mục đích của quỹ này là bảo trì công trình đường bộ, quản lý công trình đường bộ.

Hơn nữa, thời gian qua, Bộ GTVT đã triển khai kế hoạch kiểm soát xe trọng tải trên toàn quốc, với mục đích để giao thông đường bộ an toàn hơn, hiệu quả hơn.

Thậm chí, Thứ trưởng GTVT Lê Đình Thọ cho biết: "Xe quá tải gây tác hại rất lớn, thực chất làm hệ thống cầu đường xuống cấp nhanh, trong khi đó, nguồn lực đầu tư của cái này quá lớn. Nguồn lực ở đây là nguồn lực gì, chúng ta cứ gọi là nguồn lực của nhà nước chứ thực ra nó là nguồn lực của dân".

Trong khi đó, GS.TS Đặng Đình Đào, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Kinh tế và Phát triển, Đại học KTQD Hà Nội, cho biết: “Nguyên nhân dẫn đến hỏng đường chỉ một phần là do quá tải, còn một khía cạnh khác chất lượng đường xá, cơ sở hạ tầng Logistics liên quan đến vận tải quá yếu, chất lượng không bảo đảm”.

Theo ông Thọ thì khi thực hiện việc siết chặt xe quá tải, các cơ quan quản lý Nhà nước đã dự đoán được xu hướng tất yếu giá các loại hàng hóa liên quan tới vận tải sẽ tăng lên, tác động tới túi tiền của người dân.

Theo đó từ đầu tháng 4 đến nay, các doanh nghiệp vận tải đã tăng cước vận chuyển kéo theo giá thành sản phẩm bị đội lên cao.

Ông Lê Văn Tam, Chủ tịch HĐQT Công ty Mía đường Lam Sơn (Thanh Hóa) cho biết, nay giá cước vận chuyển bị đội lên 60 – 100%, chắc việc bán hàng sẽ chậm hơn.

Cũng thực hiện việc vận chuyển xi măng Nghi Sơn cho dự án trọng điểm cầu Nhật Tân (Hà Nội), bà Nguyễn Thúy Nga, Giám đốc Công ty cổ phần Kinh doanh vật liệu xây dựng Hà Nội cho hay, trước đây, giá cước vận chuyển xi măng Nghi Sơn từ Thanh Hóa đến cầu Nhật Tân khoảng 250.000 đồng/tấn. Với việc phải chở đúng tải giá cước phải thay đổi, tăng lên mức khoảng 550.000 – 600.000 đồng/tấn.

“Đứng trước bài toán đánh đổi, dĩ nhiên người dân sẽ phải lựa chọn: chấp nhận túi tiền vơi đi; nói không với xe quá tải phá đường. Bởi, nếu cứ để đường tiếp tục bị phá nát thì thiệt hại về vật chất, đe dọa tính mạng, sức khỏe của người dân sẽ còn lớn hơn rất nhiều”, ông Thọ diễn giải.

Tuy nhiên, ông cũng nhận định, hệ thống đường cao tốc mới xây xong đã hỏng, những công trình đang thi công, chưa nghiệm thu, chưa đánh giá mà đã bị hỏng thì không đổ cho xe quá tải được, nhưng nó vẫn là một phần nguyên nhân. (Đất Việt 29/5) đầu trang(

Theo thông tin từ Sở Y tế Hà Nội, sau gần 1 năm áp dụng mức viện phí mới tại các bệnh viện công trên địa bàn, hiện Hà Nội đang xem xét bổ sung, điều chỉnh giá một số dịch vụ kỹ thuật y tế để phù hợp hơn với thực tiễn.

Theo đó, dự kiến sẽ có khoảng 1.364 dịch vụ được cân nhắc điều chỉnh giá, trong đó có 168 dịch vụ kỹ thuật mới các cơ sở y tế đã thực hiện nhưng chưa xây dựng cơ cấu giá. Đề án bổ sung, điều chỉnh giá viện phí này đang được hoàn tất và dự kiến sẽ trình lên HĐND TP Hà Nội tại kỳ họp vào tháng 7 tới. (An Ninh Thủ Đô 28/5) đầu trang(

Ngày 27.5, TAND tỉnh Bình Thuận kết thúc 2 ngày xét xử phúc thẩm và tuyên y án sơ thẩm với Lê Duy Khiêm, nguyên Trưởng phòng Đăng ký đất, Chi cục Quản lý đất đai (Sở TN-MT Bình Thuận).

Vào ngày 26.2, án sơ thẩm của TAND TP.Phan Thiết đã tuyên Khiêm 10 năm tù về tội “lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ”.

Theo cáo trạng, Khiêm đã dùng ảnh hưởng của mình để “phù phép” hồ sơ giúp Công ty Hawaii (xã Hòa Thắng, H.Bắc Bình) nhận 4 quyển sổ đỏ (10 ha) từ hình thức đất thuê sang đất giao có thu tiền. Thay vì Công ty Hawaii phải nộp 22 tỉ đồng tiền đất vào ngân sách nhà nước thì Khiêm cho công ty này nhận sổ đỏ khi chưa nộp một đồng nào. Từ đây, Công ty Hawaii đã thế chấp 4 sổ đỏ vào ngân hàng để vay 30 tỉ đồng.

Về sai phạm của các cán bộ khác thuộc Sở TN-MT Bình Thuận, HĐXX đề nghị các cơ quan điều tra nhanh chóng vào cuộc để chứng minh có đồng phạm với Khiêm hay không. (Thanh Niên 28/5) đầu trang(

Ngày 27.5, TAND tỉnh Thanh Hóa mở phiên tòa hình sự sơ thẩm xét xử bị cáo Lê Văn Cường (55 tuổi), nguyên Phó chủ tịch UBND huyện Lang Chánh (Thanh Hóa) về tội “thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng”.

Cùng bị đưa ra xét xử với bị cáo Cường còn có các bị cáo Phạm Nguyên (44 tuổi, nguyên Trưởng phòng Nông nghiệp UBND huyện Lang Chánh), Nguyễn Thị Luân (51 tuổi, nguyên cán bộ phòng Nông nghiệp UBND huyện Lang Chánh) và Tạ Văn Đông (51 tuổi, chủ đầu tư một trang trại chăn nuôi trên địa bàn huyện Lang Chánh).

Theo cáo trạng của Viện KSND tỉnh Thanh Hóa, lợi dụng chính sách khuyến khích phát triển mô hình trang trại chăn nuôi đại gia súc của tỉnh Thanh Hóa, trong các năm 2010-2013, Nguyễn Thị Luân đã có hành vi “mượn giấy tờ” lập khống 13 dự án phát triển trang trại để biển thủ của nhà nước số tiền 900 triệu đồng. Luân đã chi cho các hộ dân được “mượn giấy tờ” số tiền 255 triệu đồng. Tiếp đó, Luân đưa cho Cường 97 triệu đồng, Nguyên 88 triệu đồng, còn lại Luân khai dùng để tiếp khách, chi quà chúc tết…

Ngoài ra, trong thời gian trên, Luân còn câu kết với Tạ Văn Đông, là chủ một trang trại có 118 con trâu bò, nhưng lại khai khống trên 300 con trâu bò để nhận 820 triệu đồng tiền hỗ trợ của nhà nước.

Theo kết luận của HĐXX, những sai phạm của bị cáo Luân, Đông là do Lê Văn Cường, Phạm Nguyên đã buông lỏng quản lý, thiếu trách nhiệm, gây hậu quả nghiêm trọng.

HĐXX đã tuyên phạt Luân 4 năm tù giam, Đông 1 năm tù giam về tội “cố ý làm trái các quy định của nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng”; Cường 9 tháng tù, Nguyên 15 tháng tù về tội “thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng”. Hai bị cáo Cường và Nguyên được hưởng án treo.

Trước đó, trong quá trình điều tra, 4 bị cáo trên đã nộp lại toàn bộ số tiền sai phạm cho nhà nước để khắc phục hậu quả. (Thanh Niên 28/5) đầu trang(

Bên hành lang Quốc hội 24h đồng hồ sau khi tàu cá của ngư dân Đà Nẵng bị Trung Quốc đâm chìm, các phóng viên nghị trường tìm gặp Phó Chủ tịch Quốc hội Huỳnh Ngọc Sơn để hỏi về chuyện những con tàu vỏ sắt cho ngư dân.

“Chính sách cho ngư dân thì chúng ta đã có và thực hiện từ lâu. Không chỉ đóng tàu vỏ sắt, mà phương tiện đánh bắt, hệ thống thông tin, tổ chức tổ đội, bộ phận hỗ trợ ngư dân đều cần cả. Cùng một lúc, ta chưa thể đáp ứng tàu vỏ sắt hết cho ngư dân" - Phó Chủ tịch Quốc hội nói và ông mở ngoặc thêm rằng “Trong dự toán ngân sách 2014 chưa có mục riêng nào cho việc này”.

Buổi trưa, một phóng sự của truyền hình quốc gia ghi lại hình ảnh ngư dân sửa thuyền bằng cách chêm gỗ, quét keo, một hình ảnh quá đỗi bình thường, nhưng vào ngày hôm nay, nó có ý nghĩa như những dấu chấm than cho câu chuyện những con thuyền bé tí teo, mong manh, ngày ngày vượt sóng to gió lớn vừa là để mưu sinh, vừa như những cột mốc di động giữ chủ quyền trên biển.

Nếu đặt ra câu hỏi tiền ở đâu, dùng để làm gì, hẳn sẽ nhiều người nhắc ngay tới nhà hát và xe công.

Báo cáo của Chính phủ gửi Quốc hội thống kê tổng số xe ôtô công hiện là 36.171 chiếc, tổng nguyên giá 19.448,17 tỉ đồng, chiếm 2,09% tổng giá trị tài sản nhà nước.

2% giá trị tổng tài sản nhà nước là một… phương tiện tiêu sản! Chưa kể, chỉ riêng số tiền thuê trụ sở trong năm 2013 của chỉ 6 cơ quan nhà nước đã lên tới 117.459 triệu đồng.

Còn nhà hát ư, dự thảo Quy hoạch tổng thể phát triển nghệ thuật biểu diễn vừa được Bộ Văn hóa - Thể thao và Du lịch đặt ra với mục tiêu xây dựng mới và trùng tu để đạt mục tiêu có 50 nhà hát trên 1.000 ghế.

Nhà hát cũng cần thiết. Xe công, nhà công càng cần và không thể đánh tráo từ chuyện nọ sang chuyện kia.

7.000 tỉ đồng cho 50 nhà hát nghìn ghế, trong khi hầu hết các nhà hát, bảo tàng, thậm chí là cả Cung Trí thức đang vắng như “chùa Bà Đanh”. 117.459 triệu đồng cho việc thuê trụ sở, trong khi các cơ quan khác thì mang trụ sở cho thuê.

Còn hơn 36.000 chiếc xe công. Đó là những chiếc xe chạy bằng xăng dầu chứ không phải bằng nước lã. Nhưng cũng còn có điểm tích cực để có thể ghi nhận. Đó chính là thái độ, quan điểm của Chính phủ.

Chính Chính phủ cũng nhìn thấy việc sử dụng xe công còn lãng phí. Mặc dù đã có quy định về cơ chế khoán, nhưng thực tế các đơn vị không thực hiện do quy định mang tính tự nguyện, không bắt buộc. Và thậm chí, “xu hướng không trang bị xe công hoặc cắt giảm xe công đang được chính phủ nhiều quốc gia áp dụng, nhưng chưa thực sự có sự đổi mới mạnh mẽ ở Việt Nam”.

Biển Đông đang là một thử thách đối với Việt Nam, nhưng cũng là cơ hội để chúng ta nhìn lại mình trong việc dành ưu tiên cho các khoản chi ngân sách, mà thực ra cũng là chi tiền thuế của dân. (Lao Động 28/5) đầu trang(./.

Biên tập: Nguyễn Mai